MR2club.nl; The Wild Bunch

krijger wrote:Een MR2 heeft standaard al een 2,5 inch uitlaatsysteem, alleen met de katvervanger, einddemper en spruitstuk kun je vermogen mee winnen, zoals eerder gezegd door erikv hier boven

2,15 inch.. oftewel 55mm
2,5inch is 63mm

wezelijk verschil

een turbo heeft wel stock 2,5 inch, en dat is voldoende tot zoon 450pk.. als het een open systeem is

Geert_MR2 wrote:Wel al iets beter dus? Moet toch maar opzoek naar een pomp waar ik 98 kan tanken, dat kan niet overal toch, of ligt dat aan mij?

nope in nl is v-power toch echt octaan 95, ongeacht wat er op de pomp staat

we hebben het getest met mappen van auto's
v-power presteerd minder goed als gewone 95.
v-power is onstabiel lijkt wel.. van de ene pomp leverde de benzine meer vermogen als van de andere pomp..

geloof het of niet maar v-power is echt rommel voor auto's van 15/20 jaar oud..
hedendaagse auto's zijn er beter op berekend

Watchdog wrote:Dat is waar, maar de topsnelheid is wel een mooie maatstaf om de kracht van de motor te testen.

Maar als die van mij weer rijdt dan ga ik eens kijken wat zijn prestaties zijn...want 230/240km.u op de klok heb ik volgens mij nooit gehaald..

Toevallig kwam ik van het weekend de betreffende AutoVisietest tegen:

Topsnelheid in echte kms per uur (dus in twee richtingen gemiddelde) van 227 km/h (248 km/h op de teller).

Dit was in mei 1990 op 14" thuiskomers en met zonder achterspoiler.

Grappig dat de 0-100 test bij hen 8,5 s duurde en de AutoKampioen met exact dezelfde auto (misschien wat meer kms intussen?) in mei 1990 het lukte in 7,3 s (wat een toptijd is!).

MMaddict wrote:De 2.0 GTi's zijn gewoon fabrieksaf al erg gekieteld...

156/170 pk uit een 2.0 is gewoon veel, zeker voor een 90er..... het rood van een mr2 begint niet voor niets later als bij de gemiddelde auto...

Het kan nog veel beter. 241 pk uit een tweeliter viercilinder af fabriek en het rode gebied? Wat zal ik zeggen.

9.000 rpm.

krijger wrote:v-power is octaan 97

Yep, ondanks dat er 95 op de pomp staat, zou dat zo moeten zijn (iemand had het zelfs over 96,8 ).

BP Ultimate 98 blijft bij mij de favoriet, ondanks dat ik het niet altijd kan tanken. De MR2 is er trouwens op afgesteld (ook SMT-6 met 2 rollenbanksessies).

MarcoTwo wrote: en met zonder achterspoiler.

Hoe ziet dat er uit dan? heeft ie nou wel of geen spoiler, alleen een paar gaatjes in de achterklep?

Geen gaatjes natuurlijk. De spoiler is nooit gemonteerd geweest.

Ow, zonder achterspoiler!

begin met een ander vliegwiel, een '''goeie'' powerfilter kan ook iets schelen, en mischien iets met je kat?

yellowmr2 wrote:begin met een ander vliegwiel, een '''goeie'' powerfilter kan ook iets schelen, en mischien iets met je kat?

Leg de theorie hierachter dan eens uit ?

Green Goblin wrote:Leg de theorie hierachter dan eens uit ?

Nou 1998MR2 Zei...

Om even een oud topic af te stoffen...

Ben benieuwd