Page 3 of 5
Posted: 11 Mar 2007, 23:04
by The Honda Kit
aan de auto te zien wel , vergeet niet dat de dyno in Goes over ijverig is met zijn nummers ... en dat zeg ik niet , maar half google ... zoek maar eens
voorbeeld
156 krukas pk - 15% aandrijfverlies = 132.6 wiel pk +/-
174 - 132.6 = 41.4 pk winst op een N/A ... klinkt als een beetje veelt te veel ... of niet ?
...
maar ik zal het wel weer mis hebben ondanks mijn onderbouwing van 20 andere op google die daadwerkelijk de proef op som namen en ruudjes bank vergleken met andere ....
ik zeg gewoon , smt6 er uit , en een MR2DIE4 luchtfilter met rij wind immitators er op ... en hoppa .. 9 pk verdient
Posted: 12 Mar 2007, 09:43
by Roland
Misschien is er bij die 174 pk al omgerekend naar engine hp
Posted: 12 Mar 2007, 13:16
by dehea
174 is krukaspk''s, op de wielen is het natuurlijk een stuk minder.
156pk -15% = 132,6
174pk -15% = 147,9.......een winst van 15,3 pk's.
Maar ja voor sommige op het forum is het blijkbaar nooit goed, het einge wat ik probeer is om een zo goed mogenlijk rijdende en in mijn ogen mooie MR2 te hebben en TSJA IK HEB GEEN GELD VOOR TURBO DUS MEER DAN DIT ZIT ER VOORLOPIG VOOR MIJ NIET IN.Wat is er nu weer mis met die rollenbank, ik ben toch echt niet de enige geweest die daar z'n MR2 heeft laten afstellen.Ik ga er van uit uit dat dat ding doet wat hij moet doen, er wordt daar heel wat meer afgesteld dan een paar MR2's per jaar.
Misschien tijd voor een reactie van de SMT-6 specialist;D
Posted: 12 Mar 2007, 15:00
by ErikV
Peter zit een beetje te stoken
En misschien is de rollenbank in Goes aan de positieve kant. Zolang je op dezelfde bank twee metingen hebt, eentje voor, eentje na de upgrade. Dan heb je wel goed vergelijkingsmateriaal. Belangrijkste is dat jij er blij mee bent, toch?
Posted: 12 Mar 2007, 17:13
by The Honda Kit
Sorry Dehea ... is mijn fout ... ik leef een beetje te veel met de hype *whp* ... wiel pk .... de nummers in krukas pk zijn zeer aannemelijk !
Posted: 12 Mar 2007, 19:19
by roald
idd ik heb ook 147 pk aan cde wielen zonder smt-6
wat zou zo'n ding nog voor me kunnen doen?zou ik er van naar de 160wiel pk kunnen gaan?:P
Posted: 12 Mar 2007, 19:37
by Patrick Bateman
Mijn Mr2 is meerdere malen op de bank in goes geweest.
Standaard gaf hij 137.6pk en 169.9Nm aan de wielen.
uitlaat+filer 140.1pk en 174.6nm aan de wielen.
Smt-6 141.9pk en 176.9nm aan de wielen.
Ondanks de smt-6 niet veel pk's nm's erbij gaf vond ik hem
wel het geld waard. De t-vis dip is bijna weg. En tussen de
4000/5500 toeren ongeveer 10nm erbij.
Ach en ik hoef ook niet zoveel pk's erbij. ik ben toch de snelste
Posted: 12 Mar 2007, 20:09
by johnwoo
Patrick Bateman wrote:(...)
Ach en ik hoef ook niet zoveel pk's erbij. ik ben toch de snelste
Anders koop je toch gewoon een TRD oliedop ofzo... is ook weer 10 pk
Posted: 12 Mar 2007, 20:37
by Ducky
johnwoo wrote:Anders koop je toch gewoon een TRD oliedop ofzo... is ook weer 10 pk
Doe mij er dan maar twee:lach:
Posted: 12 Mar 2007, 20:50
by roald
Patrick Bateman wrote:
Ach en ik hoef ook niet zoveel pk's erbij. ik ben toch de snelste
hahaha en waar bazeer je dat op?
toch een zeer gewaagde zin om te roepen iig
Posted: 12 Mar 2007, 22:30
by dehea
Ook bij mij is de T-vis dip redelijk weggepoetst, op sommige toerentallen liep het blok te rijk of te arm, ook dit is verbeterd, met een iets positiever brandstof gemiddelde als resultaat.
Afstelling is gebeurd met een Sebring demper,katvervanger, iridium bougies en openluchtfilter.
Ohh ja ik heb ook een snelle oliedop, misschien is dat het verschil8)
gr, Mark.
Posted: 13 Mar 2007, 12:30
by roald
die snelle oliedop heb ik ook geprobeerd, maar wat bij mij het meeste vermogen op leverde waren de speciale bougievonkjes die de lokale autoboer toendertijd in de aanbieding had:P
Posted: 13 Mar 2007, 12:38
by Patrick Bateman
roald wrote:hahaha en waar bazeer je dat op?
toch een zeer gewaagde zin om te roepen iig
Dat baseer ik op : Mijn eerst plek in drachten (2005)
Toen gingen we met allebij de Mr2 clubs sprinten op drachten.
Heb toen meerdere 190+pk mr2's eruit gereden.
Posted: 13 Mar 2007, 19:56
by patjuh_GTI
en de oplossing = helium in je banden,lichter dan lucht;D
Posted: 13 Mar 2007, 19:58
by The Honda Kit
dat helium lichter is dan lucht is geen top secret .... maar waarvoor is het de oplossing ? ... snelste worden op drachten ? of meer vermogen uit je smt6 ? of wat bedoel je ?
ps .. voor iedereen die meer vermogen wil ... dan een algemeene tip .... wordt verstandig , verkoop je toyota , en koop gewoon een
Honda ... klaar .
dat eeuwige gemiereneuk over 2 pk meer uit je mr2 .... ik heb toch allang bewezen dat zelfs een mr2 turbo te lui is om meer vermogen dan standaard te maken
Posted: 13 Mar 2007, 20:08
by patjuh_GTI
als k rottende achterspatborden(kwaal) wil, dan zal ik wel eens kijken voor een honda. maar aangezien ik een goeie auto wil, blijf ik bij de mr2.
Posted: 13 Mar 2007, 20:26
by Patrick Bateman
Turbo_PePe wrote:dat helium lichter is dan lucht is geen top secret .... maar waarvoor is het de oplossing ? ... snelste worden op drachten ? of meer vermogen uit je smt6 ? of wat bedoel je ?
ps .. voor iedereen die meer vermogen wil ... dan een algemeene tip .... wordt verstandig , verkoop je toyota , en koop gewoon een
Honda ... klaar .
dat eeuwige gemiereneuk over 2 pk meer uit je mr2 .... ik heb toch allang bewezen dat zelfs een mr2 turbo te lui is om meer vermogen dan standaard te maken
Vind ik een goed idee. zo'n S2000 is een erg leuk auto-tje.
Posted: 13 Mar 2007, 20:30
by The Honda Kit
Beter van niet patrick .... voor je het weet heb je rottende achterschermen , dus is het een rot auto .
kunt beter gewoon mr2 blijven rijden en helium in je banden doen
Posted: 13 Mar 2007, 20:50
by Green Goblin
Stel, je hebt je auto op de rollenbank in Goes gehad...
en stel, deze geeft wat meer pk's aan als dat je eigenlijk echt hebt......
en stel, ze meten 62 pk.....
Sorry Peter.....
Posted: 13 Mar 2007, 20:54
by roald
idd, ik ruil mijn mr2 graag in voor een honda, maar dan wel een nsx.
de rest mogen ze van mij allemaal houden, incl een s2000.