MR2club.nl; The Wild Bunch

Ow dat is minder nieuws:( , heel veel sterkte kerel!!

Bedankt, helaas is mn oma van de week overleden

Maargoed, mn pa was gisteren verder gegaan en heeft de versnellingsbak eraf gehaald, de synchroom ringen zijn niet goed van den deze. Dus ga ik mijn eigen versnellingsbak terugzetten.

Vandaag nog wat onderdelen opgehaald, waaronder een Remus uitlaat
(geen foto's van gemaakt).

Op dit moment zitten we alweer vast... De distributiekap aan de onderzijde kan niet goed gemonteerd worden, en daardoor loopt de poelie aan... Deze moet dus vervangen worden. Maandag dan maar onderdelen bij de Toyotadealer halen.

Hier nog een paar foto's van afgelopen week:

Vandaag eindelijk wat pakkingen binnen gekomen. Blijkt dat er 1 pakking er niet bijzit en ze heel erg leuk, uitlaatspruitstukpakking? Als je 1 besteld krijg je der ook maar 1!

Dus helaas vandaag gaat het blok er niet in...

dubbeledraaideur wrote:Vandaag eindelijk wat pakkingen binnen gekomen. Blijkt dat er 1 pakking er niet bijzit en ze heel erg leuk, uitlaatspruitstukpakking? Als je 1 besteld krijg je der ook maar 1!

Dus helaas vandaag gaat het blok er niet in...

Klinkt eigenlijk best logisch

Decipherer moest 16 kopbouten hebben en kreeg er maar één

Bij de dealer snapte ze het ook niet, zou 1 lange moeten zijn maar het was 1 korte...

Schijt! Dat blok moet morgen erin, ik ga niet wachten tot 7 juli voordat de pakkingen binnen zijn. (backorder...).

Dus zoals ik zeg, morgen gaat het blok erin ook al wordt het 2 uur 's-nachts.

Ja het blok ligt erin!! :D
Vandaag flink doorgewerkt. Auto zo hoog opgetakeld, dat de auto bijna tegen het dak aankwam.

Zie de foto's!!
Zoals hij vanmiddag erbij hing:



Auto opgehangen



Om te voorkomen dat de auto zou gaan rijden, omdat hij voor op 2 houtblokken stond, hadden we er een auto voor gezet en deze vastgemaakt aan de mr2. (De mr2 werd naar achteren getrokken door de takel btw).



Blok onder de auto



Motorblok hangt erin, maar aangezien er maar 2 motorsteunen tot nu toe bevestigd zijn, ondersteunen wij deze nog.

Vandaag maar de cat van de einddemper afgehaald.

Wel interessant hoe het zou moeten werken:



Niet dus.. Een van de vorige eigenaren heeft de cat opengeslepen, leeggemaakt en weer dicht gebakken...

Hopen dat mn auto wel door de apk komt, wanneer deze weer moet met het nieuwe blok.

Nu de volgende uitdaging. De kabelboom is niet volledig compatible met mijn nieuwe kabelboom van mn blok

De stekker naar de auto kabelboom, is een vrouwtje en heeft 7 pinnen. de stekker van de motorkabelboom die daarop moet, is ook een vrouwtje en heeft 9 pinnen.
Mn auto is uit 92 blok waarschijn uit 93.

Heeft iemand een schema ofzow hoe deze pinnen vastgemaakt moeten worden?

Dat is een zogenaamde sportkat Zoiets heb ik ook gehad met een oude auto. Die kwam niet door de APK. Gelukkig kende ik het bedrijf ik had ik nog even tijd een nieuwe kat van de sloop te halen.

Dus adviesje, gasmeting laten doen vooraf...


(auto bleek op gas te hebben gereden ooit en terug te zijn gebouwd.. maar kat was waarsch. doodgegaan/dicht gesmolten door backfire)

Hehe. Vorige keer ging mn mr2 door de keuring without any problems

Maargoed, ik heb foto's genomen van mn huidige probleem.
Stekker motorkabelboom:


Stekker kabelboom auto:


Beide naast elkaar:


Die 2 moeten met elkaar verbonden worden....
Kan ik kleur aan kleur koppelen, of zit het iets ingewikkelder? Zo ja heeft iemand een schema of uitleg welke draad aan welke draad moet.

Niemand die de kleurcodes heeft van bijvoorbeeld de olietemp, startmotor, motortemp etc?
Of weet iemand toevallig of dat in de handleiding staat?

Als we die hebben, kunnen we namelijk de auto deze week rijdend krijgen.

Assen hebben we gisteren eronder gezet, hitteschild van de uitlaat zit nu vast en de wielen eronder gezet.

Was ie maar zo ver dat hij kon rijden:
To-do list:
- Alle bouten nalopen controleren of er geen cruciale bouten missen
- Einddemper met cat er nog onder
- Lamdasonde stekker omzetten
- Kofferbak stekker omzetten van motorkabelboom naar chassiskabelboom omzetten. Moet ik voor naar de dealer voor documentatie. Staat nergens op schema's, welke stekker welke functionaliteit heeft...
- Massakabel van blok vastzetten
- En vele kleine dingetjes die heeeeeel veel tijd in beslag nemen....

Vandaag naar de Toyota dealer geweest, ze zijn een half uur bezig geweest met het zoeken naar een draadschema van de stekker.
Daarna hadden ze de moed maar opgegeven.
Of de kabelboom moest vervangen worden, door de oude of kabelboom ompluggen naar die andere stekker (wat ten zeerste af te raden was).

Maar mn pa was daar niet mee eens, toen ik dat vertelde.
Gelijk de oude kabelboom gepakt, meten meten en nog eens meten. Alle pinnen opgeschreven.

Nieuwe kabelboom doorgemeten, opschrijven. Na 3 uurtjes KLAAR!
Accu erin en alle dashboard lampjes branden.

Nu nog ff alles nalopen, lamdasonde omzetten en dat kreng kan (hopelijk) gestart worden. (Als het meezit)

Mn pa is gewoon de beste vader die je kunt wensen

En dan ben je bezig met een afgebroken bout in de koelvloeistofleiding, zegt mn pa zet er een lucht op om de bout eruit te blazen. Blaas ik mn pa helemaal onder de koelvloeistof.

Ik moest toen wel ff lachen, al voelde ik me schuldig ><

Morgen weer verder, koelvloeistof vullen, uitlaat eronder en bouten zoeken.
Daarna kijken of hij wilt starten.

Jammer dat van die actie geen filmpjes zijn, die had erg mooi gestaan bij je topic
Success met zoeken! Je gaat een stuk harder dan ik.

dubbeledraaideur wrote:Hehe. Vorige keer ging mn mr2 door de keuring without any problems

Maargoed, ik heb foto's genomen van mn huidige probleem.
Stekker motorkabelboom:


Stekker kabelboom auto:


Beide naast elkaar:


Die 2 moeten met elkaar verbonden worden....
Kan ik kleur aan kleur koppelen, of zit het iets ingewikkelder? Zo ja heeft iemand een schema of uitleg welke draad aan welke draad moet.

@Mr2puntfreak: Bedankt dat is echt zeer handig, om de stekkers te controleren

m4rcu5 wrote:Jammer dat van die actie geen filmpjes zijn, die had erg mooi gestaan bij je topic
Success met zoeken! Je gaat een stuk harder dan ik.

Jep dat was wel leuk geweest. Vond het jammer dat ik geen camera had neergezet

Ach ik ben inmiddels al 5 weken bezig, dus hij mag onderhand eens gaan rijden
Maar echt een tip voor jouw project, alle bouten maar dan ook echt alle bouten fotograferen en opschrijven en apart in zakjes/bakken doen of op een andere manier ordenen, anders kun je gaan zoeken waar alles gezeten heeft.
Dat is 1 van de vervelendste fouten die je kunt maken, als je dat niet doet. Maar als je al vaker een motorblok hebt geswapped, dan weet je dat vast wel

Nog leuker, elektrische storing!!!

Borbine spanning valt weg na het omdraaien van het contact. Deze springt heel even op 12 volt en dan als abs geladen is, valt hij weg...