MR2club.nl; The Wild Bunch

Ah.. zit ik ff lekker op te letten idd..
Mooiste zou wel zijn als je er gewoon een kon kopen natuurlijk. Hoe zit die poelie op de as bevestigd eigenlijk? Wordt daar een enkele spie gebruikt of volledige spline? Enkele spie is nog wel te steken op draaibank mits materiaal niet te hard is. Spline wordt toch al wel lastiger. Of moet zijn dat je steek/trekbank tot je beschikking hebt?

Heb de poelie er zojuist afgehaald (kreng zat aardig vast!). De poelie zit puur geklemd tussen de bout en de binnenschaal van het lager. Verder geen splines of spie zoals je weleens ziet.

De asmaat is 17mm en buitendiameter van het loopvlak 58mm.

Heb zojuist op fleabay een poelie gevonden. 7 ribs, asmaat 17 en een buitendiameter van 50mm.
De buitendiameter is alleen wat kleiner als de huidige poelie, maar omdat de krukaspoelie wordt vervangen door een underdrive zal het toerental niet al te veel afwijken van standaard. Maar ik zal het voor de zekerheid nog even narekenen. Mocht het een probleem zijn dan ga ik op het werk kijken of we nog n stukje hoogwaardig aluminium hebben liggen en ga ik er zelf wel een draaien.

Patrick, welke vliegwiel bouten hebben we nodig? ik ben bezig de laatste onderdelen aan te schaffen. (waar had jij ze vandaan?)

Hey vincent,

Ik heb de bouten bij toyota gehaald.
Part Nr.: 90105-10138 (8 stuks nodig)

Heb de factuur er even bij gepakt, prijs was bij mij 1.93 per stuk ex. BTW.

Inmiddels had ik een 7 ribs poelie besteld en was deze al binnengekomen. Na was passen en meten heb ik de poelie een stuk afgedraaid
zodat de riem dichter op de dynamo komt te zitten en een stuk van de dynamo steun afgefreest zodat ik de dynamo wat naat voor en
achter kan schuiven om de riem straks uit te lijnen.
Als de riem binnen is kan ik deze er opleggen en de positie van de dynamo bepalen. Dan hoef ik alleen nog 2 busjes te draaien om de positie
van de dynamo te fixeren.

Het voordeel wat ik dan heb is dat ik een 7 ribs riem kan gebruiken en dat de krukas poelie een stuk verder op de astap geschoven kan worden.
Nu lijn ik de riem uit met de dynamo inplaats van de krukas poelie verder of minder ver op de astap te schuiven. De krukas poelie zit nu
helemaal op de astap geschoven in plaats van 12mm wat het eerder was.

Reden waarom ik een 7 ribs riem wil: bij de TRD supercharger hadden veel mensen last van een slippende riem wanneer er kleinere poelies
gebruikt werden voor een hogere boost. Hopelijk is dit ook voldoende voor de Eaton TVS R1320

Pics volgen nog!

Zojuist weer wat foto's geüpload.

Complete distributieset incl. waterpomp vervangen. De krukaspoelie was nog een aardig gevecht om los te krijgen... wat zit die bout vast zeg











De karterventilatie wat uitgeboord om de nieuwe grotere AN12 connectoren aan te lassen. Dit zodat ik later met een supercharger geen blowby krijg door te hoge carterdruk wanneer de boost omhoog gaat.
Inmiddels zijn de baffels binnenin er aluitgeboord en is deze al opgeschuurd zodat er gelast kan worden.
Het tweede kleppendeksel ben ik ook al mee bezig geweest.








De dynamo poelie heb ik afgedraaid zodat de riem wat dichter op tegen de behuizing van de dynamo komt te liggen. De bevestigingsplaat van de dynamo heb ik afgefreest zodat ik deze axiaal kan verstellen om uit te lijnen met de nieuwe krukaspoelie. Als ik de riem binnen heb kan ik de dynamo uitlijnen en opvul busjes draaien om de positie te fixeren.

Mooie scherpe duidelijke foto's, maar hou bij je volgende serie even rekening met het max formaat van 800 x 600 als je wilt.

Surferdude wrote:Mooie scherpe duidelijke foto's, maar hou bij je volgende serie even rekening met het max formaat van 800 x 600 als je wilt.

Nog een oldschool computer?

Zelfs op mijn 10" laptopje I.C.M Firefox worden de foto''s prima weergegeven.


Weet je trouwens zeker dat je die nieuwe VVTI olie pomp niet van me wilt kopen? je kunt ze zelf ook HF maken en je kunt er nu nog bij....

Patrick, zou je geen 90 degrees koppeling op je kleppendeksel monteren?

MMaddict wrote:Nog een oldschool computer?

Zelfs op mijn 10" laptopje I.C.M Firefox worden de foto''s prima weergegeven.

Ze worden hier ook prima weergegeven, maar het duurt soms verschrikkelijk lang voordat de foto's geladen zijn, zeker als er een heleboel foto's geplaatst zijn, dus vandaar max. 800 x 600

Oke ik zal de volgende serie even verschalen. Dan plaats ik er wel een linkje bij naar de grote foto's.

Ik wist wel van de 800x600 regel, maar dacht dat zoiets dezer dage geen probleem meer zou zijn. Maar volgende serie is in 800x600.

@ Vincent,

Heb het al druk zat en de huidige oliepomp heeft ook nog maar 30K gelopen. Komt mischien nog wel als de gesmede drijfstangen en zuigers erin gaan, maar dat is nog heel ver weg. Eerst waarschijnlijk standalone, nokkenassen, kleppen, klepveren e.d. dan een keer de supercharger op lage boost en daarna pas een keer forged om de boost wat te verhogen. Als de financies, zin en tijd het dan nog toelaten.

Op dat kleppendeksel komt een 120 graden koppeling te zitten. Ander kleppendeksel een rechte, maar die komt er ook compleet anders uit.

mr2PUNTfreak wrote:Ze worden hier ook prima weergegeven, maar het duurt soms verschrikkelijk lang voordat de foto's geladen zijn, zeker als er een heleboel foto's geplaatst zijn, dus vandaar max. 800 x 600

Owjah, dat is waar ook, sommige van jullie komen uit friesland, groningen of nieuw-buiningen.

The adsl is to slow...

Maar dat wordt weer een mooi fris blokje!

Heb alleen geleerd dat je het spuiten van onderdelen tot het laatst moet uitstellen.

Alles wat ik in het begin gespoten heb is of alweer beschadigd door rondslingerend spul of er moet nu weer aan gelast worden. Vandeweek nog de kleppendeksels, brandstofrails, injectoren en coil plugs spuiten.
Dan zou alles er weer netjes uit moeten zien

Zo mijn vakantie van 2,5 week is begonnen

Donderdag de motor, bak en brandstoftank eronderuit halen samen met Vincent.
De planning ziet er ongeveer als volgt uit:

Woensdag:

• Vergrote carterventilatie aan kleppendeksel lassen
• Dynamo uitlijnen en busjes draaien om de dynamo te fixeren
• Wat laatste gereedschap halen
• Langs de stort om een hoop zooi uit de garage weg te brengen

Donderdag:

• Auto gedeeltelijk strippen
• Motor + bak demonteren
• Brandstoftank demonteren

Vrijdag:

• LSD en 5e versnelling wisselen
• Brandstofpomp wisselen

Zaterdag+zondag:

• Niet zoveel. Zaterdag avond en zondag was er gloof ik iets, maar wat ook al weer

Maandag:

• Diverse delen spuiten en netjes maken
• Voorbereiden om de 3MZ erin te hangen.

Dinsdag:

• 3MZ hangen
• Oil catch can monteren
• Starten met leidingwerk aansluiten

Woensdag:

• Leidingwerk afronden
• Luchtfilter proefmonteren en op maat maken
• Gaspedaal monteren

Donderdag:

• Elektra compleet gereed maken (hopelijk in 1 dag )

Vrijdag:

• Luchtfilter monteren
• Uitlaatspruitstukken monteren en wrappen met band

Zaterdag:

• Vloeistoffen vullen
• tripple checken

[INDENT]Starten??[/INDENT]Week 1:

• Openstaande punten afwerken
• Emmer wegbrengen om een uitlaat te laten maken

Vast nog wel wat dingen vergeten die ik vanzelf tegenkom of overhoud
Pffffff en dan ben ik weer toe aan vakantie!!

Prettige vakantie.

Mooi stappenplan, als dat werkt, gaat het als een speer.

pdate volgt nog, maar hier alvast 2 foto's van het gedemonteerde blok.

Bah al dat werk om die foto's te resizen
Zie hier voor meer foto's in volledige resolutie: http://www.mijnalbum.nl/Album=7UICCJF8

imageshack.us kun je kiezen welke resolutie, die resized ze dus voor je.

Ik heb wat vervelende ervaringen met imagehack. heb je je foto's upgeload en op forums gepost en een half jaar later zijn je foto's foetsie

Maar heb nu n super simpel programma om te resizen. hoef er allen op te klikken en resizen te selecteren. heb hem nu ingesteld op 800x600. heb ook al een appart album aangemaakt voor de resize foto's.

Maar terug naar het project.

Vandaag gaat de versnellingsbak uit elkaar om de LSD en 5e versnelling te wisselen. En als er dan nog tijd over is dan gaat de brandstoftank er nog onderuit.

Ik loop nu wel wat achter op de planning. Maar ik heb nog ruim voldoende speling. De auto moet uiterlijk zondag week 2 helemaal gereed zijn.

Een strak plan zorgt voor een strakke auto! En echt benieuwd!
Je gaat ook wel lekker snel zeg.

Gr. Sherwin