Page 2 of 2
Posted: 26 May 2007, 20:19
by Dokter Rob
tilma800 wrote:Weet zeker dat je dan DOT5.1 hebt en geen DOT5!!! Dat is namelijk een heel anders werkende olie en niet geschikt voor onze remsystemen
Dit is een hele subtiele omschrijving van wat het werkelijk doet met je remsysteem...
Gaat gewoon helemaal naar de kl*te is misschien wat duidelijker...
Posted: 27 May 2007, 02:43
by jeffrey
Dot 5.1 ???
geld dat ook voor de koppeling ????
Posted: 27 May 2007, 16:46
by tilma800
Toyota heeft de systemen ontwikkeld voor DOT3. Dot4 en Dot5.1 zijn hoogwaardigere oliën (hoger temperatuurbereik) als DOT3.
Posted: 29 May 2007, 00:14
by RowanMR2
Sicco wrote:Punt waar ik iets meer mee zit, nu word't technisch, is dat ik met eerder genoemde set-up de hele geometrie van de orrigineel berekende wielstanden vern**k.. Hier hebben Toyota ingenieurs immers lang aan ontwikkeld.
Correctie, Lotus heeft de geometrie van de wielophanging voor de AW11 uitgedokterd omdat ze een goed testcircuit hadden en heel veel kennis op dit gebied. Ook heeft meneer Lotus de achterspoiler voor zijn rekening genomen.
Ook "leuk" om te weten: De kop van de 4AGE werd ontwikkeld door Yamaha. De rest van de 4AGE (kop weet ik eigenlijk niet) werd door Ford gebruik in een raceklasse en werd later door Toyota overgenomen en geschikt gemaakt voor de MR2.
De Koni's staan een max verlaging van 4cm toe, althans meer verlaging dan 4cm en de garantie vervalt. Daarnaast zijn er op de veerpoten "bumpstops" gemonteerd, rubberen "ringen" die ervoor zorgen dat de schokdemper niet doorslaat.
Posted: 29 May 2007, 13:11
by Sicco
RowanMR2 wrote:Correctie, Lotus heeft de geometrie van de wielophanging voor de AW11 uitgedokterd omdat ze een goed testcircuit hadden en heel veel kennis op dit gebied. Ook heeft meneer Lotus de achterspoiler voor zijn rekening genomen.
Dat wist ik niet, maar geloof dat er idd ook zoiets staat op de DVD die hier te bestellen is. Maar is't dus eik de vooloper van de elise ophanging
hihi.. dat is nog is vet!
RowanMR2 wrote:Ook "leuk" om te weten: De kop van de 4AGE werd ontwikkeld door Yamaha. De rest van de 4AGE (kop weet ik eigenlijk niet) werd door Ford gebruik in een raceklasse en werd later door Toyota overgenomen en geschikt gemaakt voor de MR2.
Uiterst interresant, wat zou toyota ermee gedaan hebben om tot zoiets betrouwbaars te komen.. ik bedoel ..Ford..
RowanMR2 wrote:De Koni's staan een max verlaging van 4cm toe, althans meer verlaging dan 4cm en de garantie vervalt. Daarnaast zijn er op de veerpoten "bumpstops" gemonteerd, rubberen "ringen" die ervoor zorgen dat de schokdemper niet doorslaat.
En dit is bruikbare informatie die ik zocht, thanx!
Weet iemand toevallig wat de maximale verlaging is bij 17" velgen?
Posted: 30 May 2007, 11:32
by SJMR2
kan laag mijn usa ligt toch echt goed op zijn bek...en incl 17" wieltjes;)
Posted: 30 May 2007, 20:07
by Sicco
SJMR2 wrote:kan laag mijn usa ligt toch echt goed op zijn bek...en incl 17" wieltjes;)
En loopt nergens aan neem ik aan? Maar heb je je veren/dempers wel behoorlijk strak staan?
Posted: 30 May 2007, 21:23
by Sicco
Kreeg van XHermes een mooi stukje site dat ikzelf nog niet kende, dus wilde ik graag delen met andere onwetenden..
http://www.padandwheels.com/mr2/suspens ... nsion.html
Bij het klikken op de merken krijg je foto's van de verlaging. Hier kan ik iig veel mee. Thanx XHermes!