RutgerMR2 wrote:Haha nou dan zal ik zelf ook nog een kleine bijdrage leveren.
Veel beter!!!
Op de 1 of andere manier vind ik het met de bovenstaande foto's de kleur goud van de wielen vloeken met de grondlak.
Maar t zijn erg mooie wielen!
RutgerMR2's Platina 99er.
Moderator: Pieten
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Ik heb hetzelfde. Wat een mooie wielen ! Maar ik denk dat ze mooier staan op een donkere auto.
Kan zijn dat het in het echt er anders uit ziet, zie ik over een tijdje wel.
Kan zijn dat het in het echt er anders uit ziet, zie ik over een tijdje wel.
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Die wielen zijn idd. super die wou ik ook, maar dan moet eerst het schip met geld even aanmeren hier.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Dacht dat het kanaal gedempt was ?
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Dat is dus ook mijn grootste probleem.
ik heb juist bij de eerste foto met deze wielen dat effect...ROB-E wrote:Veel beter!!!
Op de 1 of andere manier vind ik het met de bovenstaande foto's de kleur goud van de wielen vloeken met de grondlak.
Maar t zijn erg mooie wielen!
maar bij deze foto lijkt het dan weer juist WEL te kloppen hahaha;D
volgens mij moet je dit toch echt in het echt bewonderen
-
Dorifto Deuce
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 900
- Joined: 27 Dec 2006, 22:32
- Type MR2: AW11
- Contact:
Die kleur i.c.m. die wielen zul je niet snel ergens anders zien. Echt mooi man!
Vandaag was het weer zo ver.
Na de laatste vermogen test waar ik met een gat in een rubber uit kwam op 266.9 pk was het nu tijd voor een test zonder problemen.
Nouja niet helemaal want mijn koppeling is het aan het begeven na ongeveer 2 maanden al.
Maargoed toch weer op de testbank geweest.
Dit keer kwam ik voor 300pk natuurlijk maar meer mag altijd.
De testbank goden hadden mij blijkbaar gehoord want mijn 3e en tevens beste run kwam uit op 300.7 pk @ 6969rpm / 308.3Nm@ 6730rpm
Ik kon dus met een big smile weer vertrekken.
Nou kreeg ik alleen te horen dat mijn koppel best laag was en ik vraag mij af of dat komt vanwege het fijt dat mijn koppeling zijn beste tijd alweer gehad heeft en best vaak besluit een slippertje te maken.
Binnen kort dus even een nieuwe en dit keer geen standaard koppeling erin en gelijk een Fidanza vliegwiel die al onderweg is naar mijn adres.
En die oh zo vervelende benzine pomp eruit, ik word echt gek van dat gebrom.
Supra pompje deze keer.
Hier is een fototje van de uitdraai.
Na de laatste vermogen test waar ik met een gat in een rubber uit kwam op 266.9 pk was het nu tijd voor een test zonder problemen.
Nouja niet helemaal want mijn koppeling is het aan het begeven na ongeveer 2 maanden al.
Maargoed toch weer op de testbank geweest.
Dit keer kwam ik voor 300pk natuurlijk maar meer mag altijd.
De testbank goden hadden mij blijkbaar gehoord want mijn 3e en tevens beste run kwam uit op 300.7 pk @ 6969rpm / 308.3Nm@ 6730rpm
Ik kon dus met een big smile weer vertrekken.
Nou kreeg ik alleen te horen dat mijn koppel best laag was en ik vraag mij af of dat komt vanwege het fijt dat mijn koppeling zijn beste tijd alweer gehad heeft en best vaak besluit een slippertje te maken.
Binnen kort dus even een nieuwe en dit keer geen standaard koppeling erin en gelijk een Fidanza vliegwiel die al onderweg is naar mijn adres.
En die oh zo vervelende benzine pomp eruit, ik word echt gek van dat gebrom.
Supra pompje deze keer.
Hier is een fototje van de uitdraai.
Van een vliegwiel/ lichter vliegwiel krijg je niet minder koppel/koppelgevoel(?), in theorie doet je motor hetzelfde alleen bij een lichter vliegwiel heb je een kleinere roterende massa... Je kan dus een snellere reactie krijgen op t gas, omdat er minder weerstand is(traagheid van massa). En uiteindelijk kan je wellicht een hpgain hebben, maar dat zou echt verwaarloosbaar zijn lijkt me op jou(1998mr2) setup, misschien dat Rutger er wel wat van merkt. Maar je krijgt sowieso nog wel een duw in je rug!UndaGrwnD wrote:Wat praat je nou....ik heb toch nu ook een fidanza...en in die lsd bak straks ook...
RutgerMR2 wrote:Met een lichter vliegwiel ga je sneller door je toeren heen en zou je theoretisch meer wiel pks moeten krijgen.
Hoe kan het dan zo zijn dat terwijl je sneller gaat je minder in je stoel word gedrukt?
een vliegwiel levert geen pk's op..
en de nm blijft het zelfde zowel zwaar of licht
je kan het zo zien als ik een hoek geef met me vuisten met de zelfde kracht
vlieg je beetje naar achter
maar als ik nu 2 kilo extra gewicht in me vuisten heb en met de zelfde kracht sla..
denk dat je dan harder naar achter word gemept..
zelfde als een vliegwiel, met een 2 kilo zwaardere vliegwiel zal je meer krachten voelen in je rug..
maar met 2kilo minder zware vliegwiel kan ik wel sneller meppen (sneller) rpm en minder krachten voelen.
okee die redenerig van jou van als je sneller gaat hoe word je dan minder in je stoel gedrukt?
denk dat dat te maken heeft met de nm kromme je ziet dat de nm niet overal
gelijk is maar toe neemt met de rpm..
de nm blijft het zelfde bij een licht en zwaar vliegwiel maar die 2 kilo is er af
die voel je dus niet..
maar goed hoor wel van jullie hoe het gevoel is na installatie van de lichtere vliegwiel..
link dat de nm zelfde blijft
www.uucmotorwerks.com/flywheel/there_is_no_torque_loss.htm