MR2club.nl; The Wild Bunch

mooi hoor!

hoi wat voor een lak gebreuk je gewone of hitte bestendich. wil dit namelijk ook doen dus vandaar de vraag. mij kleppen deksel ziet er niet meer netjes uit en de rest ook niet zo als ik het wil.
en verder echt een mooi projekt om te volgen ga zo door .

groeten chris mr2.

motip spuitbusjes hittebestendig 750°C idd

vandaag nog wa voortgedaan

nu ook andere nokkenas geplaatst en alles op koppel aangetrokken


ter controle meten we nogmaals de klepspeling


en nu alles open ligt effe de maximale kleplift bepalen, dat heb ik later nodig ivm eventueel andere nokkenassen



nieuwe nokkenasdichtingsringen gestoken


pistons nog wa properder proberen maken, vooral de klepuitsparingen


de waternek die tegen de kop komt proper gemaakt zodat de nieuwe pakking netjes afdicht


uitlaatspruitstuk wat opgekuist, maar ros zal em blijven precies :lol:


achterste distributiedeksel geplaatst


en beide nokkenaswielen


blok ontvetten


en koppakking erop


cilinderkop erop


arp kopbouten aangetrokken


en kleppendeksel er voorlopig los op


ja morgen doen we weer wat voort :lol:

dat begint weer op een motorblok te lijken

goed bezig!

mooi project dit Kan er weer een hoop van leren voor mn eigen emmertje

Goed bezig daar!:applaus-smiley:

Netjes!

Ik heb m'n kleppendeksel ook met die Motip lak gedaan. Als je een oude oven hebt die mag stinken, stop hem dan daar even in. De lak hardt pas volledig uit als hij een keer echt heet is geworden. Dat kan ook in de auto door hem een keer goed warm te rijden (deed ik ook) maar dan rookt hij wel als een gek

Zeg, je verveelt je zeker niet de aankomende tijd ? Anders moet je het maar even doorgeven, kom ik je even een blok brengen...

Ziet er idd allemaal weer netjes uit! Rijd straks weer als een zonnetje.

Maar net wat Johnwoo zegt. Laat die motip lak even goed uitharden. Anders blijft hij ook poreus en heb je kans dat er toch weer corossie ofzo onder komt en kun je weer overnieuw beginnen.
Dat had ik namelijk met mijn eigen blok

Green Goblin wrote:Zeg, je verveelt je zeker niet de aankomende tijd ? Anders moet je het maar even doorgeven, kom ik je even een blok brengen...

je mag altijd je blok brengen hoor, doe dat wel meer, ook andere merken (wel vooral rappe jappen )

die lak moet idd goed uitharden, bedankt voor te tip, zo zou ik al bij het weer opstarten gek worden door dat er wat rookt

vandaag weer wat voort gedaan

bedoeling was nu eerst de distributieriem e.d steken maar dat ging niet want ik merkte dat er een spanrol zo goed als versleten was, en die was ook niet op stock bij toyota, dus die is besteld


dan maar al de rest stillekes voortdoen

kleppendeksel nog paar lagen kleur gegeven en de carterontluchting aangesloten op het kleppendeksel, dat moest voor montage, anders kon ik er niet meer aan


bovenste distributiedeksel ook in kleurke (heeft al wa meegemaakt)


linker hijsoog van de motor in kleurke


rechter hijsoog motor in kleurke


injectoren gereinigd en voorzien van de nodige nieuwe rubbertjes


onderste deel van inlaatspruitstuk al in de motorruimte hangen maar nog niet vasttrekken, moet nu al anders gaat het er nimmer tussendoor


injectoren en fuel rail geplaatst


nieuwe pakkingen plaatsen in kleppendeksel


en monteren met nieuwe boutjes en dichtingsringetjes


oliestopke derop


rechter motorsteun in kleurke


onderste distributiedeksel in kleurke (heeft ook al wa maagemaakt)


delco gereinigd en bezien, de rotor en rotorkap moeten vervangen worden want de contactjes zijn ingebrand, dus ook besteld


en tot slot onderste inlaatspruitstuk op koppel aangetrokken met nieuwe pakking ertussen, en deel van de kabelboom terug gemonteerd (injectoren e.d.)


morgen doen we weer wat verder

kleppendeksel ziet er goed uit zo op het blok! Heb je deze ook nog gebakken in de oven? Of met een verfafbrander?

Ben benieuwd als alles er weer op en aan zit!

Hoe gaat dat stomen eigenlijk in zijn werk? Heb je daar een stoommachine voor? Het is toch puur schoonmaakwerk?

dat stomen is met een stoomreiniger, dat is eigenlijk een combinatie van hogedruk reiniger (water dus) en stoom 300°C, krijg je zowat alles mee proper, nadien goed uitblazen voor laatste druppeltjes water weg te blazen, die nog niet verdampt zijn van de hitte.

weer wa verder geraakt

bougiekes opgehaald, geen denso dus maar wel NGK's op aanraden van iemand die niks anders doe dan rallyblokken bouwen, dus maar raad opgevolgd.
t zijn NGK IX geworden (irridium) BKR8EIX, 2 graden kouder dan stock



had voordien al eens de voorste en achterste motorsteunen volgegoten met ruitenkit op polybasis voor ze sterker te maken en da hielp goe , dus nu de zijdelinkse ook ma doen
voor:

na:



steun van inlaatspruitstuk in kleur


oil catch can leegemaakt en proper gemaakt, getverderrie wa ne vieze brol kwam daaruit!!!


onderkant inlaatspruitstuk alle bekabeling, vacumslangen en valve'kes en steunen weer geinstaleerd (bitch om aan te kunnen)


acis kamer in kleur


nieuwe pakkingen inlaatspruitstuk en acis kamer monteren


en inlaatspruitstuk gemonteerd, leidingen en bekabeling verder aangesloten, nog wa beugeltjes in kleur en gemonteerd ...



acis kamer ook gemonteerd en nog wa leidingen aangesloten



X-brace in kleur


gasveer in kleur


en zo sta het voorlopig, kan nu nie voort, moet de distributieriem doen en de delco, maar heb de spanrol nog nie, en ook de rotor en rotorkap nog nie, dus zit vast tot da binnen is.


hopelijk morgen stukken binnen

erg goed bezig daar in Belgie

dit blok loopt straks niet alleen als nieuw,

hij ziet er ook nog als nieuw uit
hopen voor je dat de rest van de onderdelen niet te lang op zich laten wachten,

veel suc6 met de rest opbouwen

ppfff... lekker bezig kerel! Gaat zeker lekker rijden. Wat zijn je doel PK's ?

ik zat laatst op 156.9 WIEL pk oftewel omgerekend 184 krukas pks en dit op VOLLEDIG std uitlaat , dus ook std uitlaatspruitstuk en voorontsteking op 13.5° , koppel bleef steken op 216Nm

ik ga nu eerst rustig inrijden en dan wordt de uitlaat en spruitstuk op maat gemaakt 2.5"

verder moet de inlaat aangepast worden, de standaard gasklep blijkt maar 48mm??? !!!!! ik ben dus nog op zoek naar een 70mm gasklep van bijvoorbeeld een soarer V8 (1UZ motor) of ITB's van een 4A-GE 20V, als er iemand dit weet liggen gelieve mij te berichten

in ieder geval zonder de uitlaat en inlaat aanpassing zou ik volgens de berekingen al op 195 a 200 motorpk (165wielpk) moeten komen en met in en uitlaat ergens rond de 175wielpk, koppel verwacht ik rond de 225 a 230Nm op de motor

max toerental blijft ongewijzigd: 7650tr (dit schijnt gestegen te zijn naar deze waarde sinds ik de voorontsteking aangepast heb ????? vroeger was dit ongeveer 7350tr)

Ziet er goed uit allemaal!!

Je hebt PM.