nieuwe blauwe NGK bougiekabels8)
Carburateurs
Moderator: Pieten
en we gaan weer verder...
althans heb vandaag niet echt veel gedaan...
ivm kloten weer. Tja de AW11 staat binnen
dit is een buisje die voor de carterontluchting zorgt, van het onderblok.
het filtertje is nog in bestelling...
en een beugel gemaakt om straks de gas en choke kabel te kunnen aansluiten.
en natuurlijk ook de nieuwe bougie kabels gemonteerd
en verder nog het eea aan slangen aangsloten.
knutsel weer gewoon verder...
althans heb vandaag niet echt veel gedaan...
ivm kloten weer. Tja de AW11 staat binnen
dit is een buisje die voor de carterontluchting zorgt, van het onderblok.
het filtertje is nog in bestelling...
en een beugel gemaakt om straks de gas en choke kabel te kunnen aansluiten.
en natuurlijk ook de nieuwe bougie kabels gemonteerd
en verder nog het eea aan slangen aangsloten.
knutsel weer gewoon verder...
zo dan ook weer aan de knutsel geweest.
eerst de benzine rail er aan geknutseld.
toen met de gas en choke aan de gang geweest.
eerst de choke hendel uit het interieur gehaald. de kabel afgeknipt. uitgeboord en een langere er in gesoldeerd. werkt prima!
en zo ziet het er uit.
en toen af vullen met koelwater (ja ook die slangen zijn weer aangesloten)
eerst ff starten zonder vonk. om ff benzine te pompen en de olie rond te pompen.
eerste start
en een dikke vette benzine lucht dat er hing...
ja dus, lekkage. heb al gezien waar. dus de carb's moeten er weer ff achter weg. bij de benzine aansluiting op de carb's zit een t-splitsing en daar lekken ze wat. moet daar nieuwe o-ringen voor hebben (KUT!!!)
maar goed ik was benieuwd of hij daadwerkelijk wou starten...
en dit als resultaat!
2e Start
Yiiiiihaaa hij leeft weer!!!
t ding liep nog op 3 cilinders. de carb's waren nog niet helemaal vol denk ik. maar heb hem gauw weer uitgezet... de benzie liep er behoorlijk uit.
volgende week weer verder.
eerst de benzine rail er aan geknutseld.
toen met de gas en choke aan de gang geweest.
eerst de choke hendel uit het interieur gehaald. de kabel afgeknipt. uitgeboord en een langere er in gesoldeerd. werkt prima!
en zo ziet het er uit.
en toen af vullen met koelwater (ja ook die slangen zijn weer aangesloten)
eerst ff starten zonder vonk. om ff benzine te pompen en de olie rond te pompen.
eerste start
en een dikke vette benzine lucht dat er hing...
ja dus, lekkage. heb al gezien waar. dus de carb's moeten er weer ff achter weg. bij de benzine aansluiting op de carb's zit een t-splitsing en daar lekken ze wat. moet daar nieuwe o-ringen voor hebben (KUT!!!)
maar goed ik was benieuwd of hij daadwerkelijk wou starten...
en dit als resultaat!
2e Start
Yiiiiihaaa hij leeft weer!!!
t ding liep nog op 3 cilinders. de carb's waren nog niet helemaal vol denk ik. maar heb hem gauw weer uitgezet... de benzie liep er behoorlijk uit.
volgende week weer verder.
nou lekkage is verholpen. de o-ringen doen hun best...
maar nu heb ik wat anders...
omdat een brandstofpomp wat meer druk leverd dan de statische druk van een tank...
sluiten 2 vlotternaalden niet goed af. waardoor hij bij startionair draaien na enige tijd begint over te lopen. en als nog te lekken.
dus in bestelling...
klikker de klik
en als kers op de taart (als alles goed gaat tenminste)
klik de klikker
hoop dat ik het op tijd binnen heb.
ondertussen rijd de auto weer
de carb's zijn gesyncroniseerd. en de gas naalden zijn toch 1 tandje terug gezet.
t ding kreeg veel te veel benzine. spruttelde en stotterde wat. met een beetje gas geven verzoop hij zowat. en als hij op toeren kwam... dan kwam er ook een dikke vette zwarte walm uit de uitlaat.
filmpje komt nog!
maar goed ben nu op zoek naar een stroboscoop.
de ontsteking is een ramp op dit moment.
heb tijdens het sleutelen 1 bout te veel los gehaald waardoor de verdeler kap iets verschoven is.
maar verder op een plof hier en daar klinkt de motor gezond.
en heb tussen de buien door een klein stukje gereden. kan echt merken dat de ontsteking kats verkeerd staat. mis nog wat vermogen...
knutsel weer gewoon verder.
maar nu heb ik wat anders...
omdat een brandstofpomp wat meer druk leverd dan de statische druk van een tank...
sluiten 2 vlotternaalden niet goed af. waardoor hij bij startionair draaien na enige tijd begint over te lopen. en als nog te lekken.
dus in bestelling...
klikker de klik
en als kers op de taart (als alles goed gaat tenminste)
klik de klikker
hoop dat ik het op tijd binnen heb.
ondertussen rijd de auto weer
de carb's zijn gesyncroniseerd. en de gas naalden zijn toch 1 tandje terug gezet.
t ding kreeg veel te veel benzine. spruttelde en stotterde wat. met een beetje gas geven verzoop hij zowat. en als hij op toeren kwam... dan kwam er ook een dikke vette zwarte walm uit de uitlaat.
filmpje komt nog!
maar goed ben nu op zoek naar een stroboscoop.
de ontsteking is een ramp op dit moment.
heb tijdens het sleutelen 1 bout te veel los gehaald waardoor de verdeler kap iets verschoven is.
maar verder op een plof hier en daar klinkt de motor gezond.
en heb tussen de buien door een klein stukje gereden. kan echt merken dat de ontsteking kats verkeerd staat. mis nog wat vermogen...
knutsel weer gewoon verder.
zow ben ook nog ff weer met de Lexus aan de gang geweest.
heb de verdeler kap toch ff wat bij gedraaid en loopt nu een stukje beter.
ondertussen een stoboscoop gevonden. dus dat word nog een ritje naar wezep.
kreeg het ding ook niet gesyncroniseerd. omdat ie wat valse lucht kreeg. de boel opnieuw er op gezet. en goed aangedrukt (waar een blok hout en een schroevendraaier al niet goed voor zijn
)
ondertussen de wolfrace wieltjes weer gemonteerd.
en zag dat de radiateur lekte... damn daar zat ik nou niet op te wachten!
gelukkig is het een koperen radiateur. dus na enig zoek werk het gaatje gevonden.
en dicht gesoldeerd. shitzooi. daar ging het werk van de opknappen van de radiateur.
andere slangen gemonteerd en nu moet het vreten van de dynamo in de koelslang tot verleden tijd behoren.
zit nu te wachten op de vlotter naalden... bij startionair blijft hij lekken...
hoop dat het deze week binnen komt.
hier nog ff een filmpje hoe hij liep.
>>Youtubert<<
heb de verdeler kap toch ff wat bij gedraaid en loopt nu een stukje beter.
ondertussen een stoboscoop gevonden. dus dat word nog een ritje naar wezep.
kreeg het ding ook niet gesyncroniseerd. omdat ie wat valse lucht kreeg. de boel opnieuw er op gezet. en goed aangedrukt (waar een blok hout en een schroevendraaier al niet goed voor zijn
)ondertussen de wolfrace wieltjes weer gemonteerd.
en zag dat de radiateur lekte... damn daar zat ik nou niet op te wachten!
gelukkig is het een koperen radiateur. dus na enig zoek werk het gaatje gevonden.
en dicht gesoldeerd. shitzooi. daar ging het werk van de opknappen van de radiateur.
andere slangen gemonteerd en nu moet het vreten van de dynamo in de koelslang tot verleden tijd behoren.
zit nu te wachten op de vlotter naalden... bij startionair blijft hij lekken...
hoop dat het deze week binnen komt.
hier nog ff een filmpje hoe hij liep.
>>Youtubert<<
dank u
zo dan. de blauwe rijd als een trein (thanks to Ronald en de strobo)
er was weer flink geknutseld.
me spulletje was binnen
dus het kon weer losgehaald worden om de nieuwe vlotternaalden te monteren.
ook de bezinde filter daarachter schoongemaakt.
en zo ziet het er weer uit.
en na de montage
en dit is de nieuwe radiateur slang. als het goed is komt nu de dynamo niet meer tegen de slang aan.
en op de zaterdag avond werd er met de strobo gewerkt.
dit was een eerste test.
stukkie rijden
die knal die je hoort verloor ik wat...
weet ook wel wat, het was een beugel van de orginele carb's die ik vergeten was te demonteren. niks aan de hand dus.
maar later bleek dat wij het verkeerde streepje te pakken hadden. (ofterwijl roest)
de na het schoomaken van de poelie en daana (ja wel ja wel)
tipp-ex hadden gebruikt was het mooi zicht baar en staat de ontsteking op 10 voor.
met dit als resultaat.
nog ff een stukkie
zo dan. de blauwe rijd als een trein (thanks to Ronald en de strobo)
er was weer flink geknutseld.
me spulletje was binnen
dus het kon weer losgehaald worden om de nieuwe vlotternaalden te monteren.
ook de bezinde filter daarachter schoongemaakt.
en zo ziet het er weer uit.
en na de montage
en dit is de nieuwe radiateur slang. als het goed is komt nu de dynamo niet meer tegen de slang aan.
en op de zaterdag avond werd er met de strobo gewerkt.
dit was een eerste test.
stukkie rijden
die knal die je hoort verloor ik wat...
weet ook wel wat, het was een beugel van de orginele carb's die ik vergeten was te demonteren. niks aan de hand dus.
maar later bleek dat wij het verkeerde streepje te pakken hadden. (ofterwijl roest)
de na het schoomaken van de poelie en daana (ja wel ja wel)
tipp-ex hadden gebruikt was het mooi zicht baar en staat de ontsteking op 10 voor.
met dit als resultaat.
nog ff een stukkie
Dank U mensen:D
Kan nog niet echt zeggen dat de wagen een stuk sneller is geworden. maar in het midden en hoge toeren gebied loopt hij wel mooier door. zonder een keer te haperen (als de 2e trap, die er niet meer is) door. met de oude carb's stopte hij bij 140KM/h dan was het net of de moter geen/te weinig benzine kreeg. dit was ook de eerste keer dat ik zo hard met de auto heb gereden;D
verder is het nog gewoon het oude vertrouwde dieseltje met lekker koppel onderin8)
een ander mooi voordel is: toen ik er mee reed was het rond het vriespunt. bij de oude carb's en open filters begon het ding te sputteren en te haperen zodat de orginele luchtbak er weer op moest (en spruitstuk verwarming) en dan kon hij weer warme lucht via de uitlaat pakken. nu nog niks geen last. de carb's zijn na een stukkie rijden ook ijskoud. maar hapert geen moment:3gears:
Kan nog niet echt zeggen dat de wagen een stuk sneller is geworden. maar in het midden en hoge toeren gebied loopt hij wel mooier door. zonder een keer te haperen (als de 2e trap, die er niet meer is) door. met de oude carb's stopte hij bij 140KM/h dan was het net of de moter geen/te weinig benzine kreeg. dit was ook de eerste keer dat ik zo hard met de auto heb gereden;D
verder is het nog gewoon het oude vertrouwde dieseltje met lekker koppel onderin8)
een ander mooi voordel is: toen ik er mee reed was het rond het vriespunt. bij de oude carb's en open filters begon het ding te sputteren en te haperen zodat de orginele luchtbak er weer op moest (en spruitstuk verwarming) en dan kon hij weer warme lucht via de uitlaat pakken. nu nog niks geen last. de carb's zijn na een stukkie rijden ook ijskoud. maar hapert geen moment:3gears:
zo om nog maar even verder te gaan...
voor de jappen dag nog ff aan de sleutel geweest.
met de uitlaat die is eerst nog ff van een nieuwe zwarte kleur voorzien.
en toen (ik had nog wat over) in getaped met Glasvezelband
voor de file's de vaste vin maar weer even gemonteerd. die ging er bij assen er weer af.
en damn wat kun je dat verschil goed merken als dat ding mee draaid.
volgend project word elektrische vin.
en waar was nou mijn koelslang lek... bij de eerste sprint...
nou hier. dus dat was de slangenklem loshalen en door schuiven.
(t zit nog steeds dicht)
had ook nog ff een picca genomen buiten de schuur.
en heb deze2 gevonden op het Celica forum
en deze was toen ik net pech had gekregen.
toen kwam de verslaggever ff babbelen wat er nou aan de hand was.
voor de jappen dag nog ff aan de sleutel geweest.
met de uitlaat die is eerst nog ff van een nieuwe zwarte kleur voorzien.
en toen (ik had nog wat over) in getaped met Glasvezelband
voor de file's de vaste vin maar weer even gemonteerd. die ging er bij assen er weer af.
en damn wat kun je dat verschil goed merken als dat ding mee draaid.
volgend project word elektrische vin.
en waar was nou mijn koelslang lek... bij de eerste sprint...
nou hier. dus dat was de slangenklem loshalen en door schuiven.
(t zit nog steeds dicht)
had ook nog ff een picca genomen buiten de schuur.
en heb deze2 gevonden op het Celica forum
en deze was toen ik net pech had gekregen.
toen kwam de verslaggever ff babbelen wat er nou aan de hand was.
zo hobby Rob is weer eens bezig geweest.
de Lexus moet binnen kort voor de APK, maar moet natuurlijk ook apk zijn
en had al eens gezien dat hij een scheurtje in de dorpel achter had.
dus aan de gang geweest.
t was natuurlijk meer dan wat je op het eerste oog ziet...
een, best wel scheur...
na wat bak en braad werk...
t weer was lekker, dus buiten aan de gang...
tja en toen ik toch bezig was zag ik nog een plekje.
ook dat dicht gescheten, en met een slijptol weer een beetje in vorm geslepen.
de boel met 2 componenten glasvezel plamuur glad gestreken...
schuren en...
zink spray!!!
taa daa het lijkt weer wat.
stuur kogels zijn in bestelling (al veel te lang) die er onder, en dan mag ze weer voor de APK.
de Lexus moet binnen kort voor de APK, maar moet natuurlijk ook apk zijn
en had al eens gezien dat hij een scheurtje in de dorpel achter had.
dus aan de gang geweest.
t was natuurlijk meer dan wat je op het eerste oog ziet...
een, best wel scheur...
na wat bak en braad werk...
t weer was lekker, dus buiten aan de gang...
tja en toen ik toch bezig was zag ik nog een plekje.
ook dat dicht gescheten, en met een slijptol weer een beetje in vorm geslepen.
de boel met 2 componenten glasvezel plamuur glad gestreken...
schuren en...
zink spray!!!
taa daa het lijkt weer wat.
stuur kogels zijn in bestelling (al veel te lang) die er onder, en dan mag ze weer voor de APK.