Page 2 of 12
Posted: 29 Jun 2011, 08:18
by Resolve
Heb een week of 3 terug nog pennen gedraaid om het blok aan mijn steun te hangen. De draad in het blok was bij mij M12 x 1.25.
Maar is de draad erg beschadigd? geen gangen eruit getrokken?
Ik zou wel heel voorzichtig tewerk gaan als je die draad op gaat snijden. Niet dat je dadelijk met het aandraaien van je bouten de hele draad eruit trekt.
Posted: 29 Jun 2011, 12:59
by Ricardos
Voor alle steun plekken op een blok gebruikt Toyota bijna altijd het fijne draad. Zo'n tapsetje kost bij de automateriaalzaak rond de 30 à 40 euro.
Duur tapje dus
Posted: 29 Jun 2011, 23:04
by decipherer
Nog eens nagemeten en het is inderdaad 1.25
Posted: 30 Jun 2011, 21:15
by MMaddict
Posted: 16 Jul 2011, 21:46
by MMaddict
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/14/1002757m.jpg/][/URL]
Zuigers en drijfstangen.
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/97/1002738n.jpg/] [/URL]
Kleppendeksel
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us]
[/URL]
Kleppendeksel gestraald.
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us][URL=http://imageshack.us/photo/my-images/96/1002746r.jpg/][/URL]
thermostaathuis voor borstelen.
Kleppen deksel na borstelen zonder stralen (90%)
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us]
[/URL]
Na borstelen met stralen. (95%)
Posted: 17 Jul 2011, 01:28
by Sherwin
En dan spuiten? Of polijsten? :p
Posted: 17 Jul 2011, 08:54
by decipherer
Heb je ook gecontroleerd dat er geen grit aan de binnenkant is gekomen van dat gestraalde kleppendeksel? Ik heb alles zo goed mogelijk afgedicht, maar mocht er toch grit binnen zijn gekomen moet je wel zorgen dat je 100% zeker weet dat alles weg is voordat je dat kleppendeksel monteert.
Posted: 17 Jul 2011, 12:22
by MMaddict
Poedercoaten.
Deci, hij gaat nog door een ontvetterbad. dus dat komt vast goed
Posted: 17 Jul 2011, 12:57
by Resolve
de binnenkant zit volgensmij vast geklonken en kun je er dus niet zomaar afschroeven. maar ik zou ze inderdaad wel doorspoelen o.i.d. om zeker te zijn dat er geen grit is achtergebleven.
Zou je een van de zuigers en drijfstangen eens kunnen wegen? ben wel benieuwd wat deze wegen in vergelijking hun gesmede tegenhangers.
Mischien is het een idee om alle onderdelen bij b.v. een motorrevisie bedrijf chemisch te laten reinigen. Dan ziet je blok er weer als nieuw uit.
Posted: 17 Jul 2011, 15:51
by MMaddict
Resolve wrote:de binnenkant zit volgensmij vast geklonken en kun je er dus niet zomaar afschroeven. maar ik zou ze inderdaad wel doorspoelen o.i.d. om zeker te zijn dat er geen grit is achtergebleven.
Zou je een van de zuigers en drijfstangen eens kunnen wegen? ben wel benieuwd wat deze wegen in vergelijking hun gesmede tegenhangers.
Mischien is het een idee om alle onderdelen bij b.v. een motorrevisie bedrijf chemisch te laten reinigen. Dan ziet je blok er weer als nieuw uit.
Als ze schoon zijn en ik het niet vergeet zal ik er eens een wegen. wordt het wel zuiger en drijfstang samen.
Ik was al van plan om even te informeren wat dat reinigen kost. Heb nu de carter delen in de petroleum weken.
Moet nog wel ff onderzoeken waar ik de delen kan laten reinigen. Onderblok alleen sowieso, de rest zou ik zelf nog wel schoon krijgen.
Wat betreft het zand, dat zou alleen maar via de bijvul opening voor het olie binnen zijn gekomen en maar 5-6 cm opzij kunnen, want de rest zit afgeschermd.
Posted: 17 Jul 2011, 16:01
by MMaddict
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us]
(niet mijn laswerk)
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us]
(toplagerschalen zijn niet vergeten, staan alleen nog wel op de foto)
%20%20Uploaded%20with%20
ImageShack.us][/URL]
krukasje
Posted: 17 Jul 2011, 22:16
by decipherer
Goed bezig
Posted: 17 Jul 2011, 22:55
by frankie-turbo
ga je de krukas laten slijpen en nieuwe lagers gebruiken?
Posted: 18 Jul 2011, 11:56
by MMaddict
Nee, ze zien er nog netjes uit allemaal en verdere kosten zou een 2gr aantrekkelijker maken.
Zet alles gewoon op precies dezelfde plaats terug.
Blok heeft 60.000 km gelopen.
Posted: 19 Jul 2011, 10:22
by Resolve
Zal ffe een boodschappenlijstje voor je maken:
- 2GR drijfstangen
- 1mz gesmede zuigers
- Eaton M112 of R1320 supercharger op een door 1998mr2 bedachte inlaat
- Megasquirt ECU
- supra injectoren
dan kom ik wel een dagje langs om alle klinkers weer terug te leggen
Posted: 19 Jul 2011, 11:01
by MMaddict
Je vergeet een turkbar en Tractiecontrol.
Ow, en een Custom intakemanifold voor mijn Oil catchcan te verkoming van resonantie erin.
-Edit- Alleen uit Amerika offcourse.
Posted: 19 Jul 2011, 12:00
by Resolve
Ben nu aan het kijken naar die 2GR drijfstangen, maar dat is nog best aantrekkelijk!
Ze schijnen 400pk en waarschijnlijk nog wel meer aan te kunnen. En de beste prijs welke ik tot nu toe gezien heb is 85USD voor een complete drijfstang. Dan heb je voor zo'n 450-500 euro een prima set drijfstangen, 400pk zullen de meeste toch niet halen.
Dan heb je alleen nog wel n setje gesmede zuigers nodig. Anders hebben je drijfstangen nog geen nut als je zuigers door de olie aftap plug naar buiten komen.
Tja mischien dat ik het ga doen als alles eenmaal naar wens loopt en ik aan meer toe ben.
Posted: 19 Jul 2011, 12:43
by MMaddict
Het probleem is dat de onderblokken geen oversize hebben, je kunt de cilinders dus niet opboren/ uithonen.
En drijfstangen gezamelijk met custom pistons en en veren kom je dat dan rond de 1600-2000 euro te liggen.
En dan heb je ook nog een Stand alone, grotere fuel injectors en FPR nodig + wat ik zo snel nog mis...
optel som = 2gr kopen.
Posted: 19 Jul 2011, 13:54
by Resolve
drijfstangen passen op je stock zuigers, verlaagt automatisch je CR tot een mooi boost niveao. De 2GR drijfstangen zijn 1mm korter.
toevallig vandaag achtergekomen. toyota
Maar het is inderdaad totaal onnodig om dit te doen als je niet naar meer als 300pk streeft.
Posted: 19 Jul 2011, 17:40
by MMaddict
Naar welke CR dropt ie dan?
