ECU probleem?

Alles over de SW20 turbo + V6. Onderhoud, aankoop weetjes en andere handigheidjes voor de SW20 turbo + V6.

Moderator: Pieten

Post Reply
Dennis16v
Zere vingers van het typen..
Posts: 510
Joined: 08 Jan 2008, 00:50
Type MR2: AW11
Beste mr2 heren,

even een snelle vraag..
Ik ben bezig met een gen3 blok, in mn mr2. Blok zit erin, maar het probleem is als volgt:
Op de Gen 2 ecu, start de motor, maar valt na 3 seconden uit. Op de Gen 3 ecu krijgt deze helemaal geen vonk.

Kan het dan zijn dan de ECU stuk is?
Ook heb ik een aantal kabels over, weet iemand waar deze voor zijn?


Image

Uploaded with ImageShack.us
Image

Uploaded with ImageShack.us

De bovenste foto, zijn de stekkers die in de ecu moeten... maar bij de onderste (de blauwe + grijze) waar zijn die goed voor?

En tenslotte mocht de ecu stuk zijn, heeft iemand voor mij dan een uitwisselbare ecu? Weet niet of de ecu van n celica/mr2 identiek zijn?

Code betreft: 89661-17460


bvd:)
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Gewone 3S-GE of een 3S-GTE ?

Als het een 3S-GE is, neem even contact op met de Punt, we hadden hetzelfde probleem met zijn 91-er toen we daar het '98-er blok in bouwden.

Moeten wat dingen omgepind worden.
Top
Dennis16v
Zere vingers van het typen..
Posts: 510
Joined: 08 Jan 2008, 00:50
Type MR2: AW11
gaat om een 3sgte ;) vandaar ook t subforum waarin ik het heb geplaatst ;)
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
* gaat zijn blindegeleidehond uitlaten * ;D
Top
User avatar
Resolve
Ik lul al aardig mee !
Posts: 247
Joined: 18 Jun 2010, 17:19
Type MR2: AW11
Bij een V6 swap betekend zoiets vrijwel altijd problemen met de immobilizer.

Maar een 3sgte ecu maakt volgensmij geen gebruik van een immobilizer?
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Laatste generatie volgens mij wel.
Top
User avatar
Resolve
Ik lul al aardig mee !
Posts: 247
Joined: 18 Jun 2010, 17:19
Type MR2: AW11
Heb hier alleen electrische schema's tot 1995. Kan dus niet controleren vanaf wanneer er wellicht een immobilizer op zit.

Weet je het bouwjaar van je blok en ECU? mischien dat er dan iemand weet of er dan een immobilizer op zou kunnen zitten. Of mischien is het wel simpel een (paar) kabel(s) ompinnen.
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Moet je de ecu even openmaken, daar staan afkortingen bij de aansluitingen, als je IMO en IMI erbij hebt staan zit er startblokkering op.
Top
User avatar
dooierick
Zere vingers van het typen..
Posts: 1486
Joined: 14 Jan 2007, 18:51
Type MR2: AW11
heb je niet er niet een gen3 kabelboom bij dan ?
Top
User avatar
dooierick
Zere vingers van het typen..
Posts: 1486
Joined: 14 Jan 2007, 18:51
Type MR2: AW11
je moet ook zorgen dat alle zwart rode draden in je achterste zekering box stroom krijgen anders werkt idd je onsteking niet
en andere dingen natuurlijk ook niet
Top
User avatar
frankie-turbo
Posts: 3533
Joined: 25 Mar 2007, 17:45
Type MR2: AW11
Contact:
Contact frankie-turbo
De motor heeft heeft gedraaid op die ecu igniter en bobine dus die zijn goed..
Dat hij uitvalt na 3 seconde ligt aan de brandstofpomp aansturing. Die moet je direct op het contact aansluiten.. Maar dat is al bij jou auto (mijn ex) of ik moet dat toen nog stock gemaakt hebben maar dat weet ik dus niet meer
Op een gen2 ecu zal je hem nooit werkend krijgen iig
Aangezien je op een gen2 ecu wel een vonk hebt verwacht ik dat je de gen3 bobine en igniter er nog niet op hebt zitten.. Bobine is het zelfde igniter is wel anders

De blauwe stekker zegt me niets.. De grijze die bij de blauwe zit is ook gewoon een ecu stekker.
Jou blok is een 96+ blok Met trc en de blauwe stekker is mogelijk voor een trc computer? Heb hier geen ervaring mee dus dat moet je vrage aan mensen die ook trc hebben

Er zit geen inmobilizer op. Dat hebben deze motoren niet.
Top
Dennis16v
Zere vingers van het typen..
Posts: 510
Joined: 08 Jan 2008, 00:50
Type MR2: AW11
monteur heeft m op aansteker aangesloten. Lijkt me niet dat er 4 bobines kapot zijn, anders krijgt ie toch geen vonk?

de igniter en bobine zal ik eens kijken.
Maar dat ik 2 ecu stekkers heb vindk vreemd...
Gen 3 kabelboom, jah volgens mij toch wel, anders zou ie toch nie starten met n gen2 ecu?
Top
Dennis16v
Zere vingers van het typen..
Posts: 510
Joined: 08 Jan 2008, 00:50
Type MR2: AW11
Igniter en bobine zijn aangesloten

Image

Uploaded with ImageShack.us

Image

Uploaded with ImageShack.us

Momenteel zit de kabelboom van zowel de gen 2 als de gen 3 erin, kom te kijken van waar t probleem zich voordoet.

Eerste foto is de witte stekker, deze zou je bij de fuel relay erin moeten pluggen... daar gaat het dus al mis omdat dit een totaal andere stekker is.

Foto 2, zie je dat de gen 3 kabelboom een heel stuk minder aansluitingen heeft dan de gen 2 kabelboom.

Heeft de gen 3 een andere zekeringskast dan de gen 2? En de kabelboom die door de auto loopt is gewoon nog standaard, moet dit ook een andere kabelboom zijn dan?

De gen 3 kabelboom correspondeert totaal niet met de zekeringskast, terwijl de gen2 kabelboom dit wel doet.

Hoop dat jullie me eruit kunnen helpen!:)
Top
User avatar
maurizio046
Ik lul al aardig mee !
Posts: 202
Joined: 29 Jul 2011, 21:55
Hallo

ben je al iets verdergekomen?
Want ik heb namelijk ook het probleem dat hij niet wil vonken op 2 ecu's
die het altijd hebben gedaan
Top
User avatar
dooierick
Zere vingers van het typen..
Posts: 1486
Joined: 14 Jan 2007, 18:51
Type MR2: AW11
heb je al een nieuwe bobine ?
Top
Dennis16v
Zere vingers van het typen..
Posts: 510
Joined: 08 Jan 2008, 00:50
Type MR2: AW11
Ik heb m maar naar een andere garage gebracht... die gaan er verder mee aan de slag... dus info volgt nog ;)
Top
Post Reply