dooierick wrote:ik heb nog wel een SAFC liggen
en ook een blitz ecu..
zou alles moeten proberen..
lucht benzine afstellen.. gen3 turbo
Moderator: Pieten
Ken de waardes niet precies uit mn hoofd.
Idling/Cruising zou + - 14 moeten zijn
Onder boost zou dit 11.5 moeten zijn.
20 is erg arm
10 is erg rijk
Zou uit mn hoofd niet durven te zeggen of de SAFC Neo detonatie detectie heeft, Mijn SAFC II heeft dat iig niet.
Idling/Cruising zou + - 14 moeten zijn
Onder boost zou dit 11.5 moeten zijn.
20 is erg arm
10 is erg rijk
Zou uit mn hoofd niet durven te zeggen of de SAFC Neo detonatie detectie heeft, Mijn SAFC II heeft dat iig niet.
SAFC2
APEXi's new Super AFC-II has a state of the art visual display lighting called Vacuum Fluorescent Display (VFD) to provide bright clear visual information. Information can be displayed numerically (analog gauge style) or graphically. The case of the new SAFC II is slimmer & smaller (H52 mm x W126 mm x D18 mm) than the previous model, and houses only a "center button" which toggles & rotates to navigate and select functions of the Super AFC-II. This button is also used to tune the unit. These features make it much easier to program and use the new SAFC II. The new Super AFC II also has a new knock sensor monitor function, which can be a very valuable tool for tuning and safety (for most vehicles with factory knock sensor). The new Super AFC II can also save two programs, allowing the car to be tuned for two different conditions and to have those two programs available at the touch of a button. The warning function can be set up to alert the driver of dangerous engine conditions while driving. These functions include air flow rate, manifold pressure, engine knock, RPM, etc. Air flow or pressure signal can be adjusted at 12 points in 1% increments within a range of +50% to -50%. This is a significant improvement in resolution over the previous SAFC, allowing finer tuning.
APEXi's new Super AFC-II has a state of the art visual display lighting called Vacuum Fluorescent Display (VFD) to provide bright clear visual information. Information can be displayed numerically (analog gauge style) or graphically. The case of the new SAFC II is slimmer & smaller (H52 mm x W126 mm x D18 mm) than the previous model, and houses only a "center button" which toggles & rotates to navigate and select functions of the Super AFC-II. This button is also used to tune the unit. These features make it much easier to program and use the new SAFC II. The new Super AFC II also has a new knock sensor monitor function, which can be a very valuable tool for tuning and safety (for most vehicles with factory knock sensor). The new Super AFC II can also save two programs, allowing the car to be tuned for two different conditions and to have those two programs available at the touch of a button. The warning function can be set up to alert the driver of dangerous engine conditions while driving. These functions include air flow rate, manifold pressure, engine knock, RPM, etc. Air flow or pressure signal can be adjusted at 12 points in 1% increments within a range of +50% to -50%. This is a significant improvement in resolution over the previous SAFC, allowing finer tuning.
Ik ben er prima tevreden over hoor. Je moet je er alleen goed van bewust zijn dat op het moment dat je iets verkeerd doet je motor echt ernstig kan verknallen.
Zou de hele beschrijving er weer eens bij moeten pakken, zit erin en werkt naar behoren. De unit is samen met mn AVCR in het dashboardkastje weggewerkt.. dus kijk er niet zo vaak op.
Mn A/F Ratio zit daarintegen bovenop m'n stuurkolom zodat ik ten alle tijde weet hoe de motor loopt.
Zou de hele beschrijving er weer eens bij moeten pakken, zit erin en werkt naar behoren. De unit is samen met mn AVCR in het dashboardkastje weggewerkt.. dus kijk er niet zo vaak op.
Mn A/F Ratio zit daarintegen bovenop m'n stuurkolom zodat ik ten alle tijde weet hoe de motor loopt.
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
correctie.. 14.7 bij cruise en idle. boost waardes zijn ideaal bij 11.5 / 11.8
voor de veiligheid als je het heel wilt houden zet je de cruise op 11 / 11.5
maar zoals ik al zei.. al lijkt iedereen ineens te kunnen mappen hier. hou het stock als je eigenlijk niet weet wat je doet..
met een beetje stand alone ecu tune je de feulmap iedere 50rpm, met een SAFC iedere 500rpm? dus een stand alone ecu is 3x zo duur maar wel 10x zo precies..en dan laat je het mappen door iemand met ervaring en verstand
voor de veiligheid als je het heel wilt houden zet je de cruise op 11 / 11.5
maar zoals ik al zei.. al lijkt iedereen ineens te kunnen mappen hier. hou het stock als je eigenlijk niet weet wat je doet..
met een beetje stand alone ecu tune je de feulmap iedere 50rpm, met een SAFC iedere 500rpm? dus een stand alone ecu is 3x zo duur maar wel 10x zo precies..en dan laat je het mappen door iemand met ervaring en verstand
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Staat toch op Youtube hoe dat moet ?::)frankie-turbo wrote: maar zoals ik al zei.. al lijkt iedereen ineens te kunnen mappen hier.
kan nooit moeilijk zijn 
dat tjoenen
en je wil maar 270 pk waarom moeten er dan allemaal van die moeilijke dingen bij gehaald worden als je een goeie swap hebt en alle sensoren zijn heel dan rijd hij gewoon goed tenzij er iets niet goed aan gesloten is
dat tjoenenen je wil maar 270 pk waarom moeten er dan allemaal van die moeilijke dingen bij gehaald worden als je een goeie swap hebt en alle sensoren zijn heel dan rijd hij gewoon goed tenzij er iets niet goed aan gesloten is
Wil een net draaiend motor hebben zeg maar..
ook goed afgesteld..
Nu alleen die sensor.. Kijken wat tie dan doet..
Hoe hij Dan loopt.
Denk dat die 270pk niet gehaald word.
Hks zijn er niet in gegaan..
Ben benieuwd wat die lambda voor wat meer
vermogen zorgt
Vooral in de lage toeren voel daar geen koppel
benieuwd..
Morgen kan ik het ophalen bij toyota..
Vraag me ook afhield die dingen stuk kunnen gaan.
Had het eventjes uit geprobeerd.. bleef te staan spinnen
en afblazen.. Wel grappig
tot dat het gas er afging gelijk grip..
ook goed afgesteld..
Nu alleen die sensor.. Kijken wat tie dan doet..
Hoe hij Dan loopt.
Denk dat die 270pk niet gehaald word.
Hks zijn er niet in gegaan..
Ben benieuwd wat die lambda voor wat meer
vermogen zorgt
Vooral in de lage toeren voel daar geen koppel
benieuwd..
Morgen kan ik het ophalen bij toyota..
Vraag me ook afhield die dingen stuk kunnen gaan.
Had het eventjes uit geprobeerd.. bleef te staan spinnen
en afblazen.. Wel grappig
tot dat het gas er afging gelijk grip..
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Duidelijke taal weer.......
Een paar stickers doen het trouwens ook goed voor vermogenswinst. geloof zo'n 5 pk per sticker....
Een paar stickers doen het trouwens ook goed voor vermogenswinst. geloof zo'n 5 pk per sticker....
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
wouter had al 320pk met stock nokkenassen en stand alone.. dus waarom niet?
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Dan is dit ook nog wel wat voor je.
http://video.google.com/videoplay?docid ... 779411210#
http://video.google.com/videoplay?docid ... 779411210#
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Geen wonder ! Die nokkenassen vreten vermogen joh ! Haal die nokkenassen eruit ! Lekker zonder nokkenassen rijden, heeft die motor het natuurlijk veel gemakkelijker als die als die rommel niet ook rond hoeft te draaien !!frankie-turbo wrote:wouter had al 320pk zonder nokkenassen en stand alone.. dus waarom niet?
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
VOL OP DIE NEUS BATSSS!!
met stock nokkenassen pipo
met stock nokkenassen pipo
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Er staat: "zonder nokkenassen"......
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
Green Goblin wrote:Er staat: "zonder nokkenassen"......
je bent gek aan het worden denk ik
jij hebt gewoon mijn tekst aangepast om tegen mij te gebruiken! gebeurd wel vaker de laatste tijd hier
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Ja ja...
Laatst gewijzigd door frankie-turbo : Vandaag om 19:40.
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
ja... ik was het vraagteken vergeten