Posted: 18 Mar 2008, 23:17
hej Danny, hoe staat het met je project??
MR2club.nl; The Wild Bunch
Het gezelligste MR2 forum van Nederland
https://www.mr2club.nl/forum/
2VZ-FE project
Page 11 of 11
Posted: 18 Mar 2008, 23:50
Ben ook wel nieuwsgierig. Al dat schuren is toch niet voor niets geweest he?:P
Posted: 02 Apr 2008, 12:55
Pff nou het heeft een tijdje stil gelegen. Ik had wat andere dingen te doen. Een wijze raad, neem nooit een Wii aan want het is verslavend:)
Posted: 02 Apr 2008, 12:58
met welke spellen? ik was er redelijk snel weer op uitgekeken.Danny0677 wrote:Pff nou het heeft een tijdje stil gelegen. Ik had wat andere dingen te doen. Een wijze raad, neem nooit een Wii aan want het is verslavend:)
maar hoever wat en wanneer? project details
Posted: 02 Apr 2008, 23:30
Ik lees dit topic voor het eerst en zie een motor test opstelling voorbij komen die (lijkt mij) bij Danny in de huiskamer staat ofzo? Dan moet ik zeggen: dat is nog eens aanpakken van een project!! 
Wordt hier een heel blok gereviseerd? Tenminste voor zover er de laatste tijd nog iets gedaan is ondanks de Wii... 
Wordt hier een heel blok gereviseerd? Tenminste voor zover er de laatste tijd nog iets gedaan is ondanks de Wii... Posted: 03 Apr 2008, 15:19
@etter: Ja dat Wii sports is leuk met anderen maar verder heb ik Zelda, Resident evil 4, Sonic en No More Heroes. Die laatste is wel erg vet hoor.
Project ga ik stilaan weer wat verder mee, laatste stand was dat ik turbulentie in één van de poorten heb veroorzaak en dat moet ik oplossen. Het komt waarschijnlijk omdat ik de venturi vorm naar de klep toe heb verminderd dus ik ga weer een beetje frezen om de oude vorm weer terug te krijgen. En daarna hopelijk aan één stuk door afmaken. Verder heb ik aan mn emmertje zelf de remmen losgeslagen en de schijven en blokken vervangen. Die zaten echt muurvast met als gevolg dat mn linker voorwiel constant remde en mn rechter achterwiel maar half. Maar dat rijdt inmiddels weer subliem nu.
@master: ja uit ruimte gebrek moet ik wel he:) Maar ik doe in de huiskamer alleen de koppen bewerken en testen anders wordt het echt een rotzooi haha. Het blok wordt inderdaad geheel gereviseerd en ik probeer m nog wat te tunen want standaard hebben die 2.5 blokken maar 160PK en dat mag wel wat meer worden natuurlijk. Nou ja, met 160PK komttie misschien wél wat makkelijker door de RDW keuring dus t heeft wel zn voordelen.
Project ga ik stilaan weer wat verder mee, laatste stand was dat ik turbulentie in één van de poorten heb veroorzaak en dat moet ik oplossen. Het komt waarschijnlijk omdat ik de venturi vorm naar de klep toe heb verminderd dus ik ga weer een beetje frezen om de oude vorm weer terug te krijgen. En daarna hopelijk aan één stuk door afmaken. Verder heb ik aan mn emmertje zelf de remmen losgeslagen en de schijven en blokken vervangen. Die zaten echt muurvast met als gevolg dat mn linker voorwiel constant remde en mn rechter achterwiel maar half. Maar dat rijdt inmiddels weer subliem nu.
@master: ja uit ruimte gebrek moet ik wel he:) Maar ik doe in de huiskamer alleen de koppen bewerken en testen anders wordt het echt een rotzooi haha. Het blok wordt inderdaad geheel gereviseerd en ik probeer m nog wat te tunen want standaard hebben die 2.5 blokken maar 160PK en dat mag wel wat meer worden natuurlijk. Nou ja, met 160PK komttie misschien wél wat makkelijker door de RDW keuring dus t heeft wel zn voordelen.
Posted: 03 Apr 2008, 22:56
Nou ik heb het topic ook "even" door gelezen.. het is de moeite! 
Erg kunstig ook hoe je je eigen tools maakt..!
Wat is uiteindelijk nu je doel? Om een felle, hoogtoerig n/a blok in je MR2 te steken? Of uiteindelijk toch een föhn erop?
Erg kunstig ook hoe je je eigen tools maakt..!Wat is uiteindelijk nu je doel? Om een felle, hoogtoerig n/a blok in je MR2 te steken? Of uiteindelijk toch een föhn erop?
Posted: 04 Apr 2008, 22:43
Fohn of geen fohn...
een V6 klinkt wel lekker...
we zijn benieuwd!
een V6 klinkt wel lekker...
we zijn benieuwd!
Posted: 05 Apr 2008, 00:52
We wachten de verdere vorderingen/resultaten van Danny gewoon af. Gaat zeker goed komen!
Posted: 05 Apr 2008, 01:33
ROB-E wrote:Fohn of geen fohn...
een V6 klinkt wel lekker...
we zijn benieuwd!
Helemaal eens.. hiervoor had ik een Alfa 2.5 V6 met een 6 bak en chip. Als je daarmee inmaal voorbij de 5000 toeren gaat dan blijf je gassen en schakelen.. zeer explosief en zeer verslavend! (en lust een slok).
Maar een V6 met ergens tussen de 200 en 250 pk lijkt me veel leuker dan een 2.0 turbo met hetzelfde vermogen..
Posted: 07 Apr 2008, 17:52
Ja precies, dat geluid van die V6 is echt heftig. Ik heb m al n keer gehoord toen die nog in de camry zat en het klinkt sweety. Maar de bedoeling is een hoogtoerige V6 ervan maken. Blazertje doe ik liever niet want de hoeveelheid PK's waaraan je dan (misschien) komt is zo hoog dat die hele auto aan gort gaat ben ik bang. Pktje of 250 is wel een behapbaar einddoel.
Posted: 11 Apr 2008, 10:58
ik denk dat je een beetje realistisch moet blijven... ik denk niet dat je met honen en polijsten 90 pk extra uit een NA kunt persen misschien in combinatie met een stand alone management, een downpipe en een bov een leuke turbo;)
Posted: 24 Apr 2008, 14:48
Ben benieuwd naar de prestaties van jou V6. Ben inmiddels wel blij met mijn 3VZ-FE. Maar ik heb voor de makkelijke weg gekozen en alles uitbesteed...
Posted: 24 Apr 2008, 19:19
zo te zien ook de optie van 400 pond genomen, cleanen en spuiten
Posted: 24 Apr 2008, 19:43
@huub: Wat was je nou kwijt voor dat V6-je in je MR2 ??
Posted: 24 Apr 2008, 22:46
JA huub waar zijn de foto's, heb je hem hier in nederland aan gemeld
sorry denny voor de topic vervuiling hier
sorry denny voor de topic vervuiling hier
Posted: 25 Apr 2008, 11:44
Klik HIERvoor Huub's project...
Posted: 26 Apr 2008, 00:44
Huub is goed bezig geweest!! Heb ff het filmpje bekeken en dat spreekt boekdelen
Posted: 26 Apr 2008, 10:26
franksmits wrote:zo te zien ook de optie van 400 pond genomen, cleanen en spuiten
Dat zit in de prijs bij woodsport.
Posted: 26 Apr 2008, 11:49
Hm, bij de 3sgte niet. 2300pond zonder cleanen en spuiten. 2700 pond met cleanen en spuiten.