MR2club.nl; The Wild Bunch

Komt door het perspectief, de oude ligt dichter bij.

Precies; de foto is van schuin boven de oude genomen, zodat het partnr op de nieuwe brace zichtbaar is. Altijd handig leek me. De braces zijn dus gewoon even dik/lang.

Ah ja op die manier. Dan staat de foto dus op z'n kop

Vandaag bolleke ontvangen met de post




-

Mooi bolleke En trouwens over een korte pook gesproken..!:P Dit kun je bijna geen pook meer noemen joh

Schakelt dat nou fijn, zo'n kleintje?

vraag het je partner whaha

Er zit een shortshift onder; schakelt iets korter, maar daardoor ook wat zwaarder.

Met de originele knop was ie hoger, maar dat beviel me niet en bovendien was die van metaal dus de afgelopen dagen gloeiend heet.

Dit bevalt me wel, qua houding is het ongeveer net alsof je een computermuis vasthebt.

Is het een TRD shifter, of een 92+ shifter ?

De knob is TRD; de shifter had ik al, heb ik ooit via JP gekocht.

Vandaag het spruitstuk opnieuw gewikkeld met hittebestendige band en zowel de motorruimte als ook de Remus een opknapbeurt gegeven.
Nou kan ik tenminste het kleppendeksel weer zien.








-

Waarom hittebestendige band om het spruitstuk heen? Zo zie je toch de mooi blinkende kleur niet meer..

zo blijft de warmte IN het uitlaatspruitstuk, en de mooie kleur is er toch na een paar kilometer vanaf

Ik heb ooit wel eens gelezen dat het kan gaan scheuren door de hitte op deze manier? Hoe denk jij daar over ?

Ik zou t niet weten, ik zou zelf zowieso geen rvs las ding nemen en al helemaal niet als die geen bevestiging aan het blok hebben. Maar of ze sneller scheuren door de hitte kan ik niets over zeggen.

masterpivo wrote:Waarom hittebestendige band om het spruitstuk heen? Zo zie je toch de mooi blinkende kleur niet meer..

Zoals tweakmaster al zei, zo blijft de hitte zoveel mogelijk in het uitlaatspruitstuk. Dit heeft twee voordelen, de motorruimte blijft koeler waardoor je water- en olietemperatuur koeler kan blijven en het uitlaatgas blijft warmer waardoor het zich sneller door de uitlaat verplaatst. Het wordt veel toegepast bij drag auto's.

Er zitten echter ook nadelen aan. Oliespetters en andere vloeistoffen blijven in de band zitten en kunnen brand veroorzaken. Ook is het zo dat vocht in de band blijft zitten met als gevolg dat je uitlaatspruitstuk ontzettend gaat roesten. Dat lassen gaan scheuren door de hitte heb ik ook wel eens gehoord, maar heb het echter nog nooit gezien.

De winst die je behaalt met hittebestendige band in een normale personenauto is minimaal en voor mij zouden de voordelen niet opwegen tegen nadelen. Als je dan toch de warmte in de uitlaat wil concentreren zou ik gaan voor een coating.

Mocht je er meer over willen weten moet je maar een googlen op: Header wrap of exhaust wrap.

Als je een speciale (hittebestendige) lak of vernislaag op de tape doet heb je ook geen last van de vervuiling ervan
Tevens zal hij er al minder last van hebben omdat hij zijn hitteschild gewoon gemonteerd heeft.

tweakmaster wrote:Als je een speciale (hittebestendige) lak of vernislaag op de tape doet heb je ook geen last van de vervuiling ervan
Tevens zal hij er al minder last van hebben omdat hij zijn hitteschild gewoon gemonteerd heeft.

Bedankt voor de tips. Hmm dan moet ik nog maar eens goed nadenken over wat ik het beste kan doen. Ik heb me laten vertellen dat een RVS spruitstuk niet scheurt zonder extra ophanging aan het blok bij een N/A mits motorsteunen nog ok zijn (zie ander topic). Dat die band in de fik kan vliegen is een ander verhaal. Voorkomt zo'n lak dat ook, als die al helpt tegen vuiligheid en intrekken van olie dan ga ik dat zeker doen?
Ik heb ook al gehoord dat slangklemmen eraf kunnen knallen door de hitte en dat ik beter ijzerwikkelingen kan gebruiken.
Het spruitstuk zit er nog niet op, vandaar dat het hitteschild nog aanwezig is. Ik heb eerst maar eens de bouten in de week gezet met WD40 en moet sowieso wachten tot ie weer op de brug mag.

Bij een n/a zal het naar mijn weten wel meevallen, maar duidde er op omdat ik een turbo heb

Dat van die lak/vernis laag heb ik ook maar ergens gelezen.
Hoe het verder werkt en waar je 't kan krijgen weet ik verder ook niet.
Succes!

Als je het echt goed wil doen moet je je uitlaatspruitstuk aan de binnen EN buitenkant van een ceramische laag laten voorzien. Een ceramische laag houdt de warmte nog beter vast dan een band en beschermt ook tegen roest. Zo'n coating is echter alles behalve goedkoop... maar beschermt wel tegen vervuiling en dergelijke.

Je kunt inderdaad ook een hittebestendige laklaag over de band heenspuiten zodat je roest en vervuiling voorkomt. Er bestaat hier speciale lak voor, maar kan me voorstellen dat een normale hittebestendige lak ook werkt. BBQ-verf wordt er ook wel eens voor gebruikt. In hoeverre dit echt effectief is weet ik niet.

Header wrap bij een N/A heeft niet zo veel zin. De temperaturen in de uitlaat zijn veel lager t.o.v. een blok met turbo. Zoals ik al zei, de winst die je ermee gaat halen is minimaal en waarschijnlijk niet eens merkbaar, maar in de racerij helpt elk kleine beetje daarom willen ze het daar nog wel eens toepassen.