Posted: 24 Aug 2011, 21:49
Hele mooie mr2! Die wil ik wel eens in het echt bewonderen!
MR2club.nl; The Wild Bunch
Het gezelligste MR2 forum van Nederland
https://www.mr2club.nl/forum/
johnwoo's turbo [56k be gone]
Page 11 of 13
Posted: 25 Aug 2011, 12:02
hoeveel bar ga je draaien..
Posted: 25 Aug 2011, 12:18
op een dergelijk blok is tot 2 bar mogelijk, alleen hij heeft gekozen voor hogere compressie (snellere spoolup) dus 1,5 bar is meer dan genoeg.. en dan zal ie rond de 450 krukaspk's wel uitkomen..
Posted: 25 Aug 2011, 13:47
Yup, ik heb 9.0:1 CR zuigers, om off-boost normaal te kunnen rijden (mijn auto moet geen racer worden, maar een snelle straatauto). Daarbij is de zuigerspeling klein gehouden om olieverbruik te beperken, wat de maximale turbodruk ook beperkt. Ik denk dat ik normaal 18~19 psi (ca. 1.3 bar) ga rijden.
Ik weet dat vermogenscijfers altijd listig zijn om vooraf te voorspellen, maar ik ben blij als ik 400 krukas-PK's haal op RON98, en tegen de 450 op E85.
Ik weet dat vermogenscijfers altijd listig zijn om vooraf te voorspellen, maar ik ben blij als ik 400 krukas-PK's haal op RON98, en tegen de 450 op E85.
Posted: 25 Aug 2011, 15:08
dat moet wel lukken.. maargoed boven de 350 pk gaat een mr2 al heel erg hard.. dus 400 of 450.. who gives a shit.. toch ?
wel even je brandstof score aanpassen zo gauw je ermee rondrijdt
want die gaat niet meer op! 
helemaal niet op E85
wel even je brandstof score aanpassen zo gauw je ermee rondrijdt
want die gaat niet meer op! helemaal niet op E85Posted: 25 Aug 2011, 19:28
Dan heb je een rappe mr2!:dux-blij_thumb-up:
Posted: 26 Aug 2011, 00:19
respect voor de opbouw van deze machine... zo zie je er niet veel van rondrijden!!!
Posted: 30 Aug 2011, 12:35
Respect! De motor heeft er inderdaad een beste tijd over gedaan (was nog in de oude schuur/kelder te zien toen mijn MR2 er nog logeerde).
Posted: 30 Nov 2011, 18:07
Stukje inrijden 
[youtube]uHspke4-G38[/youtube]
[youtube]PQYDnt3tCeo[/youtube]
Nog op de (rijke) base map en met uitgeschakelde boostcontroller (dus op de wastegate druk, ca. 0.7 bar).
Maar zelfs nu is hij al merkbaar sneller dan voorheen. Tot de 4000rpm niet bijzonder (tussen 3000 en 4000 denk je de eerste keer zelfs "is dit alles", omdat de stock turbo dan al vrolijk meedoet), maar als die GT30 eenmaal opgespoold is en stevig meeblaast dan is het werkelijk een schop onder je kont.
Het geluid is ook al erg aangenaam; je hoort aan de SSQV blowoff-valve al dat deze turbo meer lucht verplaatst; met de CT26 was het altijd het typische "pssjt" geluidje, nu is het meer een "flutter" geluid wanneer de BOV daadwerkelijk moeite moet doen om de lucht te lozen
En het typische turbinegeluid van zo'n ball-bearing cartridge is gewoon muziek. Zelfs als je vanaf stationair de motor uitzet hoor je de turbo nog ruim 10 seconden nafluiten als hij uitdraait.
[youtube]uHspke4-G38[/youtube]
[youtube]PQYDnt3tCeo[/youtube]
Nog op de (rijke) base map en met uitgeschakelde boostcontroller (dus op de wastegate druk, ca. 0.7 bar).
Maar zelfs nu is hij al merkbaar sneller dan voorheen. Tot de 4000rpm niet bijzonder (tussen 3000 en 4000 denk je de eerste keer zelfs "is dit alles", omdat de stock turbo dan al vrolijk meedoet), maar als die GT30 eenmaal opgespoold is en stevig meeblaast dan is het werkelijk een schop onder je kont.
Het geluid is ook al erg aangenaam; je hoort aan de SSQV blowoff-valve al dat deze turbo meer lucht verplaatst; met de CT26 was het altijd het typische "pssjt" geluidje, nu is het meer een "flutter" geluid wanneer de BOV daadwerkelijk moeite moet doen om de lucht te lozen
En het typische turbinegeluid van zo'n ball-bearing cartridge is gewoon muziek. Zelfs als je vanaf stationair de motor uitzet hoor je de turbo nog ruim 10 seconden nafluiten als hij uitdraait.
Posted: 30 Nov 2011, 18:28
Beste Johnwoo,
ruilen?;D
ruilen?;D
Posted: 30 Nov 2011, 18:33
toppie! ben benieuwd wat je ervan vind als hij op volle glorie draaid!
Posted: 30 Nov 2011, 18:43
Ziet er goed uit, mooi werk 
Posted: 01 Dec 2011, 11:19
@Sherwin: kwestie van genoeg bijleggen (Lees: veel )
(Lees: veel )Posted: 01 Dec 2011, 11:43
Gefeliciteerd Paul! Eindelijk na al die jaren hè 
Posted: 01 Dec 2011, 11:47
netjes man, wat gaat dit setupje geven kwa power denk je ?
Posted: 01 Dec 2011, 13:33
hahah dacht ik al, Mooi ding man, echt thumps up voor het bouwwerkjohnwoo wrote:@Sherwin: kwestie van genoeg bijleggen
Posted: 02 Dec 2011, 18:17
Zeer netjes, heel mooi geluid ! Ik ben blij voor je dat hij op de baan staat !
Posted: 03 Dec 2011, 21:18
Nette mr2
Posted: 03 Dec 2011, 21:35
Vlammen!! 
Posted: 02 Apr 2012, 11:35
De HKS intercooler kit is eruit, nu zit er een Greddy in met custom coldpipe
De IC core zelf zal niet veel verschil maken met de HKS, maar deze buizen lopen wat efficienter (iets grotere diameter, minder scherpe bochten, en vooral: de coldpipe niet meer pal over het uitlaatspruitstuk/turbine).
De IC core zelf zal niet veel verschil maken met de HKS, maar deze buizen lopen wat efficienter (iets grotere diameter, minder scherpe bochten, en vooral: de coldpipe niet meer pal over het uitlaatspruitstuk/turbine).