Beste mensen,
Als eerste zal ik mij even voorstellen.
Ik ben Sander de Haan en ben woonachtig in Jubbega (friesland). Mijn auto carriere is begonnen met een 91' crx ed9 met vtec swap. Van deze auto heb ik dik 4 jaar plezier gehad. Daarna heb een in een civic ej9 (EK9 look) gereden uit 2000. Deze heb ik afgelopen weekend verkocht omdat ik toch weer op zoek ben naar iets speciaals. Al enige tijd ben ik zeer geinteresseerd in de toyota MR2 type SW20. Dan in het specifiek de turbo uitvoeringen.
Ik lees al enige tijd mee op dit forum dus dacht meld me maar even officieel aan. Toch zit ik nog met een aantal vragen over deze auto's.
- welke uitrustings vormen hebben de auto's standaard, en waar zijn ze aan te herkennen (Met airco, targa dak of vast dak en cruisecontrol etc?)
- waar hebben de mensen die een usa turbo rijden deze vandaan?
- is deze auto bekend bij het publiek hier: http://auto.marktplaats.nl/toyota/24735 ... -1995.html
Ik heb voor mijzelf een aantal eisen gesteld aan de auto, budget is rond de 6500 / 7000 euro.
- bouwjaar rond 1995
- links gestuurd (of optie turbo jap import??
- liefst turbo
- kleur zwart
- cruisecontrol / airco (indien mogelijk)
- kiezen voor een (91'er) nederlandse ombouw?
Hoop dat jullie mij kunnen helpen met deze vragen. Ik zal nu vast een aantal vragen vergeten zijn maar die voeg ik later nog wel toe.
Mvg.
Sander de Haan
Voorstellen + Vraagjes
Moderator: Pieten
-
franksmits
Hoe groot is je budget?
In nederland zijn er geen originele turbo's te verkrijgen rond het bouwjaar 1995. Of het moet een zelfdzame 1994-turbo zuit uit de US.
In nederland zijn er geen originele turbo's te verkrijgen rond het bouwjaar 1995. Of het moet een zelfdzame 1994-turbo zuit uit de US.
-
Mr2-wouter
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 2824
- Joined: 27 Dec 2006, 21:22
- Type MR2: AW11
- Contact:
Gezien je budget denk ik dat het vooral belangrijk is, bij aanschaf van een turbo, om een auto te kopen waarvan de motor goed is. Turbo motoren zijn prijzig net als de onderdelen van Toyota. Voor wat betreft de rest van de auto is er genoeg (2de hands/nieuw) te vinden. Ga vooral eens test rijden in auto's, GTi en Turbo. Dan ervaar je het verschil en kun je misschien beter een keuze maken.
1995 is geen omslagpunt bij de MR2's dus om dat jaartal aan te houden heeft weinig zin!
Amerikaanse turbo's zijn het langzaamste, maar meestal wel luxe uitgevoerd. Lees; Cruise control, airbag en airco. Het voordeel van een Japanse auto (blok) is het standaard meer vermogen, nadeel het stuur rechts.
Als je niet veel om de originaliteit geeft, zou je voor een geswapte kunnen gaan. Dan heb je het beste van beide wereldjes, Links gestuurd met een JDM blok. Het voordeel van een swap is dat tijdens de swap er meestal veel onderhoud gepleegd wordt zodat er de komende 100.000km geen groot onderhoud meer zou hoeven gedaan te worden.
Verder staat er genoeg op het forum beschreven over de versies etc.
Als ik jou was, zou ik eens bij die zwarte 91er turbo gaan kijken van MR83!
Groeten,
Wouter
1995 is geen omslagpunt bij de MR2's dus om dat jaartal aan te houden heeft weinig zin!
Amerikaanse turbo's zijn het langzaamste, maar meestal wel luxe uitgevoerd. Lees; Cruise control, airbag en airco. Het voordeel van een Japanse auto (blok) is het standaard meer vermogen, nadeel het stuur rechts.
Als je niet veel om de originaliteit geeft, zou je voor een geswapte kunnen gaan. Dan heb je het beste van beide wereldjes, Links gestuurd met een JDM blok. Het voordeel van een swap is dat tijdens de swap er meestal veel onderhoud gepleegd wordt zodat er de komende 100.000km geen groot onderhoud meer zou hoeven gedaan te worden.
Verder staat er genoeg op het forum beschreven over de versies etc.
Als ik jou was, zou ik eens bij die zwarte 91er turbo gaan kijken van MR83!
Groeten,
Wouter
Welkom hier. Succes met je zoektocht.
Ik zou inderdaad de zwarte turbo van MR83 eens bekijken. Die is erg netjes
.
Ik zou inderdaad de zwarte turbo van MR83 eens bekijken. Die is erg netjes
.Welkom! Idd die van MR83! Past mooi in je budget, nette auto en genoeg mee gedaan! Daar ga je een hoop plezier van beleven!
-
Dokter Rob
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 3881
- Joined: 27 Dec 2006, 21:52
- Type MR2: AW11
Welkom hier, en succes met je zoektocht.
-
SanderdeHaan
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 26
- Joined: 04 May 2009, 21:40
Beste mensen,
Bedankt voor jullie reacties tot nu toe. Het jaartal van 1995 is voor mij geen vast gegeven hoor. Wil gewoon voor mijzelf een grens stellen wat betrefd de leeftijd van de auto. Heb hier op het forum wel gelezen dat na 94' (kan het fout hebben) de auto dus voorzien is van grotere remmen en optisch een aantal aanpassingen die ik zelf persoonlijk mooier vindt dan een 91 er exemplaar. Ik ga morgen dus bij deze kijken: http://auto.marktplaats.nl/toyota/24735 ... -1995.html? . Voldoet zo op de fotos optisch in ieder geval aan mijn eisen.
Zit dus zelf toch met het idee om met de tijd dan maar een turbo swap te doen, en mijn blok dan bijvoorbeeld in te ruilen. Mits dit mogelijk is. Zou natuurlijk eerst wel eens in een turbo mee willen rijden
. Hoe zit het dan met eventuele keuring e.d. als je een motor swap hebt gedaan?
Ik geloof dat ik ook maar even met MR83 contact op neem.
Ik hou jullie op de hoogte.
Mvg.
Sander de Haan
Bedankt voor jullie reacties tot nu toe. Het jaartal van 1995 is voor mij geen vast gegeven hoor. Wil gewoon voor mijzelf een grens stellen wat betrefd de leeftijd van de auto. Heb hier op het forum wel gelezen dat na 94' (kan het fout hebben) de auto dus voorzien is van grotere remmen en optisch een aantal aanpassingen die ik zelf persoonlijk mooier vindt dan een 91 er exemplaar. Ik ga morgen dus bij deze kijken: http://auto.marktplaats.nl/toyota/24735 ... -1995.html? . Voldoet zo op de fotos optisch in ieder geval aan mijn eisen.
Zit dus zelf toch met het idee om met de tijd dan maar een turbo swap te doen, en mijn blok dan bijvoorbeeld in te ruilen. Mits dit mogelijk is. Zou natuurlijk eerst wel eens in een turbo mee willen rijden
. Hoe zit het dan met eventuele keuring e.d. als je een motor swap hebt gedaan?Ik geloof dat ik ook maar even met MR83 contact op neem.
Ik hou jullie op de hoogte.
Mvg.
Sander de Haan
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Welkom hier, en succes met het vinden van een mr2.
-
jvlierop
Ik ben zelf ook net lid en ook al een tijdje op zoek naar een leuke MR2. Bij mij wordt het een auto voor erbij dus heb ik mijn budget lager vastgezet dan jij. Binnen jouw budget moet het zeker mogelijk zijn om een mooi exemplaar te kopen, ook een turbo. Ik moet het meer hebben van de 'lucky buy' haha.
De vragen die jij hebt/had zat ik ook mee. Ik heb in elk geval gezien dat cruisecontrol en airco eigenlijk nauwelijks voorkomt op nederlandse MR2's. USA import daarentegen is meestal wel voorzien van deze opties. In Duitsland wil het er ook nog wel eens op zitten. Stuurbekrachtiging en ABS is pas in 1998 (zeg maar de laatste modelserie) standaard geworden, daarvoor is het altijd optie geweest en ook best een dure optie dus zo heel veel komt dat ook niet voor. In Duitsland zit het er vaak wel weer op. Dus import MR2's hebben het vaak wel.
De verstevigingsbalken in de portieren zitten er voor zover ik het nu heb begrepen op vanaf MY92, evenals de grotere remmen. Het gewicht van de auto is daarmee ook toegenomen. Op de MR2's vanaf MY92 zit ook een verbeterde versnellingsbak. Vanaf 1994 hebben de meeste 'non-turbo's' ook 175pk i.p.v. 156pk. Dat is de genIII motor en die zou ook een lager olieverbruik hebben dan de genII.
Qua uiterlijk zit er vanaf MY92 een extra lipje onder de voorbumper en vanaf 1994 is de achterspoiler ook gewijzigd en zijn de dorpels ook in de kleur meegespoten. De mistlampen in de voorbumper is volgens mij ook iets vanaf MY92. Ook de achterlichten zijn ik geloof in 1994 gewijzigd.
Dit zijn volgens mij wel zo'n beetje de verschillen etc. tussen de diverse bouwjaren/modelseries. Ik zal misschien nog wel wat vergeten zijn of me ergens een keer vergist hebben maar in grote lijnen is dit wat ik er tot nu toe van heb begrepen.
Leuk dat je ook in een CRX ED9 met V-TEC swap bent begonnen. Ik ook namelijk!
Suc6 ook in elk geval met de zoektocht naar een mooie MR2. Neem er in elk geval rustig de tijd voor. Er staan er genoeg te koop wat dat betreft, zowel hier in NL als bij onze oosterburen. Ik weet natuurlijk niet precies of je veel haast hebt.. Ik heb heb al een auto dus ik kijk gewoon net zo lang tot ik een geschikte heb gevonden in mijn budget.
De vragen die jij hebt/had zat ik ook mee. Ik heb in elk geval gezien dat cruisecontrol en airco eigenlijk nauwelijks voorkomt op nederlandse MR2's. USA import daarentegen is meestal wel voorzien van deze opties. In Duitsland wil het er ook nog wel eens op zitten. Stuurbekrachtiging en ABS is pas in 1998 (zeg maar de laatste modelserie) standaard geworden, daarvoor is het altijd optie geweest en ook best een dure optie dus zo heel veel komt dat ook niet voor. In Duitsland zit het er vaak wel weer op. Dus import MR2's hebben het vaak wel.
De verstevigingsbalken in de portieren zitten er voor zover ik het nu heb begrepen op vanaf MY92, evenals de grotere remmen. Het gewicht van de auto is daarmee ook toegenomen. Op de MR2's vanaf MY92 zit ook een verbeterde versnellingsbak. Vanaf 1994 hebben de meeste 'non-turbo's' ook 175pk i.p.v. 156pk. Dat is de genIII motor en die zou ook een lager olieverbruik hebben dan de genII.
Qua uiterlijk zit er vanaf MY92 een extra lipje onder de voorbumper en vanaf 1994 is de achterspoiler ook gewijzigd en zijn de dorpels ook in de kleur meegespoten. De mistlampen in de voorbumper is volgens mij ook iets vanaf MY92. Ook de achterlichten zijn ik geloof in 1994 gewijzigd.
Dit zijn volgens mij wel zo'n beetje de verschillen etc. tussen de diverse bouwjaren/modelseries. Ik zal misschien nog wel wat vergeten zijn of me ergens een keer vergist hebben maar in grote lijnen is dit wat ik er tot nu toe van heb begrepen.
Leuk dat je ook in een CRX ED9 met V-TEC swap bent begonnen. Ik ook namelijk!
Suc6 ook in elk geval met de zoektocht naar een mooie MR2. Neem er in elk geval rustig de tijd voor. Er staan er genoeg te koop wat dat betreft, zowel hier in NL als bij onze oosterburen. Ik weet natuurlijk niet precies of je veel haast hebt.. Ik heb heb al een auto dus ik kijk gewoon net zo lang tot ik een geschikte heb gevonden in mijn budget.
-
franksmits
Ik heb zelf een 1991 turbo geupgrade naar 1998+ turbo. Deze had oorspronkelijk ook cruisecontrol & airco. Deze heb ik alleen niet er op laten zitten. De voorbereiding zit er gewoon in en kan weer aangesloten worden.
Daarnaast heeft hij ook stuurbekrachtiging, airbags & T-bar.
Het is dus niet nodig om percee een 1994+ er te kopen en vervolgens de motor om te bouwen, het kan ook andersom.
Het is wel een hele dure grap om te doen, maar het maakt de auto ook echt een stuk waardevoller (al dan niet gevoelsmatig).
Deze komt binnenkort te koop te staan.
Daarnaast heeft hij ook stuurbekrachtiging, airbags & T-bar.
Het is dus niet nodig om percee een 1994+ er te kopen en vervolgens de motor om te bouwen, het kan ook andersom.
Het is wel een hele dure grap om te doen, maar het maakt de auto ook echt een stuk waardevoller (al dan niet gevoelsmatig).
Deze komt binnenkort te koop te staan.
-
SanderdeHaan
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 26
- Joined: 04 May 2009, 21:40
Beste mensen,
Ik heb dus maar besloten om deze auto te kopen : http://auto.marktplaats.nl/toyota/24735 ... tml?xref=1. Ben er dit weekend ff wezen kijken en het zag er goed uit. Wel had de auto steenslag op de motorkap en zijschermen. Maar dit zal t.z.t. gespoten worden. Plannen zijn er momenteel genoeg
. Andere velgen, turbo motorkap, turbo swap, koplamp conversie etc etc. Heb nog een aantal vraagjes:
- wat is de diameter van de schijven van een mr2 voor. Bouwjaar 91 is iets van 26cm. Geld dit ook voor de latere types, en zijn die van een Turbo dan weer groter.
- in deze auto zit standaard een dubbeldin radio. Hebben de mensen met een enkel din radio hiervoor een speciaal frame besteld zodat 1 gat niet gebruikt word?
- Ik wil graag andere velgen onder de auto. Achter breder dan voor en met een iets diepere rand. Waar moet ik hierbij op letten en welke et waardes worden als "normaal' beschouwd. Zat zelf te denken aan 17" voor en7J breed, en achter 17" en 7,5 of 8j breed. Of is zelf 18" te overwegen?
- Is het raadzaam airco/climate control achteraf in te bouwen? En waar moet ik dan op letten?
- Welke plekken van de auto zijn roestgevoellig. Heb al na achterschermen van de auto gekeken en dat zag er goed uit. Zat een klein puntje van roest boven op het voorraam zag ik. Zag er niet ernstig uit. Tis en blijft natuurlijk een iets oudere auto.
Het zijn weer veel vragen, kan niet wachten tot ik de auto op kan halen.
Groeten Sander
Ik heb dus maar besloten om deze auto te kopen : http://auto.marktplaats.nl/toyota/24735 ... tml?xref=1. Ben er dit weekend ff wezen kijken en het zag er goed uit. Wel had de auto steenslag op de motorkap en zijschermen. Maar dit zal t.z.t. gespoten worden. Plannen zijn er momenteel genoeg
. Andere velgen, turbo motorkap, turbo swap, koplamp conversie etc etc. Heb nog een aantal vraagjes:- wat is de diameter van de schijven van een mr2 voor. Bouwjaar 91 is iets van 26cm. Geld dit ook voor de latere types, en zijn die van een Turbo dan weer groter.
- in deze auto zit standaard een dubbeldin radio. Hebben de mensen met een enkel din radio hiervoor een speciaal frame besteld zodat 1 gat niet gebruikt word?
- Ik wil graag andere velgen onder de auto. Achter breder dan voor en met een iets diepere rand. Waar moet ik hierbij op letten en welke et waardes worden als "normaal' beschouwd. Zat zelf te denken aan 17" voor en7J breed, en achter 17" en 7,5 of 8j breed. Of is zelf 18" te overwegen?
- Is het raadzaam airco/climate control achteraf in te bouwen? En waar moet ik dan op letten?
- Welke plekken van de auto zijn roestgevoellig. Heb al na achterschermen van de auto gekeken en dat zag er goed uit. Zat een klein puntje van roest boven op het voorraam zag ik. Zag er niet ernstig uit. Tis en blijft natuurlijk een iets oudere auto.
Het zijn weer veel vragen, kan niet wachten tot ik de auto op kan halen.
Groeten Sander