Page 14 of 39
Posted: 24 May 2011, 22:57
by barra
frankie-turbo wrote:barra loopt al lang mee hier.. die zegt alleen wat als het ook ergens op slaat..
@Frank Mooie Quote!
1998mr2 wrote:ai ai ai..
deze meneer ken ik niet..
van waar al dat haat gozer...
leuk dat je eens een keertje reageerd..
Ik lees genoeg op dit forum ik post alleen niet zoveel en klets op zijn tijd hoort erbij maar al dat gezever op het forum, vieze motorruimte @ JAF2010, street race etc.
En dan eigenwijs zijn dat je overtuigend wilt en kan winnen wat nie zal lukken en het punt over de vieze motorruimte, precies zoals jij het zegt we zij met dezelfde hobby waarom zeik je dan mensen af dat de motorruimte wat vies is dat dat wel beter kan laat dat even bij ieder in zijn waarde ik weet zeker dat de motorruimte van jou auto ook vuil is!
El Butre wrote:Wel jammer dat je zelf ook typefouten maakt terwijl je anderen op hun zonden wijst...
(het is mis
schien, rijd
t, moto
rruimte en wil (zonder t))
Mijn excuses brabants toetsenbord
en "je wilt" is gewoon nederlands net nog opgezocht!
Posted: 24 May 2011, 23:00
by frankie-turbo
je bedoeld dus 8 graden, op 12 graden staat je onsteking later als normaal.. dan wordt hij minder fel
en 15 graden neem ik aan dat je 5 graden bedoeld..
moet je wel mee oppassen want met een beetje warm weer en warme intercooler smelt je zomaar een zuiger op die onsteking waardes
van je nederlands weten we.. en ik vind ook dat we je daar niet te veel op moeten aanvallen, daar kun je immers weinig aan doen
maar lees dan wel in het vervolg even wat je typt. dan zie je zelf ook veel en daar leer je weer van
ik ben ook geen kei in zinsbouw.. en dat zijn er wel meer niet hier..
Posted: 24 May 2011, 23:04
by Sherwin
1998mr2 wrote:@ el buture
jah de manier waar ik het over breng komt niet goed over.. zou idd
anders moeten reagereen..
en de vragen anders moeten stellen.. maar goed das best moeilijk voor me
ben super slecht in nederlands..
en dingen verwoorden..
maar goed,
asfalt is ook geen probleem daar heb ik meer grip op..
zal je ook verklappen mijn ontsteking staat niet op 10 graden..
maar op 12.. motor is hier door feller..
had het voorheen (perongeluk op 15 graden) staan
de monteur zag door de bling bling pulley het steepje niet goed en dacht dat tie op 10 stond.. timinglight kaatste terug
op 15 graden is asfalt is net als ijs
auto bleef op een plek staan afblazen.. en was niet te houd en van achter
ging als een gek dansen met zijn kont..
10 graden rijd soepel.. maar dan is tie wel lui, maar je ziet wel zo op de 200..
dat doet 15 graden niet..
heb dus voor de midden weg gekozen.. 12 graden en vind hem wel
goed zo..
let wel heb een stock motor dus kan wel wat met de graden spelen..
Heel eerlijk gezegd, snap ik niet wat jij ons hebt proberen duidelijk te maken met het versnellingsbak verhaal.
Verder, Oh leuk 12 graden ontsteking. Ik weet niet wat dat zou doen in een MR2, kom laat het eens zien in een sprint-race ik weet wel iemand die tegen je wil sprinten;D
Posted: 24 May 2011, 23:04
by 1998mr2
frankie-turbo wrote:je bedoeld dus 8 graden, op 12 graden staat je onsteking later als normaal.. dan wordt hij minder fel
en 15 graden neem ik aan dat je 5 graden bedoeld..
moet je wel mee oppassen want met een beetje warm weer en warme intercooler smelt je zomaar een zuiger op die onsteking waardes
ehmm van af de 10 graden streep.. naar links op de graden schaal..
jah weet het dat je moet op passen.. met die graden verschillen
tank ook 98.. voor het geval.. en geen 95..
Posted: 24 May 2011, 23:04
by frankie-turbo
nee green.. ik kijk expres om je posts heen... ik laat me niet disse door jou
@1998mr2 : jep naar links ga je tegen de draairichting van de motor in.. dus dan staat de onsteking vroeger..
de eerste streep van links is 0 graden en de 4de streep is 10 graden.. dus in stappen van 2,5 graad
euro 98 moet je al minimaal hebben bij een onsteking van 10 graden, eigenlijk octaan100.. maar 98 voldoet hier ook omdat wij geode kwaliteit benzine hebben.. dus het feit dat je nog vroegere onsteking draaid wil zegge dat je een goede motor hebt.. maar je levensduur wordt wel aardig kort..
ik zou hem gewoon op 10 graden zetten.. scheelt je ook in hoge EGT temperaturen., als je hem terug zet moet even e1 en te1 met elkaar verbinden in je diagnose stekker, dan kun je hem perfect op 10 graden zetten
Posted: 24 May 2011, 23:15
by dooierick
idd ik vind het ook een riskante operatie om nog op 2 graden extra voor ontsteking te gaan rijden bij een stock mr2 zeker met de zomer op komst
Posted: 24 May 2011, 23:18
by 1998mr2
zet hem binnen kort wel weer op de 10 graden
Posted: 24 May 2011, 23:20
by frankie-turbo
zou zonde zijn als je hem opblaast
Posted: 24 May 2011, 23:23
by Sherwin
Oeh wat zijn we lief vandaag! Zullen we de chips omruilen voor koek en de cola voor een kopje thee?
hahaha
Posted: 24 May 2011, 23:28
by frankie-turbo
sherwin ziet liever bitchfights!
Posted: 24 May 2011, 23:35
by Sherwin
frankie-turbo wrote:sherwin ziet liever bitchfights!
nee zie liever dat die sprint ook daadwerkelijk gereden wordt:dux-blij_thumb-up:
Posted: 25 May 2011, 00:45
by Metal_Carnage
Als ik je advies mag geven, blijf maar van je ontstekingstiming af.
Heb er een keer per ongeluk aangezeten, met fantastisch resultaat!
Trok wielspin in zn 3. Dat wil jij toch zeker niet meemaken! Stel je eens voor :O
Nee doe maar afblijven, straks gaat je kont om. Daar helpt geen turx bar tegen!
Posted: 25 May 2011, 11:51
by dooierick
daarheeft hij traction controle voor
Posted: 25 May 2011, 12:40
by 1998mr2
[youtube]rSqz-R1nhR0&feature=youtube_gdata_player [/youtube]
Posted: 25 May 2011, 12:52
by 1998mr2
heb net gebelt voor zo een kit, informeren naar de prijs..
1475 euro..
hierbij moet je nog wel de koppeling gebruiken..
dogbox hoef dat niet. zijn nog meerdere bakken Maar zijn best duur.
dit is een goedkoop oplossing.
leuk samen met flatshift
Posted: 25 May 2011, 13:00
by 1998mr2
@doderick iets voor jou voor circuit
[youtube]kBhO92Lv_TY[/youtube]
Posted: 25 May 2011, 15:17
by dooierick
ik heb zo`n ding in me evo zitten werkt best mooi
hij is van ikeya en daarmee hoef je alleen nog maar te duwen en trekken
Posted: 25 May 2011, 15:18
by dooierick
dat ding is het laatste filmpje is een auto met een gsxR motor en bak
Posted: 25 May 2011, 17:51
by Metal_Carnage
Leuke upgrades maar meestal werken die maar een X aantal uren ipv 200000km...
Posted: 25 May 2011, 18:17
by dooierick
nja ik heb niet het id dat mensen hier een turbo kopen om er 200 k op te zetten
en heelveel standaaard dingen gaan niet eens 200 k mee je mag blij wezen als je de eerste 100 k door komt zonder dat alles vervangen moet worden