MR2club.nl; The Wild Bunch

Deze bedoel ik

Pakt zijn zaklamp weer...

Oh, je bedoelt dat stekkertje dat verborgen zit onder mijn High & Tight rear strut tower bar....

Die is niet aangesloten, nee.

Pfew, weer iets uitgesloten.

Heb je de ontsteking gecontroleerd met behulp van een stroboscooplamp?
Ontsteking is er compleet uitgeweest?
Zoja, heb je deze op de merktekens goedgezet?
Staan op het asje merktekens, net zoals op de nokkenas, als je de distributie op de merktekens zet moet je via de olievuldop een merkteken kunnen zien.
Kunt sowieso even controleren of de 1e cylinder echt op het bdp staat met behulp van een lange schroevendraaier als je de distributie op de merktekens hebt staan.

Ja, ontsteking met stroboscoop gecontroleerd. Eerst steeds op alle merktekens goedgezet, dan onsteking weer plaatsen. Gecheckt en afgesteld met de lamp (wel alleen met de startmotor).
BDP nog niet gecheckt met schroevedraaier, dat zal ik nog eens extra doen maar ik zou zeggen dat het merkteken op de krukaspoelie correct is.

Welk merkteken gebruik je btw? Die op de plastic kap?
Dit is niet de goeie, je moet de lange pen hebben, op de poelie staan drie merktekens, de eerste (meest linkse) is bdp, de 2e is 10 graden voor.
Tevens moet je T en E1 doorverbinden in de diagnose stekker om ontsteking op tijd te zetten.
Hoop dat je wat hebt aan deze info.
Succes!

inderdaad net zo gedaan als je hebt beschreven. Vanavond ga ik samen met een andere AW11 liefhebber er naar kijken, hopelijk komen we dan achter de oorzaak.

Het goede nieuws is dat we weten waarom hij niet wil starten maar helaas is dat ook het slechte nieuws.
Geen compressie op geen van de cylinders. De compressie meter beweegt een miniscuul stukje en dan is het gedaan.
Conclusie, ik begin weer gewoon opnieuw met alles eronder uit te sleutelen, dan mijn oude kopje maar laten vlakken en controleren, nieuwe zuigerveertjes etc. en dan weer in mekaar knutselen.
Dus helaas nog even niet met de haartjes in de wind maar met de handjes in het vet.
To be continued.......

Nou Marcel,

Da's knap waardeloos voor je.

Je schreef eerder dat je cilinders van een 85 blok zijn en de kop van een mooi blokje. Wat voor blokje was dat dan?

gr Jeroen

Ik had een heel mooi blokje vanaf marktplaats gehaald.

Daar moest alleen een dunnere pakking. Echter bleek dat dit blijkbaar een speciaal geprepped blokje was voor een turbo of andere spannende dingen want de cylinders hadden een verdiepte rand met stalen randjes.

Dus een gewone pakking zou direct sneuvelen.
Vandaar de samenbouw van 3 blokjes maar ik heb eigenlijk niet de kop verder getest of de kleppjes mooi afdichten e.d. Ook de mooi glimmende waterpomp lekte als een mandje dus ik was uiteindelijk beter af geweest om maar gewoon te reviseren, wat ik nu alsnog ga doen.
Het blok heb ik er gisteren alweer onderuit gesleuteld in 3 uurtjes tijd (1e keer was 2 dagen, 2e keer een halve dag dus oefening baart kunst).
Nu de rest nog even uit elkaar fietsen, nieuwe zuigerveren en lagerschalen, kopje wordt gevlakt en kleppen gecontroleerd. Dan weer samenbouwen en genieten!

Geef even een gil als hij er weer in moet. Als ik tijd heb, vindt ik het wel leuk om mee te helpen (in de weg te staan)...

Bedankt voor het aanbod, doe ik.

Het Peter, mij doe je nooit zo'n aanbod, heb nog een dynamo die geplaatst moet worden...

Voor jou geldt hetzelfde hoor....wil bij jou ook wel in de weg gaan staan....

Moet ik eerst een dynamo hebben...
Beetje geluk vanmiddag.

En vanmiddag kan ik niet...

Heb je dan ook de juiste multiriem ? Of heeft er ooit eens iemand een te grote pouly op de dynamo gezet ?

Zal ik zo nog even naar kijken

Hey,
morgen ga ik weer het blokje opnieuw in mekaar zetten en uiteraard eerst compressie testen.
Hopelijk ga ik hem zondag dan weer inbouwen dus als je een van deze dagen in de weg wilt staan (of helpen) ben je van harte welkom:applaus-smiley: