Beste leden,
afgelopen weekend heb ik een manuele boost controller geinstalleerd in mijn rev2 turbo. Ik heb niks gedaan met de T-VSV, alleen de vacuumslang naar de wastegate onderbroken met het T-stuk wat bijgeleverd werd bij de boost controller. de boost controller staat helemaal dicht afgesteld.
Wanneer ik het gas volledig intrap (of tot 90%, ik los gas meteen als ik te hoge boost zie) kom ik tot de 1.4 bar boost...
enige ideeen waar dit aan kan liggen? Aansluiting die niet goed afdichten? T-vsv?
mvg
overboost (1.4 bar) na installeren MBC
Moderator: Pieten
-
CelicaTwinCAm
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 546
- Joined: 12 May 2013, 11:56
- Type MR2: SW20/21/22
-
CelicaTwinCAm
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 546
- Joined: 12 May 2013, 11:56
- Type MR2: SW20/21/22
Ja die is het arjan haha. Goedkope chinese troep. Maar een simpele bloeding valve vertrouw ik ze wel toe. Raymond heeft 'm ook op z'n gen2 en dat werkt prima
-
CelicaTwinCAm
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 546
- Joined: 12 May 2013, 11:56
- Type MR2: SW20/21/22
Yes t vsv afgedopt nu werkt ie goed!
-
Edje Turbo
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 407
- Joined: 30 Dec 2006, 00:38
- Type MR2: AW11
1.4 Bar op een Gen 2?? Happy Revisie binnenkort.... 
1.0 Bar op een standaard gen 2 is de max....
gen III 1.1 bar max...
1.0 Bar op een standaard gen 2 is de max....
gen III 1.1 bar max...
-
CelicaTwinCAm
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 546
- Joined: 12 May 2013, 11:56
- Type MR2: SW20/21/22
nou ik rijd nu toch al een hele tijd rond met 1.0/1.1 bar en een incidentele overboost naar 1.2 (want ebay boost controller) Zonder afgedopte T-vsv booste ik zelfs 1 bar tot aan de 7k met mn ct26. T kan meer hebben dan je zou verwachten:) Iemand een goed adres om een fatsoenlijke ebc af te laten stellen (met dyno) in brabant?
-
De achterbank
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 177
- Joined: 11 Oct 2008, 18:01
Een ebc afstellen op een dyno??? Dat kun je prima zelf op de openbare weg, niets geen magisch gedoe ofzo. En 1.1/1.2 bar met een ct26 is zeker niet aan te raden. Zelfs doorhalen naar 7k rpm niet. Een ct26 doet na ongeveer 5500rpm niets anders als hete lucht je blok in pompen wat de levensduur van het blok zeker niet ten goede komt.
-
Edje Turbo
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 407
- Joined: 30 Dec 2006, 00:38
- Type MR2: AW11
Boven 1 bar zou je ook fuel cut moeten krijgen of heb je die onklaar gemaakt?? En ondanks dat tuurlijk kan een toyota blok een tijdje op over boost rijden..zijn zat voorbeelden van terug te vinden hier, welke dan toch binnen no-time einde oefening waren...je moet het helemaal zelf weten het is jou auto...en een goede revisie motor en turbo kost je een kleine geldboom.... 
-
CelicaTwinCAm
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 546
- Joined: 12 May 2013, 11:56
- Type MR2: SW20/21/22
ja daarom wil ik ook ebc die op 1.1 max gezet wordt op dyno (met monitoren van AFR, zodat ik weet of 1.1 nog veilig genoeg is). Blokrevisie zal er toch moeten komen als ik naar forged internals toe ga en standalone ecu, moet alleen eerst een huis kopen 
