MR2club.nl; The Wild Bunch

Goed gedaan MR62! Fijn dat het bevallen is.
Nu maar hopen dat het mbt Bullpower ook goed gaat bevallen, ben benieuwd!

Recentelijk een uitleg geplaatst (zal grotendeels hetzelfde zijn voor andere op maat gemaakte 'chipjes' die op de rollenbank afgesteld worden, de SMT-6 werkte hetzelfde):

http://www.honda-s2000.be/forum/showthread.php?t=6899


Unichip !!!Een woordje uitleg;

--------------------------------------------------------------------------------

Welkom in de nieuwe wereld van de computer gestuurde motoren en wagens. De voorbije jaren heeft de komst van de computer in de autowereld voor heel wat verbeteringen gezorgd. Daardoor hebben ook heel wat werkplaatsen de controle over de afstelling van deze motor kwijtgeraakt of werd hun werk bemoeilijkt. Sommige kleine kwalen of problemen zijn bijna niet meer te corrigeren en in sommige gevallen totaal onmogelijk.



De Unichip geeft, een behoorlijk getrainde technicus, de controle over de ontsteking en afstellingen van het motormananagement van de meeste elektronisch gestuurde wagens. Zowel onder vollast als onder deellast kan de motor worden afgesteld. Dat geeft de mogelijkheid om bijvoorbeeld onder deellast te zoeken naar een maximale besparing van de brandstof en onder vollast naar maximale vermogen.

De Unichip is meer dan een “chip”. Eigenlijk is het een complete computer die wordt toegevoegd aan het motormanagement als additionele stuurdoos. Apart van de gewone correcties voor ontsteking en inspuiting, kan de Unichip ook correcties uitvoeren voor stationair toerental, aan en uitschakelen van sensors, aansturen van extra injectoren, regelen van turbodruk, toevoegen van extra sensoren,begrenzingen en veiligheidsvoorzieningen. In vaktermen wordt de Unichip omschreven als “Piggyback” computer en wordt gemonteerd op de bestaande bedrading van het motormanagement. Bij het verwijderen van de Unichip blijft de motor standaard. In tegenstelling tot andere “after-market” oplossingen wordt de Unichip steeds individueel voor elke wagen geoptimaliseerd. Anderzijds is de Unichip zo universeel dat het bijna voor elke wagen kan geprogrammeerd worden.

Mail ons voor de mogelijkheden op jouw wagen.

De Unichip wordt ontwikkeld en gemaakt door het bedrijf Dastek uit Zuid-Afrika. De Unichip is een state-of-the-art, volledig herschrijfbare module die samenwerkt met het originele engine management systeem. Hierdoor is het individueel aanpassen van een motorsturing mogelijk. De Unichip is niet alleen beschikbaar als een ‘plug and play’ op de meeste poppulaire voertuigen, maar ook als een ‘Dealer Connect’ voor andere applicaties. In beide gevallen zijn de resultaten een verbeterde efficiëntie en prestatie.

Hoe verbetert de Unichip de prestaties van uw auto?

Moderne motormanagementsystemen vallen terug op sensoren in de motor om correct te functioneren. De Unichip onderschept de signalen van deze sensoren en zorgt er voor dat de instellingen van het motormanagementsysteem verfijnd en verbeterd kunnen worden (zelfs wanneer er geen andere mechanische aanpassingen zijn gebeurd). het resultaat is een motor die volledig op punt staat op het vlak van kracht, brandstofverbruik en driveability. De Unichip maakt het ook mogelijk om een hele reeks prestatie-gerelateerde functies af te stellen. De Unichip is meer dan gewoon een ‘chip’, het is een volledige supplementaire ECU die in staat is om real time aanpassingen te doen op een gelijkaardige wijze dan die van de duurdere ‘stand-alone’ motormanagementsystemen.

Waar komen deze prestatieverbeteringen dan vandaan?

Wanneer autoconstructeurs (OEM’s) motormanagementsystemen ontwikkelen, maken ze vaak compromissen om rekening te houden met de productie -en besturingsvariaties van het voertuig.Dit betekent dat geen enkel (productie)voertuig identiek hetzelfde is. Afhankelijk van de klimaatsomstandigheden, brandstofkwaliteit, service intervallen, rijstijl, etc. Wanneer je rekening houdt met al deze factoren in een OEM motormanagement systeem, dat al voorgemapte files gebruikt, dan ga je zien dat deze niet noodzakelijk geoptimaliseerd zijn voor ‘maximum performance’ of efficiëntie, voornamelijk voor Europese rijstijlen en brandstoffen van hoge kwaliteit. Het OEM motormanagement neemt iedere wijziging de eigenaar maakt waar. Iedere mechanische aanpassing, hoe klein ook, kan een aanzienlijk effect teweeg brengen aan de air/fuel ratio en ontsteking van een motor. In zo’n situaties is de Unichip een ideaal gereedschap. Hij is namelijk zodanig ontworpen dat een Unichip dealer deze instellingen volledig kan veranderen.

Hoe voegt de Unichip kracht & koppel toe aan een voertuig?

Iedere motor vereist een geoptimaliseerde ontsteking, air/fuel ratio’s en (waar toepasbaar) turbodruk aan alle motor toerentallen en belastingswaarden. De Unichip geef Unichip dealers toegang en de mogelijkheid tot het optimaliseren van een motor, zodat ze zeer precieze afstellingen kunnen doen.

Hoeveel extra power kan ik verwachten van de Unichip?

Een gemiddelde van 8-10% powerwinst is niet abnormaal na het installeren van Unichip ECU’s. In uitzonderlijke gevallen, bijvoorbeeld benzinemotoren met turbo behoort een winst van 15% tot 30% tot de mogelijkheden. De exacte power-toenames hangen af van de toestand en het type van motor. Er bestaan geen twee identieke motoren, de behaalde resultaten moeten per Unichip dus ook als individueel beschouwd worden.