Geen softtop is BS. De SE is idd std geleverd met hardtop, maar daar zat de softtop natuurlijk gewoon onde, net als bij alle als optie bestelde hardtops.
Hardtop was een combi met airco en leer. (was een hele dure optie, ik geloof iets van tegen EUR 3000,=, daarom zijn ze er niet veel) Ik vindt zelf de hardtop wél erg mooi. Wat knap is/was dat de softtop óók mooi is. Dat dat niet altijd goed lukt, een auto die als hardtop én als softtop er goed uitziet is bv de Nissan 350. Als cabrio ziet die er echt niet uit.
Henri schreef:Hardtop was een combi met airco en leer. (was een hele dure optie, ik geloof iets van tegen EUR 3000,=, daarom zijn ze er niet veel) Ik vindt zelf de hardtop wél erg mooi. Wat knap is/was dat de softtop óók mooi is. Dat dat niet altijd goed lukt, een auto die als hardtop én als softtop er goed uitziet is bv de Nissan 350. Als cabrio ziet die er echt niet uit.
vrgr
Henri
Toch heb ik genoeg 1.8-jes met hardtop in standaardconfiguratie gezien.
De combi airco/leder/hardtop was de Special Edition, dit is een behoorlijk veel verkochte uitvoering. In het begin vooral in het geel (sterker nog, andere gele zie je niet) en later in het staalgrijs metallic.
Ik ben niet zo'n statistisch wonder... Weet alleen dat T met de MR2 productie is gestopt omdat de jaarverkoop (wereldwijd) onder de 1200 stuks zakte en het gebruikte (Corrolla) platform alleen voor de MR2 werd gebruikt. Dat als ik een losse, gebruikte hardtop zou willen kopen, mét installatieonderdelen, dit mij ongeveer EUR 1500,= gaat kosten, dus zoveel loslopende hardtops zijn er blijkbaar niet.
vrgr
Henri
P.S. ik rijdt zelf in een SMT, en daar zijn er over de gehele periode in NL volgens mijn T-dealer maar zo'n 20 van verkocht.
Nee, helaas niet. Als ik op een club-meeting kom, dit jaar, zou ik graag het verschil eens proberen. Ik vindt de SMT zeer prettig (ik weet dat de auto langzamer is dan een handbak) en het langzame op-schakelen is deels te verhelpen met het gaspedaal (ietsje lichten op het moment van schakelen).
Het terug-schakelen van de SMT is perfect: meteen weer acceleratie mogelijk.
Om in het onderwerp te blijven: ik zou zelf weer een SMT kopen.
Mijn droom is om over niet al te lange tijd een zzw30 V6 te rijden, maar dat zal een handbak (sw20) zijn. SMT is niet mogelijk aan een 1MZ-FE!
Turbo kit optie? dan heb je echt een brute MR2, stelt de sw20 helemaal nix meer voor
vind de looks van de smt wel erg mooi, maar nee ik hou het bij lekker schakelen
Sjerief schreef:Turbo kit optie? dan heb je echt een brute MR2, stelt de sw20 helemaal nix meer voor
vind de looks van de smt wel erg mooi, maar nee ik hou het bij lekker schakelen
In verhouding met de SW20 turbo is het dan nog steeds een mietje van een auto. Henri heeft gelijk, dan kan je beter voor een V6 gaan :dragracing:
Surferdude schreef:Wat is die Dennis toch weer actief de laatste tijd he?
tilma800 schreef:In verhouding met de SW20 turbo is het dan nog steeds een mietje van een auto. Henri heeft gelijk, dan kan je beter voor een V6 gaan :dragracing:
:dragracing:
