ik ben Vincent, 23 jaar en woon net over de Belgische grens bij Sittard. Sinds begin December ben ik ook eindelijk eigenaar geworden van een Toyota, een Amerikaanse Targa uit 1988.
even het historische verhaal van dit bakje;
De auto heeft al behoorlijk wat van de wereld gezien, eerst 3 jaar New York en daarna met dezelfde eigenaar een jaartje mee naar Londen. De arme man zal toen waarschijnlijk door hebben gekregen dat dat een LHD auto niet ideaal is in Engeland! Hierna vond ik even niets terug in alle documenten maar de auto is in Amsterdam aangekomen en ook op NL kenteken gezet. Hier heeft een gulle papa deze gekocht en geschonken aan zijn 18 jarige dochter (toen was dit 15.000 gulden, blijkbaar enorm veel geld) als eerste auto. Mevrouwtje heeft er 17 jaar mee gereden en daarna nog 3 jaar in de stal gezet, toch iets te weinig plaats gehad en hem te koop aangeboden. Was al een paar maanden opzoek naar of een Targa, of eentje zonder schuifraam. Meteen gaan kijken en de dag erna gekocht
Week erop naar de RDW voor hem te exporteren, blijkt dat de schorsingsdocumenten niet volledig zijn, dus terug naar het vrouwtje, papieren ophalen en 2de poging was geen probleem. Auto gaat dus binnenkort met rood-witte platen rondrijden en op Oldtimerkenteken.ziezo
wat is er allemaal mee aan de hand. Het gebruikelijk, het is een roestbakje
beide spatborden achter zijn slecht, beide spatborden voor (vakkundig verborgen onder de sideskirts) moet een nieuw stukje op. Boven de voorruit begint de verf los te laten. Bumperbalken zijn nog bruikbaar maar ook de nodige roest. EN tenslotte is de bumper voor beschadigd. Gelukkig kan ik deze ergens goedkoop regelen.bijna een week bezig geweest met de schermen en bumper eraf te krijgen. Wat veel schroefjes!
Komende week de voorschermen al repareren, nieuwe bumper hopelijk ophalen, de achterspatborden schuren en kijken tot hoever de roest gaat. Zo ziet hij er nu dus uit
wat is het plan met deze auto. Nou eerst in originele staat herstellen, compleet roestvrij maken en gedeeltelijk herspuiten. Dan hophop dat kenteken halen en zit je gebakken. 1x laten keuren, daarna vrijstelling.
Daarna kijken wat de mogelijkheden zijn qua historic rallye. Vader rijdt in Duitsland met zijn escort MKII RS2000 en als je iedere keer meegaat kijken dan begint het toch stilaan te kriebelen om zelf mee te doen....... Maar dan moet er ook een rolkooi in e.d. en dat is momenteel nog niet aan de orde. Stapje voor stapje. Wordt een 2de wagentje voor de mooie dagen
dagelijkse kar is een Volvo dieseltje en voor de pret met een 3 serie coupe wat driften op circuit zolder.
hopelijk heb ik mij een beetje duidelijk voor kunnen stellen voor jullie,
als je nog vragen hebt, stel maar hoor.
misschien nog wat handige vragen aan jullie;
- voorschermen en achterschermen, waar halen jullie deze vandaan? Heb heel het internet afgezocht en nog niets tegengekomen in Europa (uitgezonderd van Engeland) waar je deze kunt krijgen...
- zijn er nog critical points waar ik op moet letten tijdens het herstel van de auto? technisch is hij bijna perfect (heeft nieuwe remmen nodig en handremkabel is waarschijnlijk gebroken). Blokje is ook droog.
hoop dat hij in de zomer naar de keuring kan, maar vrees ervoor. Ook nog op zoek naar polyester voorschermen, de huidige worden wel gewoon in orde gemaakt en terug erop gezet, maar wil in de loop der tijd deze 'upgraden' omdat dit plekje gewoon een ramp is.
