Dus bij deze; bedankt Joshma...!!
Mijn Mr2
Moderator: Pieten
-
Timmo Wijker
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 989
- Joined: 14 Jan 2008, 10:13
- Type MR2: AW11
vergeten jullie niet de brandstof pomp te vervangen voor een grotere want anders is je turbo blok zo kapot........
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
jep een gen3 trekt het niet op een n/a pomp, een gen2 alleen als hij stock is.
je motor lijkt goed te lopen in eerste instantie maar bij een keer goed doortrekken blaas je hem op
je motor lijkt goed te lopen in eerste instantie maar bij een keer goed doortrekken blaas je hem op
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
et hangt ook een beetje van de staat van de pomp af..
maar je zit op het randje met een gen2, met een gen3 kom je gewoon tekort
maar je zit op het randje met een gen2, met een gen3 kom je gewoon tekort
Ja bedankt heren, had Timmo inderdaad al bij de koop aangegeven. Volgens mij zit er een zx tt pomp in
Ben benieuwd, gaat nu toch wel jeuken. Daarnaast nog een hoop zaken zelf te doen maar deze zijn meer optisch dan technisch. Dat stukje wil ik mezelf nog wel toevertrouwen ...!
Ben benieuwd, gaat nu toch wel jeuken. Daarnaast nog een hoop zaken zelf te doen maar deze zijn meer optisch dan technisch. Dat stukje wil ik mezelf nog wel toevertrouwen ...!
Zo weer een kleine update:
De auto is inmiddels al weer een tijdje terug met het turbo blok erin. Heerlijk gas response en geluid, echt fijn om mee te rijden. Echter had ik nog een aantal zaken op de planning staan.
Allereerst een foto van hoe de auto er nu bij staat:
Nog een aardig lijstje aan wkzh te doen maar allemaal leuke dingen gelukkig!! Zo heb ik vandaag ook mijn Versie 5 goki volledig carbon spoiler binnen gekregen, carbon side panels, carbon headlight covers. Turbo motorkap er nog opzetten, strut bar achter en voor...
Hiernaast ook druk bezig met het interieur, het dash, middenconsole en box achterop laat ik bekleden met alcantara. Overige plastic onderdelen van het interieur gaan naar Demo voor het plakken van carbon folie plakspul. Dus een kale boel, dash heeft met name bloed, zweet en tranen gekost maar is wel gelukt!!
Als het interieur klaar is gaan we een tweetal roestplekjes aanpakken en het geheel laten overspuiten. Daarna gaan we verder met het blok en de motor ruimte ansich...
De auto is inmiddels al weer een tijdje terug met het turbo blok erin. Heerlijk gas response en geluid, echt fijn om mee te rijden. Echter had ik nog een aantal zaken op de planning staan.
Allereerst een foto van hoe de auto er nu bij staat:
Nog een aardig lijstje aan wkzh te doen maar allemaal leuke dingen gelukkig!! Zo heb ik vandaag ook mijn Versie 5 goki volledig carbon spoiler binnen gekregen, carbon side panels, carbon headlight covers. Turbo motorkap er nog opzetten, strut bar achter en voor...
Hiernaast ook druk bezig met het interieur, het dash, middenconsole en box achterop laat ik bekleden met alcantara. Overige plastic onderdelen van het interieur gaan naar Demo voor het plakken van carbon folie plakspul. Dus een kale boel, dash heeft met name bloed, zweet en tranen gekost maar is wel gelukt!!
Als het interieur klaar is gaan we een tweetal roestplekjes aanpakken en het geheel laten overspuiten. Daarna gaan we verder met het blok en de motor ruimte ansich...
-
Timmo Wijker
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 989
- Joined: 14 Jan 2008, 10:13
- Type MR2: AW11
goede motor of nie? gaat keihard he?
Waar laat je dat bekleden met alcantara doen? Ik zoek nog steeds iemand die er een stuur mee kan bekleden, maar de bedrijven bij mij in de buurt reageren niet op mijn verzoek om daar een prijs aan te hangen..
@Timmo: rijdt heerlijk inderdaad, gaan de zomer lekker crossen
@BST: laat het in rotterdam doen, stuur echter niet want ik heb een TRD stuur met airbag. Ik weet wel dat sturen moeilijk zijn om te bekleden, aantal ook niet maar dat hangt van de bouw af. Ik zal het wel eens voor je vragen
@BST: laat het in rotterdam doen, stuur echter niet want ik heb een TRD stuur met airbag. Ik weet wel dat sturen moeilijk zijn om te bekleden, aantal ook niet maar dat hangt van de bouw af. Ik zal het wel eens voor je vragen
bankma wrote:
@BST: laat het in rotterdam doen, stuur echter niet want ik heb een TRD stuur met airbag. Ik weet wel dat sturen moeilijk zijn om te bekleden, aantal ook niet maar dat hangt van de bouw af. Ik zal het wel eens voor je vragen
Dank voor het vragen. Gaat over zo eentje.. vrij simpel stuur maar ik vind het juist daarom wel mooi.
[img]http://www.nexternal.com/vacmotors/imag ... K1B[1].jpg[/img]
![http://www.nexternal.com/vacmotors/imag ... K1B[1].jpg](http://www.nexternal.com/vacmotors/images/MCL32BK1B%5B1%5D.jpg){kind=link}
Zo vandaag een telefoontje gehad dat het interieur klaar is, ben benieuwd!! 
Morgen fijn een vrije dag zodat we alles netjes kunnen terugplaatsen!
Vandaag ook het nieuwe blad binnen van mijn Goki V5 carbon spoiler, eerder geleverde blad vertoonde scheuren, dat werd gelukkig kosteloos vervangen. Fijn dat er ook nog bedrijven zijn buiten de grenzen die service hoog in het vaandel hebben staan... Vandaar ---- de warme douche aan EPRacing Ltd in de UK!!! HULDE
Morgen fijn een vrije dag zodat we alles netjes kunnen terugplaatsen!Vandaag ook het nieuwe blad binnen van mijn Goki V5 carbon spoiler, eerder geleverde blad vertoonde scheuren, dat werd gelukkig kosteloos vervangen. Fijn dat er ook nog bedrijven zijn buiten de grenzen die service hoog in het vaandel hebben staan... Vandaar ---- de warme douche aan EPRacing Ltd in de UK!!! HULDE
Weer wat foto's:
Het interieur is inmiddels zo goed als af, wat kleine zaken nog aanpassen en fine tunen en ik ben er klaar mee Al zeg ik het zelf, heeft bloed zweet en tranen gekost maar ziet er niet onaardig uit dacht ik zelf!!!
Hier nog wat pics van de buitenkant, volgende op de agenda is de lak aanpakken en de motorruimte evenals de motor zelf. Ben al weer gewend aan het vermogen en moet zeggen dat ik meer wil op de piek. Hiernaast vraag ik mij af of mijn boost wel goed staat afgesteld. Mijn boost meter geeft maximaal 0,5 - 0,7 boost aan bij voluit in de derde versnelling!??
Hiernaast ook een probleem met de stangetjes die de sway bar onder de auto vast maken aan de schokbreker. Om de een of andere reden willen deze nog wel eens helemaal naar buiten schieten waardoor ze aan de binnenkant van mijn velg gaan graven. Heb ze nu al meerdere keren vastgezet maar moet ik de stang indraaien of juist uitdraaien????
Voor de rest dus nog de buitenkant van de auto doen, met een weekje of 2 a 3 gaan we doe boel polijsten. Hiernaast heb ik via JP Rev6 fan kit in order staan. Turbokap erop, Carbon achterspoiler monteren, Carbon voorlip en side panels nog monteren. Zijn leuke klusjes
Het interieur is inmiddels zo goed als af, wat kleine zaken nog aanpassen en fine tunen en ik ben er klaar mee
Al zeg ik het zelf, heeft bloed zweet en tranen gekost maar ziet er niet onaardig uit dacht ik zelf!!!Hier nog wat pics van de buitenkant, volgende op de agenda is de lak aanpakken en de motorruimte evenals de motor zelf. Ben al weer gewend aan het vermogen en moet zeggen dat ik meer wil op de piek. Hiernaast vraag ik mij af of mijn boost wel goed staat afgesteld. Mijn boost meter geeft maximaal 0,5 - 0,7 boost aan bij voluit in de derde versnelling!??
Hiernaast ook een probleem met de stangetjes die de sway bar onder de auto vast maken aan de schokbreker. Om de een of andere reden willen deze nog wel eens helemaal naar buiten schieten waardoor ze aan de binnenkant van mijn velg gaan graven. Heb ze nu al meerdere keren vastgezet maar moet ik de stang indraaien of juist uitdraaien????
Voor de rest dus nog de buitenkant van de auto doen, met een weekje of 2 a 3 gaan we doe boel polijsten. Hiernaast heb ik via JP Rev6 fan kit in order staan. Turbokap erop, Carbon achterspoiler monteren, Carbon voorlip en side panels nog monteren. Zijn leuke klusjes
-
Ricardos
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 1918
- Joined: 22 Jan 2010, 19:54
- Type MR2: AW11
- Contact:
Erg mooi van binnen hoor!!! Wil ik wel een keer live bewonderen
Nu trouwens nog een een nieuw leertje om je stuur heen om het af te maken.
Je hebt toch een gen3? Deze draait standaard op 13,5/14 psi, ongeveer 0,8 bar dacht ik.
Nu trouwens nog een een nieuw leertje om je stuur heen om het af te maken.
Je hebt toch een gen3? Deze draait standaard op 13,5/14 psi, ongeveer 0,8 bar dacht ik.