Page 3 of 5
Posted: 28 Apr 2007, 11:49
by schriek
ongeveer 117000 miles gelopen
1 duidelijke roestplek achter rechterachterwiel
flexibel stuk is lek
kom gerust een keer kijken in zaandam
tel = 0642744620
Posted: 28 Apr 2007, 16:33
by Youp
zo, zojuist even gereden met die zilvergrijze AW11
wat een geinig karretje
het stuurt lekker en het stuurt goed, het ligt prima op de weg en het loopt lekker... de stoelen zitten goed en het hele ding voelt mooi uitgebalanceerd aan..
een paar minpuntjes echter..
-het bleek een amerikaans model dus hij had geen 118d km gelopen maar mijlen
-er zit een vervelende rammel in bij 3000-3500 toeren, ik gok het dynamolager maar het kan ook wat anders zijn
-de koppeling is versleten
-een gekke zoem in de boxen van de radio en dat leek op een storing in het electrisch circuit
pluspunten:
-geen roest of rottigheid
-zilvergrijs
-zeer net interieur
ik heb natuurlijk ook wat fototjes geknipt:
http://members.home.nl/youpclaessen/DSC00715.JPG
http://members.home.nl/youpclaessen/DSC00716.JPG
http://members.home.nl/youpclaessen/DSC00717.JPG
http://members.home.nl/youpclaessen/DSC00718.JPG
Posted: 28 Apr 2007, 16:48
by Youp
ik vond overigens de remmerij ook enorm tegenvallen...
misschien omdat ik een ander kaliber auto's gewend ben... maarja alles is aan te passen
Posted: 28 Apr 2007, 17:54
by Etter
reed gister avond nog bij de witte mr voor bij
kom nooit in die buurt...en de mr viel me op....ben niet gaan kijken...had gezelschap mee
Posted: 28 Apr 2007, 19:49
by Gimmick
Leuke auto, die grijze. Wat vragen ze ervoor?
Posted: 28 Apr 2007, 19:58
by ROB-E
ziet er idd erg netjus uit op de foto.
Posted: 28 Apr 2007, 20:18
by tilma800
Youp wrote:ik vond overigens de remmerij ook enorm tegenvallen...
misschien omdat ik een ander kaliber auto's gewend ben... maarja alles is aan te passen
De remmerij van huidige auto's is wat gevoel betreft idd anders als de oudere auto's. Mijn standaard '91 remmen konden de wielen ook blokkeren, als ik geen abs had, maar met de huidige '94+ remmen gaat dat veel makkelijker
Voor de AW11 heeft het latere ('87+ ?)model al betere remmen, maar je schijnt er ook redelijk makkelijk GT4 remmen te kunnen monteren.
Posted: 28 Apr 2007, 20:27
by Dokter Rob
of je begint een seconde eerder met remmen.
win je ook een berg afstand mee...
Posted: 28 Apr 2007, 20:48
by Youp
Gimmick wrote:Leuke auto, die grijze. Wat vragen ze ervoor?
vraagprijs 3950 maar de koppeling blijkt versleten en de remschijven krom en die rammel dus rond de 3000-3500 maar voor die prijs (en misschien nog wel wat minder) word dat ook allemaal gemaakt als het goed is
Posted: 28 Apr 2007, 20:54
by Youp
tilma800 wrote:De remmerij van huidige auto's is wat gevoel betreft idd anders als de oudere auto's. Mijn standaard '91 remmen konden de wielen ook blokkeren, als ik geen abs had, maar met de huidige '94+ remmen gaat dat veel makkelijker
Voor de AW11 heeft het latere ('87+ ?)model al betere remmen, maar je schijnt er ook redelijk makkelijk GT4 remmen te kunnen monteren.
een van de upgrades word inderdaad hoogstwaarschijnlijk een setje andere remmen als ik tot de aankoop over ga.. andere klauwen met grotere schijven voor en achter een setje andere remblokjes.. dat in combinatie met een grotere hoofdremcilinder moet wel voldoende zijn...
Posted: 28 Apr 2007, 20:55
by Youp
Dokter Rob wrote:of je begint een seconde eerder met remmen.
win je ook een berg afstand mee...
dat is niet mijn ding... ik rem liever 3 seconden later
Posted: 30 Apr 2007, 13:18
by Youp
hoe zit dat trouwens met die facelifts enzo? heeft iemand daar een paar mooie plaatjes van? ik heb gegoogled maar kan niks echt vinden... ik weet wel dat ze een kat gekregen hebben en betere remmetjes enzo maarja...
ik weet ook niet van welk bouwjaar die zilvergrijze is
Posted: 30 Apr 2007, 20:59
by Ewoud
De zilvergrijze AW11 is van model 84-86.
Het facelift model (87-89) kun je herkennen aan de spitsere voorbumper en de iets grotere in kleur gespoten kunstof voorspoiler. Het interieur heeft een 2-din ipv 1-din vak voor de radio en de asbak zit niet voor de schakelpook maar ernaast aan de linkerkant. De handrem zit daardoor rechts van de schakelpook ipv links zoals bij model 84-86
Posted: 01 May 2007, 08:36
by aaso
ook 87+ is:
-ander luchtinlaat rooster zijkant
-luchtfilter verplaatst naar kofferbak
-wijziging ophanging achter
-andere velgen (druppel)
-introductie vernieuwde versnellingsbak (en andere motor types)
Posted: 01 May 2007, 09:16
by Dokter Rob
Youp wrote:dat is niet mijn ding... ik rem liever 3 seconden later
in dat geval:
raam rechts open houden, links ook uiteraard
nog 4 seconden later beginnen met de remprocedure en combineren met een anker aan de linkerzijde naar buiten gooien en aan derechterzijde de parachute...
kijk, dit moet resultaat opleveren, scheelt dus weer 7 seconden...
Posted: 01 May 2007, 13:14
by Green Goblin
- antenne van dak naar achterspatbord
- kap over de radiateur
Posted: 01 May 2007, 17:24
by Youp
en in hoeverre maakt dat wat uit voor de onderdelenvoorziening... is er genoeg te krijgen voor een pre-facelift model?
Posted: 01 May 2007, 17:39
by Green Goblin
Als je er een pre-faceliftmodel bijkoopt voor onderdelen wel...
maar zonder gekheid, onderdelen is geen probleem, alleen aan de prijs natuurlijk. Ik geloof niet dat er meer 87+ modellen verkocht zijn als 86-.
Posted: 01 May 2007, 18:19
by Youp
Green Goblin wrote:Als je er een pre-faceliftmodel bijkoopt voor onderdelen wel...
maar zonder gekheid, onderdelen is geen probleem, alleen aan de prijs natuurlijk. Ik geloof niet dat er meer 87+ modellen verkocht zijn als 86-.
nee maar ik bedoel ook aftermarket nieuw spul enzo..
ik zie bijvoorbeeld vaak remsetjes staan voor 87+ of veerpoten 87+ etc.
Posted: 01 May 2007, 19:35
by Ewoud
Aftermarket maakt het ook niks uit
