MaRco2 wrote:Vanmorgen in alle vroegte richting het zuiden gereden voor de installatie + afregelen van de Unichip en het kleppenstellen bij R&W-S.
De eerste run begon al erg goed: iets meer dan 240 paardjes op de krukas, de 2e basisrun gaf zelfs ruim 241 pk.
Met dank aan een gezond karretje, de K&N en de Invidia V4.
Volgens mij is dit al niet zo verkeerd (ik moet de eerdere resultaten er nog eens bij pakken).
Toen was het tijd om 'af te koelen', het blootleggen van de nokkenassen en het aansluiten van de Unichip (en wat plastic delen demonteren).
In de tussentijd was Unichipklant nummer 2 op de bank, een recente Audi RS4 en die werd min of meer 'naar huis gestuurd', want als je van de 420 pk standaard (voorzien van Skytune en sportkats) er nog 318 over hebt, is er iets niet goed (LMM, lambdasonde(s)) en moet dat eerst verholpen worden.
Wel jammer (altijd leuk om te zien wat zo'n dikke turbo achteraf kan scoren), en met een fantastisch geluidje.
Toen begon het 'lange wachten' en ben ik naar de shop gegaan en werd vrolijk begroet door Spoon (ja, echt waar! De vorige viervoeter heette zelfs VTEC) en heb ik de tijd gedood met wat leeswerk. Regelmatig werd er door de dames koffie aangeboden.
Rond het middaguur was het lunchtijd en kon ik aanschuiven aan tafel in het woongedeelte boven de shop.:Thumb:
Aan het begin van de middag was het torretje voldoende afgekoeld t.b.v. het kleppenstellen (8 klepjes konden iets bijgesteld worden na een kleine 50.000 km, dus was nog niet persé nodig, wel beter i.c.m. het mappen natuurlijk), daarna werd de boel weer dichtgebouwd en kon de S2000 weer vastgesnoerd worden op de dyno om eerst een tijdje de boel weer op temperatuur te 'rijden'.
In de tussentijd besloot het CEL lekker te storen, wat - na een tijd (uit)zoeken en testen - een andere aansluiting moest zijn, aangezien deze jaargang maar liefst drie(!) mogelijkheden had afhankelijk van welke elektronica.
Toen dat opgelost was, kon er begonnen worden met het mappen en uittesten en aanpassen op de bank.
Tijdens een zo'n run zag ik zelfs 279 whp op het scherm staan (weerstand van de bank, niet de output :bj:).
Natuurlijk spreken de eindcijfers het meeste aan (250 pk onder wat warme omstandigheden na het continu brullen (letterlijk!), dus best kans dat het nog een snipje meer is bij wat meer koelte) en tussen volledige run 1 en 5 zat iets van 11 whp en 10 Nm.
Belangrijkste is dat over de hele linie, zowel het motorvermogen als het koppel (draaimoment) over hoger is en vooral in het pre VTEC gebied is het koppel megaveel hoger en vlakker!!
Qua tijden is het alsof er een fors grotere motor in zit (ik heb ook nog een 3.0 met bijna 350 Nm en dat makkelijk oppakken en versnellen, kwam qua karakter aardig in de buurt ondanks het veel lagere 'eindcijfer').
Gas geven en gáán, terugschakelen, is gelanceerd worden (nou ja, dat was al zo na de Invidia & K&N, maar net even dat beetje méér).
In z'n IV bij 75 km/h een mm gasgeven en je voelt hem gelijk versnellen met een duwtje in de rug.:Thumb:
Ondanks het korte ritje (ongeveer 160 km op de terugweg incl. bezoekje aan de BP in Charlois om af te tanken voor de winterslaap), wat door de harde wind redelijk frisjes was af en toe als ik in de buurt kwam van het open water, kan ik het zeker aanbevelen!:Thumb:;)
Kortom: twijfelaars, gewoon doen!;)
Je ziet er niets van, geen uiterlijk vertoon, maar voor het rijden, is het een perfecte upgrade in combinatie met de geschikte andere mods.
Ik ben benieuwd hoe het in de bergen gaat, lijkt me dat het een nog leuker effect geeft om door de haarspeldbochten omhoog te snorren.
Foto's en filmpjes volgen nog (in mijn voorsteltopic).
Ik ben heel erg onder de indruk hoe deze mensen van R&W-S werken, hoe ze met andermans spullen omgaan (alles netjes en veilig weg leggen gesorteerd en al en niet op een hoop smijten of over je lak heen schuiven, nou ja... je weet wel wat ik bedoel) en de toptop gastvrijheid.
Via deze weg wil ik Robby, Werner en Sarah van harte bedanken voor de ontvangst, de gastvrijheid en het prima werk.:Thumb::Thumb:
). Kies ik weer voor 1ZZ dan is meer vermogen toevoegen vrijwel onmogelijk ben ik wel achter.
