MR2club.nl; The Wild Bunch

das inlijn. 3l v6 voor dat geld zal een 1MZ zijn. Voor nog iets meer kan het een 3.5l v6 2GR worden

El Butre wrote:Zucht... Heb nog een optie gevonden.... Voor tussen de 5 en 6K Eur zit er een 3 liter V6 in... :-)

Stop dan ook met zoeken naar nog meer opties!

Met een gat in de firewall om bij je bougies te komen ?

Tijd voor een update :-) Ben er nog steeds niet helemaal uit, maar het wordt ofwel een gereviseerde 1ZZ met wat extra's, of toch de 2ZZ als ik een beetje een fatsoenlijk geprijsde kan vinden. De turboplannen laat ik voor nu even voor wat ze zijn, ze gaan me iets te vaak stuk, zelfs als ze zo goed worden onderhouden als die van Richard. Dus ondanks het geweldige koppel doen we dat maar even niet, als ik weer even 480 Nm wil ervaren doe ik wel een rondje in de volvo :-) *gaat op zoek naar een 2ZZ en maakt een boodschappenlijstje voor MWR*

De kogel is door de kerk! Heb mijn handen weten te leggen op een 2ZZ met celica-ECU en toebehoren. Vandaag een stapeltje met swap-goodies besteld bij MWR, na Bourtange gaat the blue one definitief het hok in voor een verbouwing. Zal binnenkort een '2ZZ-swap met kantoorhandjes' project-topic opstarten :-) 8000 rpm here we come!

Gaaf.....

fefeliciflap ;D;D;D;D

dat wordt gummen

Das klote. Dan houd ik je niet meer bij...

Gefeliciteerd en geschrokken , het is wel een mooie set up

Dank allen! Echter, hij moet er eerst nog in :-) Wordt een leuke uitdaging, heb er zin in. @Peter, jij komt toch nooit boven de 5000 toeren? Je hebt dus nog wel wat over :-)

@Hugo, setup blijft vrij standaard (std celica ECU, zal rond de 190 PK zitten), alleen het uitlaattraject is iets anders dan de 'basis-swap'. Heb nog even overwogen om voor de volledige 2,5" uitlaat te gaan, maar ben bang dat ie dan nog luider wordt dan die van Erik. (PPE heeft ook een midpipe die niet naar 2,25" gaat maar op 2,5" blijft en uitkomt in een magnaflow 'demper'.)Zelf hebben ze het over 'a deep sound, not too loud' maar gezien de praktijk van Eriks magnaflow hou ik toch eerst de std demper er maar onder en blijf zoeken naar een TTE.

Nice!

Succes alvast

Nice! ben benieuwd!!!

Nog even een foto van de 'gauge pod'. de rode knopjes zijn voor het weergeven van maximale waarden op de meters, en de schakelaar in het midden zorgt er voor dat ik zelf kan bepalen of de antenne omhoog gaat of niet. Voor diegenen die dat trucje ook willen uitvoeren: Het is pin 8 van stekker CN701-1, het zwarte draadje.





Voordat het grote motorproject begint nog wat kleinere dingetjes gedaan. Modderkuip linksachter was gescheurd dus vakkundig een andere gemonteerd, gelijk een kilo stenen verwijderd en het steunbeugeltje van het scherm weer vastgezet.

Bij SV-Sportscars een echte fischer price radio opgepikt (de 58806, standaard geleverd op de facelift in NL). Samen met een yatour ipod-connector ingebouwd, zodat ik nu de telefoon kan laden en muziek kan streamen. En, nog veel belangrijker, zonder te kijken de radio kan bedienen. Last but not least: van die lelijke groene verlichting verlost, deze past netjes bij de rest!

Kijk ik heb dus medestanders... Nog iemand die de meerwaarde van die radio waardeert. Ik heb dezelfde gekocht aangezien je dan een mooi geheel hebt en alles dezelfde kleur heeft. Ook geen gedonder met een los frontje enzo. Oh ja, ik kan met die yatour module tot 100 met t dak open nog gewoon bellen hoor

Als ik in de spyder rijd heb ik geen tijd om te bellen :-)

Ach ja multitasken moet kunnen!!

Ai, ik lees net dat ik beloofd had een project-topic op te starten. Dat is er ff niet van gekomen, dus waar tot nu toe van elke kleine mod allemaal foto's staan, blijft het hier bij de constatering dat ik inmiddels alweer 3600 km met de 2ZZ gereden heb, hij 4 dagen harz overleeft heeft en inmiddels ook de laatste puntjes op de i staan (note to self: als je een ppe-spruitstuk monteert altijd de nieuwe boutjes gebruiken, die zitten er niet voor niks bij....). Een soort van klaar dus, tijd voor het volgende project :-) En hoe het rijdt? Volgens een zekere S2K rijder ging het rechtuit 'mooi gelijk op', en volgens de backmarker is het vooral irritant dat ie bij 6000 toeren gewoon doorgaat waar de rest moet schakelen :-) Kortom: Blij met het eindresultaat!

Mocht iemand een dynamo moeten vervangen, ik weet nu hoe het moet...:-)

El Butre wrote:Mocht iemand een dynamo moeten vervangen, ik weet nu hoe het moet...:-)

En hoelang was je daarmee bezig?

krijger wrote:En hoelang was je daarmee bezig?

In Duderstadt is die er mee opgehouden toch? dus dat is een paar maand