ik heb al een hele tijd een project op het oog, eentje dat wel even zal duren maar je kan er niet vroeg genoeg aan beginnen.
Namelijk een replica kit op een MR2 zetten.
Ben altijd een japcar liefhebber geweest, en een Pontiac Fiero komt er bij mij niet in, zo'n rommel.
Misschien vallen de plannen hier niet in de smaak (verkrachting van een MR2??) maar kan hier toch maar eens een licht opsteken...
Bedoeling is dus de MR2 om te bouwen naar een Murcielago replica.
Ik heb geen zin in commentaar of discussies over het willen maar niet kunnen, het verkrachten van een mr2...
Ik ben zelf een technieker en heb gewoon zin in zo een project.
Bedoeling is dan ook om een MR2 te zoeken (wrs een sw22) en die dan mechanisch en motorisch van kop tot teen te reviseren zodat ik gewoon een nieuwe wagen heb.
Nu weet ik dat er hier wel een aantal Belgen zijn, dus hoop ik dat er mensen zijn die me hiermee kunnen helpen.
Ik zit zelf nog met verschillende vragen omtrent de legaliteit ervan.
Want in België mag heel weinig.
De jaarlijkse keuring dus.
Op zich de wagen gekeurd krijgen voor de ombouw is geen probleem, maar na de ombouw en ik moet naar de periodieke keuring zouden er wel eens problemen kunnen komen.
Ookal zal chassis en motor origineel zijn, de wagen zal een pak breder uitvallen en ik ken de marges allemaal niet zo.
Ik heb ook geen idee rond de wetgeving/tolerantie van kitcars.
Als hij gehomologeerd wordt als kitcar dan moet dit wel lukken, maar ik heb het liever simpel.
Ik ken wel mensen op de keuring, en ik krijg elke auto die ik wil gekeurd (enkel jaarlijkse keuring, keuring voor verkoop niet) voor een paar honderd euro.
Maar het liefst zou ik die jaarlijkse "extra kosten" het liefst vermijden.
Zou het simpeler zijn om gewoon een buitenlandse te nemen en te keuren als uniek voertuig? (homologatiekeuring) Zodat ik nooit nog problemen ga hebben met de breedte etc.
Ben eens benieuwd of er mensen zijn die zowat weten hoe alles in elkaar zit...
In Nederland en Engeland is het allemaal veel simpeler, stom Belgenland
