Hallo en help!! Nog geen week geleden heb ik de MR2 van Olav (Blackjax) overgekocht, ik heb er een aantal dagen super mee gereden. Maar tot mijn grote verbazing start de emmer niet meer. Ik heb er niets aan veranderd in de tussentijd en ook niet eens sportief mee gereden.
Zaterdag reed ik van huis weg en leek alles in orde, ongeveer één kilometer verderop pakte ik de rotonde 3/4 en ging naar z'n 3 en z'n 4. Reed ongeveer 60, zakte wat terug.. en toen ik rustig gas bij wou geven reageerde 't pedaal niet meer (zonder enkel bijgeluid). De emmer uit laten rollen naar een rustig plek waarop deze niet meer wou starten. Stroom genoeg en hij gooit 'm ook goed rond, maar hij wil niet aanslaan.
Nu heb ik vanavond met mijn buurjongen(automonteur) naar de emmer gekeken:
- zekeringen doorgemeten
- bobine nagemeten (en op scheuren gecontroleerd) hij gaf voor de secundaire spoel 5.8 kOhm ipv de aangegeven 9 tot 14
- Bobinekabel nagemeten (en op sch....)
Hij lijkt slecht te vonken, en een probleem met de bezinetoevoer zou ook mogelijk zijn.
Tevens zit er een clifford klasse 3 alarm op met blackjax (anti-carjacking) functie maar deze is ook niet afgegaan.
Zijn er mensen met tips, ervaring of wat dan ook?! Baal ervan, en ik wil weer Touren!!;) We gaan er morgen weer aan sleutelen, dus tips
(voor die tijd) wat we kunnen doen zijn uitermate welkom!! Alvast Bedankt!!
Help, Sw20 start niet meer!!
Moderator: Pieten
-
Surferdude
- Posts: 7705
- Joined: 01 Jan 1970, 01:00
- Contact:
Ik zou eerst Olav even bellen, misschien heeft hij het ook wel eens meegemaakt en kan die je er mee helpen.
Hoe weet je zo zeker dat die anti-carjacking functie niet is ingetreden?
Hoe weet je zo zeker dat die anti-carjacking functie niet is ingetreden?
-
Remcovdloo
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 49
- Joined: 03 Mar 2010, 22:18
Heb Olav van 't weekend gebeld en hij geeft aan het probleem niet eerder te hebben gehad. Het zou inderdaad het anti-carj... kunnen zijn. Maar deze gaat na 2x20 seconde in werking samen met het alarm. Het alarm is toen niet afgegaan, maar ik bel vanavond de Clifford(alarm) dealer om te kijken of het mogelijk is dat deze een probleem veroorzaakt. Hou jullie op de hoogte!!
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
check je efi zekering in het zekering kastje achter in je motorruimte. de 7,5amp zekering..
Zit er nog benzine in je tank?
Heb t ooit eens meegemaakt bij een vriendin dat ze haar auto liet wegslepen en naar de garage brengen.
Volgende dag een telefoontje dat t wel zo slim is om te tanken
Heb t ooit eens meegemaakt bij een vriendin dat ze haar auto liet wegslepen en naar de garage brengen.
Volgende dag een telefoontje dat t wel zo slim is om te tanken
-
Remcovdloo
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 49
- Joined: 03 Mar 2010, 22:18
Haha half volle tank dat wel!! Verder heb ik de Alarm specialist gebeld en daar zal het probleem niet liggen omdat de startmotor dan ook afgesloten wordt. Efi-zekering nogmaals doorgemeten, maar deze vertoont ook geen defecten.
Bobine en kabel doorgemeten, deze zijn ook oké... maar hij geeft geen vonk.. Mogelijk een defecte nokkenas-sensor?? iemand daar ervaring mee?
Bedankt voor de reacties zover!:)
Bobine en kabel doorgemeten, deze zijn ook oké... maar hij geeft geen vonk.. Mogelijk een defecte nokkenas-sensor?? iemand daar ervaring mee?
Bedankt voor de reacties zover!:)
-
tweakmaster
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 2186
- Joined: 16 Jul 2007, 20:55
- Type MR2: AW11
verdeelkap en rotor gecontroleerd?
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
distributor.. sensor in de ankerplaat van de verdelerkap idd! gebeurd vaker.. maar controleer eerst de stekker die erop zit..
deze sensor bepaald het onstekings tijdstip.. als de sensor stuk is geeft hij geen signaal en dan komt er ook geen vonk..
deze sensor bepaald het onstekings tijdstip.. als de sensor stuk is geeft hij geen signaal en dan komt er ook geen vonk..
Erg jammer dat dit net moet gebeuren als je hem net een week hebt. Hij heeft me echt nog nooit laten staan. Mijn gedachte ging als eerste uit naar de bobine want de kabels, rotor en verdelerkap zijn vernieuwd vlak nadat ik hem had gekocht. Jaartje of zes oud dus.
Ik weet niet in hoeverre die tweede spoel ergens effect op heeft. Zo ver gaat mijn kennis niet maar wel vreemd dat de weerstand zoveel verschilt van wat ie hoort te zijn. Misschien een idee om hem even om te wisselen met een van iemand anders?
Ik weet niet in hoeverre die tweede spoel ergens effect op heeft. Zo ver gaat mijn kennis niet maar wel vreemd dat de weerstand zoveel verschilt van wat ie hoort te zijn. Misschien een idee om hem even om te wisselen met een van iemand anders?
-
Remcovdloo
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 49
- Joined: 03 Mar 2010, 22:18
Update:
Verschillende sensoren doorgemeten en daar zit het probleem vermoedelijk niet. We hebben de emmer gister nogmaals doorgemeten en hij gaf een uiterst zwakke vonk, maar dus wel een vonk. Er zit dus een grote kans in dat het toch de bobine+igniter is. Dus bij deze mijn vraag:
!! Heeft er iemand een bobine + Igniter te leen, om te testen (of anders te koop) ??!!
En weet iemand hoeveel verschillende modelen er zijn? Het is een 3g-se blok uit '94 en op de igniter staat het getal 195.
Verschillende sensoren doorgemeten en daar zit het probleem vermoedelijk niet. We hebben de emmer gister nogmaals doorgemeten en hij gaf een uiterst zwakke vonk, maar dus wel een vonk. Er zit dus een grote kans in dat het toch de bobine+igniter is. Dus bij deze mijn vraag:
!! Heeft er iemand een bobine + Igniter te leen, om te testen (of anders te koop) ??!!
En weet iemand hoeveel verschillende modelen er zijn? Het is een 3g-se blok uit '94 en op de igniter staat het getal 195.
-
Remcovdloo
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 49
- Joined: 03 Mar 2010, 22:18
Het was de bobine, er zit ondertussen een nieuwe op en de emmer loopt weer! Bedankt voor de tips iig. Gr. Remco
