MR2club.nl; The Wild Bunch

hmm nee gen2 en gen3 zit verschil in..

mr2 gen2 turbo en celica gen2 turbo zijn ook verschillend

nipparts zelf zegt dat een celica turbo koppeling een iets zwaardere drukgroep heeft

maar in princiepe zijn de sets van een mr2 gen2 en celica gen2 wel uitwisselbaar, (n/a dan)
zelfde geld voor gen3
alleen tussen de gen's zit verschil

gen2 heeft 20 splines in de plaat, en gen3 21 splines

frankie-turbo wrote:hmm nee gen2 en gen3 zit verschil in..

mr2 gen2 turbo en celica gen2 turbo zijn ook verschillend

nipparts zelf zegt dat een celica turbo koppeling een iets zwaardere drukgroep heeft

maar in princiepe zijn de sets van een mr2 gen2 en celica gen2 wel uitwisselbaar, (n/a dan)
zelfde geld voor gen3
alleen tussen de gen's zit verschil

gen2 heeft 20 splines in de plaat, en gen3 21 splines

Nu ga ik twijfelen. heb namelijk de nippartsset voor een celica gt4 uit '95 (240pk). die is een 21 splines. en als het goed is heb ik een gen2 turbo blok liggen en daar zit een 21 splines koppeling in.

Ik heb mn koppeling vorige week nog vervangen, zelf. Had m hier 2ehands, paar duizend km, naar een doe t zelf garage gereden. Hele dag in gestoken, maar dan ben je wel klaar met 300 euro! inclusief koppeling huur van brug, en hulp van een monteur

Raad ik je ook aan om te doen, als je een beetje technisch bent, en anders wordt je dat wel

Blackcorolla wrote:Nu ga ik twijfelen. heb namelijk de nippartsset voor een celica gt4 uit '95 (240pk). die is een 21 splines. en als het goed is heb ik een gen2 turbo blok liggen en daar zit een 21 splines koppeling in.

gen2 bak heeft echt een prise as met 20 splines..

kan zijn natuurlijk dat je er een gen3 bak bij hebt, de bakken zijn gewoon uitwisselbaar

Falco wrote:Ik heb mn koppeling vorige week nog vervangen, zelf. Had m hier 2ehands, paar duizend km, naar een doe t zelf garage gereden. Hele dag in gestoken, maar dan ben je wel klaar met 300 euro! inclusief koppeling huur van brug, en hulp van een monteur

Raad ik je ook aan om te doen, als je een beetje technisch bent, en anders wordt je dat wel

dat ben je bij mij ook, maar dan hoef je niets zelf te doen.. en heb je een nieuwe koppeling.. dus waarom zelf er tijd in steken?

koppeling zelf kost 175,- ik heb hem er in 6 uurtjes in, a 20 per uur.., heb je de garantie van een nieuwe koppeling, en je mag mij gezelschap houden.. of niet.. net wat je wil

frankie-turbo wrote:gen2 bak heeft echt een prise as met 20 splines..

kan zijn natuurlijk dat je er een gen3 bak bij hebt, de bakken zijn gewoon uitwisselbaar

ik vind het allemaal best:huh:. als hij het maar doet.

Kheb een nieuwe koppeling erin, maar hij maakt nu een tikkend (zacht) geluid als hij stationair loopt. (met koppeling niet ingetrapt)

Maar als ik maar de koppeling een beetje in druk, gaat het weg en als ik het gelijk weer los laat gaat hij pas na 4 a 5 seconden weer tik geluidtjes maken.

WAT IS DIT!!!???

hmm zeker weten de drukgroep goed vast gedraaid.? tikken geluid krijg je als de drukgroep niet helemaal vlak zit

frankie-turbo wrote:hmm zeker weten de drukgroep goed vast gedraaid.? tikken geluid krijg je als de drukgroep niet helemaal vlak zit

hmm, moet maar es terug brengen.. Grapje heeft me 1200 euro gekost.

frankie-turbo wrote:dat hebben de luk setjes idd.. heb ik al meer over gehoord

nipparts heb ik nog nooit problemen mee gehad

Geen idee wat er in zat, volgens mij had Willie het toen over een replilcaset of gereviseerde set (zeg maar 2e lijn).

denk dat willy ook nippart neemt hoor.. OEM onderdelen en vooral de prijzen daarvan trappen maar weinig mensen meer in in deze tijd

Klinkt als je druklager. Maar als het goed is, is dat meevervangen.

ik heb ook goeie ervaring met nipparts (niet met de koppelingen ) ma wel met vele andere dingen meestal precies hetzelfde ma dan zonder het japanse automerk logo (honda toyota enzow)

met de tussen haakjes staane niet met koppeling, bedoel ik dat ik er geen ervaring mee heb niet een negatieve ervaring:P

frankie-turbo wrote:dat ben je bij mij ook, maar dan hoef je niets zelf te doen.. en heb je een nieuwe koppeling.. dus waarom zelf er tijd in steken?

koppeling zelf kost 175,- ik heb hem er in 6 uurtjes in, a 20 per uur.., heb je de garantie van een nieuwe koppeling, en je mag mij gezelschap houden.. of niet.. net wat je wil

Hallo Frank,

Heb je binnenkort eventueel tijd om in mijn sw een nieuwe koppeling inclusief drukgroep en lager te monteren

gr ´Roy Janssen

Uiteraard ben ik een echte ras hollander en zit het liefst voor een duppie op de eerste rij.

Bijgaand via Ebay een complete koppeling voor een MR2, volgens de verkoper geschikt voor een gen3. http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0572879541

Jullie op en of aanmerkingen graag - prijs is echt OK en dan de kwaliteit nog???:huh:

Alvast bedankt!

het is een bieding dus of je hem voor 70 pond hebt is maar de vraag en dan de verzendkosten nog

normaal zijn die niet zo heel hoog

ik ken het merk niet dus ik kan geen uitspraak doen over kwaliteit