Leliev wrote:Nou heb ik laatst een discussie gehad met iemand die veel ervaring heeft met luchtfilters en schijnt dat je het beste een vervangingsfilter kan plaatsen in plaats van een open luchtfilter.
Citaat van dat persoon:
"die jappen hebben niet voor niks zoveel plastic er in gepropt. Ze hadden echt geen plastic overschot.."
Ik zie er wel een kern van waarheid in..
Klopt en klopt. Die adviezen heb ik ook al meerder malen van diverse (ervaren) personen gekregen. Daarom komt er in het Camryhuis ook weer een K&N.
Xhermes wrote:Ligt er helemaal aan. Positie van het filter en het gebruik ervan. Als je turbo rijd waar je veel lucht mee moet zuigen kan je beter een groot open lucht filter erop knallen ipv het standaard filter. Heb je een Nissan Micra waar het luchtfilter naast het warme uitlaat spruitstuk komt dan is het weer beter om hem afgescheiden te houden in het plastic. Zelfde als je met een mafsensor werkt die op die manier nat kan worden. Is het ook aan te raden om met een plastic behuizing te werken.
Buiten het feit dat het plastic geluid dempt. Ook niet onbelangrijk voor fabrikanten.
Over het algemeen is het probleem met een open luchtfilter dat hij alleen maar warme lucht aanzuigt, waar je juist koude lucht moet hebben.
Bij een SW zit hij als het goed is links bij de luchthapper. Als je dat afschermt van het uitlaat spruitstuk heb je een best goede set up dunkt mij.
Veel tjoeners kopen het voor het aanzuiggeluid, maar zuigen warme lucht aan in veel gevallen (MR2 is dan wel wat gunstiger qua positie, mits e.e.a. diep in het linksonder zit).
Vroeger bleek op een dynotest met en zonder het open luchtfilter behoorlijk minder op te leveren dan origineel zelfs...
mr2PUNTfreak wrote:Hebben wel minder koppel, als een gen 1 3sge.
Gen1 met kat levert maar 140 pk en ook minder koppel dan de gen2 in de MR2 (en opvolgende Celica T18).
