Het grote AW11 topic

Mcvk · 18 Jan 2007, 13:54

Idd dyno, voor zover ik weet heeft die een cold air intake, ander uitlaat systeem vanaf het spruitstuk, gevlakte kop en bewerkte poorten en andere zuigers, volgens mijn collega bij toyota nog iets met de nokkenas, maar zou niet weten wat.

Roland · 18 Jan 2007, 14:22

Foto van de motorruimte! Vooral om te zien hoe het zit met de cold air intake.
Ik heb straks ook een aw11 met een paar van jou punten.
bewerkte poorten als in poorten geflowd?
En wat betekent gevlakte kop dan.

johnwoo · 18 Jan 2007, 14:53

162pk op de wielen is behoorlijk fors voor een 4A-GE AW11... dat zal ongeveer 190pk aan de krukas zijn, heel wat meer dan de standaard 124, en zal ook redelijk prijzige mods hebben vereist. Zeker weten dat je dan ook hetere nokken erin hebt, dat vermogen haal je niet met de standaard internals.

Of is het een supercharger? Dan is het wat makkelijker haalbaar

@Roland: de kop vlakken is precies dat: wanneer de cilinderkop van het blok gescheiden is, wordt het oppervlak van de kop (en doorgaans dan ook meteen het oppervlak van het onderblok) helemaal glad gemaakt. Daarbij verklein je dus de verbrandingskamer ietwat (je haalt er wat metaal af), waardoor de compressie toeneemt, wat voor meer vermogen zorgt. Het vlakken is vereist voor gebruik van een metalen koppakking, welke minder speling mag hebben (ligt in de honderdsten van millimeters). Met een dunnere koppakking verhoog je de compressie nog verder. Hierdoor neemt de cilinderdruk tijdens de verbranding (en dus het vermogen) toe, en daarom ga je dan over op gesmede zuigers, die dat beter kunnen hebben (meestal zijn die zuigers dan ook nog zo gevormd dat ze de compressie zelf ook al verhogen).

Roland · 18 Jan 2007, 15:41

Ok grappig, dat soort onderdelen (dunnere koppaking enzo) heb ik wel eens bij fensport gezien ja.

Verder denk ik dat ie wel 162 motor pk's bedoelt ipv op de wielen, maar het is niet onmogelijk.

Leliev · 19 Jan 2007, 20:48

even over mijn aw11 dan.

hij is two-tone, rijd geweldig en staat nu bij de garage voor een APK en een nieuw dynamo.

that's it

Mcvk · 20 Jan 2007, 00:22

johnwoo wrote:162pk op de wielen is behoorlijk fors voor een 4A-GE AW11... dat zal ongeveer 190pk aan de krukas zijn, heel wat meer dan de standaard 124, en zal ook redelijk prijzige mods hebben vereist. Zeker weten dat je dan ook hetere nokken erin hebt, dat vermogen haal je niet met de standaard internals.

Of is het een supercharger? Dan is het wat makkelijker haalbaar

@Roland: de kop vlakken is precies dat: wanneer de cilinderkop van het blok gescheiden is, wordt het oppervlak van de kop (en doorgaans dan ook meteen het oppervlak van het onderblok) helemaal glad gemaakt. Daarbij verklein je dus de verbrandingskamer ietwat (je haalt er wat metaal af), waardoor de compressie toeneemt, wat voor meer vermogen zorgt. Het vlakken is vereist voor gebruik van een metalen koppakking, welke minder speling mag hebben (ligt in de honderdsten van millimeters). Met een dunnere koppakking verhoog je de compressie nog verder. Hierdoor neemt de cilinderdruk tijdens de verbranding (en dus het vermogen) toe, en daarom ga je dan over op gesmede zuigers, die dat beter kunnen hebben (meestal zijn die zuigers dan ook nog zo gevormd dat ze de compressie zelf ook al verhogen).

184 aan de krukas, wel gemeten op een meeting op een dyno, stond er zelf ook van te kijken, maar zal binnenkort nog wel een mr2 meeting bezoeken.
Heb de uitdraai nog wel ergens als het goed is, als ik m vind zal ik hem even plaatsen.

Weet iemand trouwens of een skytune uitlaatsysteem met twister uit zal maken aangezien mijn auto standaard al geen katalysator heeft, en is het echt zo dat er dan zonder afterburner vlammen uit je uitlaat komen?

/edit het is een NA

Green Goblin · 20 Jan 2007, 09:15

johnwoo wrote:heel wat meer dan de standaard 124,

Ik zie alle kenmerken van een 87+ (behalve het sunroof dan), dus ga maar uit van een standaard 112.

tilma800 · 20 Jan 2007, 12:03

Mcvk wrote:1
Weet iemand trouwens of een skytune uitlaatsysteem met twister uit zal maken aangezien mijn auto standaard al geen katalysator heeft, en is het echt zo dat er dan zonder afterburner vlammen uit je uitlaat komen?

/edit het is een NA

Dat maakt niks uit. Een twister slaat al helemaal nergens op. Een skytune maakt alleen maar meer herrie en daar moet je van houden.

Mcvk · 20 Jan 2007, 18:12

Green Goblin wrote:Ik zie alle kenmerken van een 87+ (behalve het sunroof dan), dus ga maar uit van een standaard 112.

Het is een europese 87'er zonder kat

Ewoud · 20 Jan 2007, 18:59

Die bestaan ook nog ja, facelift AW11's met een oud blok. Maar het is wel een erg grote toename in vermogen, ben benieuwd naar de dyno uitdraai

chevyboy · 20 Jan 2007, 23:37

tja wat zal ik zeggen

...

hier zijn ze dan al mijn elfjes

1 probleem ... zie die fotos nergens terug ???

heb ook geen verstand van comp )*(#@&!&^#%!~%

jeffrey · 21 Jan 2007, 02:01

>> http://www.tinypic.com/

-bij IMAGE zoek je een foto uit je bestand
-dan UPLOAD IMAGE (dan even wachten)
-en dan kopier je wat onder IMG LINK: FOR FORUMS AND BULLETIN BOARDS staat.. en dat plak je in je post

zoals:

mijn wielen die niet onder de aw11 kreeg....
Borbet A 16 inch en 7,5 & 9j

Xhermes · 21 Jan 2007, 15:18

Zijn die velgen nou helemaal dicht? Hoe zit het dan met koeling van je remmen?

jeffrey · 21 Jan 2007, 23:27

Zitten wel gaten in, is een soort 5 spaak velgen...

ze zitten onder golf 2, en dat is mijn daily

nooit rem probleemen mee gehad, rij d'r ook niet zo heel hard meer mee.......

miss2 · 21 Jan 2007, 23:32

wooow die zijn vet

Xhermes · 22 Jan 2007, 10:59

@ Jeffrey

Ah ok, eigenlijk het eerste waar ik bij kijk bij velgen is hoe zwaar zijn ze en hoe zit het met de koeling voor circuit dagjes

chevyboy · 27 Jan 2007, 20:13

ik zie het al ben beter in AW-elfjes verzamelen dan in fotos toevoegen

.

krijg wel de link maar niet de foto

geduld is op dan maar zo ...

chevyboy · 27 Jan 2007, 20:14

laatste keer

chevyboy · 27 Jan 2007, 20:18

Surferdude · 27 Jan 2007, 20:24

Nou, het lukt je anders prima!