johnwoo's turbo [56k be gone]

[MitchMr2]

Hele mooie mr2! Die wil ik wel eens in het echt bewonderen!

[1998mr2]

hoeveel bar ga je draaien..

[frankie-turbo]

op een dergelijk blok is tot 2 bar mogelijk, alleen hij heeft gekozen voor hogere compressie (snellere spoolup) dus 1,5 bar is meer dan genoeg.. en dan zal ie rond de 450 krukaspk's wel uitkomen..

[johnwoo]

Yup, ik heb 9.0:1 CR zuigers, om off-boost normaal te kunnen rijden (mijn auto moet geen racer worden, maar een snelle straatauto). Daarbij is de zuigerspeling klein gehouden om olieverbruik te beperken, wat de maximale turbodruk ook beperkt. Ik denk dat ik normaal 18~19 psi (ca. 1.3 bar) ga rijden.

Ik weet dat vermogenscijfers altijd listig zijn om vooraf te voorspellen, maar ik ben blij als ik 400 krukas-PK's haal op RON98, en tegen de 450 op E85.

[frankie-turbo]

dat moet wel lukken.. maargoed boven de 350 pk gaat een mr2 al heel erg hard.. dus 400 of 450.. who gives a shit.. toch ?

wel even je brandstof score aanpassen zo gauw je ermee rondrijdt want die gaat niet meer op! helemaal niet op E85

[MitchMr2]

Dan heb je een rappe mr2!:dux-blij_thumb-up:

[Sherwin]

respect voor de opbouw van deze machine... zo zie je er niet veel van rondrijden!!!

[MarcoTwo]

Respect! De motor heeft er inderdaad een beste tijd over gedaan (was nog in de oude schuur/kelder te zien toen mijn MR2 er nog logeerde).

[johnwoo]

Stukje inrijden

[youtube]uHspke4-G38[/youtube]

[youtube]PQYDnt3tCeo[/youtube]

Nog op de (rijke) base map en met uitgeschakelde boostcontroller (dus op de wastegate druk, ca. 0.7 bar).
Maar zelfs nu is hij al merkbaar sneller dan voorheen. Tot de 4000rpm niet bijzonder (tussen 3000 en 4000 denk je de eerste keer zelfs "is dit alles", omdat de stock turbo dan al vrolijk meedoet), maar als die GT30 eenmaal opgespoold is en stevig meeblaast dan is het werkelijk een schop onder je kont.

Het geluid is ook al erg aangenaam; je hoort aan de SSQV blowoff-valve al dat deze turbo meer lucht verplaatst; met de CT26 was het altijd het typische "pssjt" geluidje, nu is het meer een "flutter" geluid wanneer de BOV daadwerkelijk moeite moet doen om de lucht te lozen
En het typische turbinegeluid van zo'n ball-bearing cartridge is gewoon muziek. Zelfs als je vanaf stationair de motor uitzet hoor je de turbo nog ruim 10 seconden nafluiten als hij uitdraait.

[Sherwin]

Beste Johnwoo,

ruilen?;D

[frankie-turbo]

toppie! ben benieuwd wat je ervan vind als hij op volle glorie draaid!

[YellowCruizer]

Ziet er goed uit, mooi werk

[johnwoo]

@Sherwin: kwestie van genoeg bijleggen (Lees: veel )

[Mr2-wouter]

Gefeliciteerd Paul! Eindelijk na al die jaren hè

[UndaGrwnD]

netjes man, wat gaat dit setupje geven kwa power denk je ?

[Sherwin]

@Sherwin: kwestie van genoeg bijleggen (Lees: veel )

hahah dacht ik al, Mooi ding man, echt thumps up voor het bouwwerk

[phuncz]

Zeer netjes, heel mooi geluid ! Ik ben blij voor je dat hij op de baan staat !

[maurizio046]

Nette mr2

[Ricardos]

Vlammen!!

[johnwoo]

De HKS intercooler kit is eruit, nu zit er een Greddy in met custom coldpipe



De IC core zelf zal niet veel verschil maken met de HKS, maar deze buizen lopen wat efficienter (iets grotere diameter, minder scherpe bochten, en vooral: de coldpipe niet meer pal over het uitlaatspruitstuk/turbine).