MR2club.nl; The Wild Bunch

Posted: **22 Sep 2010, 22:10**

jep op 1,1 bar meen ik

Posted: **22 Sep 2010, 22:11**

Ik draai altijd op 8 bar.

Posted: **22 Sep 2010, 22:12**

Kom nooit meer in een bar.

Posted: **22 Sep 2010, 22:29**

ik wel vaker..

Posted: **23 Sep 2010, 16:44**

de orginele ecu en lambda.. ophoeveel punten wordt dat dan geregeld
ook op de 50 rpm..
of om de 500 rpm..??

Posted: **23 Sep 2010, 20:04**

orrigineel geen idee.. die wordt zoiezo niet bijgeregeld, is gewoon een standaard onsteking en feulmap, als er iets niet goed is gaat hij in safe mode en meer niet.

Posted: **23 Sep 2010, 20:54**

Ik heb zelf ook een AEM wideband met een gen 2 omgebouwd naar gen 3, en draai met een GT2860RS, en rij nu ook met een stationeer waarde van 14.6 tot 15.2 en bij deellast heb ik ongeveer de zelfde waardes en bij vollast 10.2 tot 11.0 ik dacht dat dat wel netjes is. En het verbruik is dacht ik zon 1:10 / 1:11.

Posted: **24 Sep 2010, 10:09**

Yep het was de lamba sensor..
geen gebok meer als
die koud is.. Net een rondje gemaakt en
deed het goed..

Motor tijd gelijk wat soepeler en lichter
door de rpm heen..

nu checken wat er met de benzine verbruiK zal
worden..

Posted: **24 Sep 2010, 14:03**

Xhermes wrote:Puur afhankelijk van wat voor soort kilometers het zijn he. Snelweg of binnendoor, en ook hoe het verkeer doorstroomt etc.

Vergeet ook de literprijs niet.

Posted: **24 Sep 2010, 17:24**

Hij die in raadselen spreekt;

MarcoTwo wrote:Vergeet ook de literprijs niet.

Sinds wanneer is het verbruik afhankelijk van de literprijs

Posted: **24 Sep 2010, 18:37**

zei ik toch

Posted: **24 Sep 2010, 21:08**

dooierick wrote:zei ik toch

jah idd wilde al aan me benzine toevoer..Zitten

Moet nog even de ecu resetten..
Kijken als dat me nog wat opleverd

Posted: **24 Sep 2010, 22:06**

nee hoor dat doet het niet

niet merkbaar in iedergeval

Posted: **07 Nov 2010, 19:25**

iemand ervaring met die fuel presure.. een verstelbare.
kan je daar ook de benzine toevoer mee verminderen..in de hogere rpm?

zijn er ook andere mogelijkheden de wat rijkere benzine ratio te verminderen?

Posted: **07 Nov 2010, 19:46**

waarom zou je dat willen dan ga je er alleen maar op achteruit met je vermogen? Denk dat je dat allemaal wilt doen dat je toch echt voor een standalone ecu moet gaan

Posted: **07 Nov 2010, 19:55**

in hogere toeren word door de turbo druk automatisch de benzine druk verhoogd

verarmen in hogere toeren kan je beter niet doen om detonatie te voorkomen

je kan het ook wel doen zodat je gewoon iedere maand een ander blokkie kan laten inbouwen

Posted: **07 Nov 2010, 20:22**

nee een klein beetje armer maken niet te arm natuurlijk.. en de motor kapot maakt..

want hoe geeft een gen3 door dat er meer lucht word aan gezogen..
bij een gen2 het je zo een meter zitten na de lucht filter..

hoe gaat de gen3 met meer lucht toevoer om?.

Posted: **07 Nov 2010, 20:26**

las op de mr2 site dat je met het goed zetten van je benzine..
max 20rwhp er bij kan krijgen.. das toch wel aardig wat vermogen..
die in de block zit maar door.. veiligheden van toyota is terug gebracht
een van die veiligheid is het verrijken van het mengsel..
om dus die detonatie tegen tegaan..

maar als je het net zo zet dat er bij wot geen detonatie is en wat vermogen kan winnen jah.. das toch mooi mee genomen..

Posted: **07 Nov 2010, 20:42**

je met afstellen van je AFR kun je 20rwhp winnen, als je een stand alone ecu hebt, een goede lamda reading, en een vermogentestbank.. heb je 1 van deze 3 niet, begin er dan niet aan.. en doe het vooral niet zelf. maar iemand die verstand van mappen/AFR readings heeft

Posted: **07 Nov 2010, 20:43**

haha zuinig rijden met meer vermogen

altijd grappig om te lezen.

MR2club.nl; The Wild Bunch

lucht benzine afstellen.. gen3 turbo