Page 4 of 7
Posted: 16 Jun 2009, 12:38
by Henri
Wat mij vooral drijft is dat ik voor T remmen, die van goede kwaliteit zijn, 1000,= mag betalen, maar dat ik voor hetzelfde bedrag misschien betere remmen kan kopen. Ik vind dat de T remmen, bij wat zwaarder gebruik, een beetje fading gaan vertonen, zeker nu ze ouder zijn. In het algemeen gebruik geen last van, maar het autootje weegt danook maar 900kg. Met mij erin 1000!
Henri
sorry voor de tread-onderwerp afwijking
Posted: 16 Jun 2009, 16:32
by MRobbert
Henri wrote:Wat mij vooral drijft is dat ik voor T remmen, die van goede kwaliteit zijn, 1000,= mag betalen, maar dat ik voor hetzelfde bedrag misschien betere remmen kan kopen. Ik vind dat de T remmen, bij wat zwaarder gebruik, een beetje fading gaan vertonen, zeker nu ze ouder zijn. In het algemeen gebruik geen last van, maar het autootje weegt danook maar 900kg. Met mij erin 1000!
Henri
sorry voor de tread-onderwerp afwijking
Zo wat heb jij er allemaal uitgesloopt dan:P
Mijn Spyder weegt volgens kenteken precies 9508) , hetgeen net gunstig is kwa wegenbelasting (1 kilo meer was duurdere klasse):applaus-smiley:
Gr Robbert
Posted: 16 Jun 2009, 19:42
by Henri
Wat ie nu precies weegt weet ik niet maar de pre-cats waren al veel zwaarder dan het nieuwe uitlaatspruitstuk. Daarbij het reserve wiel vervangen voor een lichte spuitbus. Nu is de verdeling nog net geen 50/50, maar ik denk er over om de accu te verplaatsen. Ik denk nog na over een fan. Als dat alles gebeurt is zal ik gaan wegen.
vrgr
Henri
Posted: 16 Jun 2009, 21:17
by MRobbert
Oke, op die mannier:dux-blij_thumb-up:
Ben benieuwd wat het uiteindelijke ledig gewicht dan wordt::)
Gr Robbert
Posted: 22 Jun 2009, 22:16
by multiballs
zal binnenkort als de precats er uit zijn,
eens langs de vuilstort rijden,
kan ik hem even gratis wegen
Posted: 23 Jun 2009, 19:53
by Henri
Het was vandaag een wat teleurstellende dag: de uitlaat paste niet!
De cat zit 2 tot 3 cm in de weg. Een oplossing is natuurlijk een downpipe ertussen, maar ik wil mijn cat niet kwijt en een highflow cat is me te duur.
Ik ga nu op zoek (iemand in de omgeving van Culemborg?) die kan MIG/TIG lassen in RVS, dan kan het passend worden door een stukje uit het laatste deel van de uitlaat te halen - omhoog te buigen - en het geheel weer dicht te lassen. Het is tenslotte maar een cm of 3 dat de buis naar achter en omhoog moet lopen. De eind pijpjes wijzen dan niet meer recht naar achteren maar worden dan een soort DTM, ook goed.
Hou jullie op de hoogte.
Henri
Posted: 23 Jun 2009, 20:50
by multiballs
dat is dus echt balen,
dat is voor mij eigenlijk weer een punt om even af te wachten,
heb je de leverancier nog gemaild,
en wat was hun reactie?
is dan toch eigenlijk een produktiefout???
is het de bolling van de cat ?
komt hij er zo dicht tegenaan?
heb je er mischien een foto van gemaakt...
Posted: 23 Jun 2009, 21:27
by Henri
Ik heb de foto's opgestuurd naar MWR, ze konden er uiteraard weinig aan doen behalve een down-pipe aanbieden, maar dat wil ik zelf niet. We komen er wel uit: een stukje uit de pijp aan de bovenkant, omhoog buigen en weer dichtlassen. Ga morgen op zoek wie dat voor mij kan doen en dan gaat ie erop! (de achterkant van de auto demonteren gaat steeds sneller: alle bouten zijn nu lekker los!)
vrgr
Henri
Posted: 24 Jun 2009, 12:35
by whitespyder
hey Henri,
Dat is wel balen. Misschien dat je hier wat aan hebt?
dit vond ik via ebay.
http://vi.ebaydesc.com/ebaymotors/ws/eB ... s&caz.html
Wie weet heb je er wat aan.
Ben een tijdje terug bij nm-parts geweest, deze kunnen custom uitlaten maken(rvs lassen), zij zitten ergens bij noordwijk. Zij hebben mijn auto ook bekeken en enigzins afgezien van custom made ivm beperkte ruimte bij de cat. Wie weet kunnen ze wat voor je betekenen. Ze weten iig inmiddels hoe de uitlaat in elkaar zit. Succes in ieder geval!
Posted: 30 Jun 2009, 17:56
by Henri
Hoi!
Op dit moment wordt de uitlaat aangepast. De hoek van de laatse buis wordt veranderd zodat de uitlaat niet meer vast loopt op de cat. Zaterdag klaar en dan een nieuwe afspraak maken om voor de derde keer de achterkant te demonteren!
vrgr
Henri
Posted: 10 Jul 2009, 12:48
by multiballs
en is het laatste inmiddels al gemonteerd?
ik heb de spullen in bestelling staan,
hopen dat het snel komt....
Posted: 11 Jul 2009, 10:42
by Henri
Hoi,
De afspraak is 4 augustus, misschien dat het wat later wordt door werk.
Iemand bij mij in de buurt heeft de hoek van de laatste buis 20 gr omhoog gebracht (taartpuntje eruit en weer dicht gelast en gepolijst) dus nu gaat het lukken. Misschien moet een stukje van de achterbumper uitgezaagd, maar dat zien we dan wel.
vrgr
Henri
Posted: 11 Jul 2009, 20:56
by multiballs
1 besteld deel van mijn set staat op nalevering,
komt als het goed is woensdag bij hun binnen,
dus moet nog even geduld hebben...
Posted: 18 Jul 2009, 20:46
by multiballs
heb eigenlijk nog een vraag aan de kenners:
kans op schade door precat,
welke schade kan deze veroorzaken?
als de precat defekt raakt door licht olieverbruik,
laat binnenwerk van de cat los/verbrand en brokkelt af,
en komt verder de uitlaat in,
naar de hoofdkatalysator,
maar welke schade kan dan de motor krijgen?
ben benieuwd...
Posted: 19 Jul 2009, 09:57
by Henri
Hoi,
Wat er gebeurt komt door het VVTi-systeem. Bij bepaalde toerentallen en/of belastingen overlappen inlaat en uitlaat openstand van de kleppen elkaar. Er ontstaat dan een onderdruk en de uitlaatgassen, nu met keramische deeltjes van de pre-cats, gaan terug de motor in en richten daar hun schade aan. In de eerste twee productiejaren van de motor werden foute (ovale) zuigerveren gemonteerd bij een groot aantal motoren, wat het olie verbruik niet ten goede kwam en schade aan de pre-cats aanrichtte. Bij oudere auto's neem ik aan dat de pre-cats schade gaan oplopen door olieverbruik door ouderdom. Wat de "kenner" betreft, dat geldt in mijn geval in ieder geval niet.
vrgr
Henri
Posted: 20 Jul 2009, 23:02
by multiballs
toch bedankt voor je uitleg,
ik heb inmiddels de mr2 uit elkaar gehaald,
moeren op de draadeinden op de cilinderkop zaten behoorlijk vast,
dus direkt 1 voor 1 even roodgestookt met de brander,
en dan losdraaien,
en gelukkig ging alles goed...
morgen komt als het goed is de uitlaatset binnen van monkey,
goede service van hun,
en pakket is mooi traceerbaar....
ligt nu bij de inklaringsafdeling in Apeldoorn,
dus kan echt niet wachten om te monteren en dan proefrijden,
en kijken hoe hij dan loopt....
hopen dat alles in 1 keer past...
Posted: 22 Jul 2009, 21:09
by multiballs
vandaag de set gemonteerd,
op 2 gaatjes na was de set zo te monteren,
echter nu 1 probleem,waar ik vooraf niet het resultaat van wist,
de uitlaat maakt een megakabaal,
wist dat het zwaarder zou worden,
maar is te erg om mee te gaan rijden,
dus moet nog ruimte zoeken voor een extra demper...
Posted: 23 Jul 2009, 10:01
by Henri
Hoi,
Welk type demper: 1 can of dual can?
Het geluid via internet te beluisteren viel mee...
vrgr
Henri
ps, ik moteer hem zowiezo, is het geluid te erg, zien we het dan wel weer.
Posted: 23 Jul 2009, 17:57
by multiballs
1 xCHE Catback Exhaust - MR2 Spyder 00-05 - Single1 xPPE Down Pipe - MR2 Spyder - Ceramic Coated- No Cat1 xCHE Header - Toyota MR2 Spyder 00-05 - Stainless
deze set heb ik eronder zitten,
ik kan in de downpipe op het rechte deel nog een demper laten monteren,
is echt wel nodig,
is nu echt niet lekker rijden met dakje open...
Posted: 23 Jul 2009, 18:43
by tweakmaster
Gewoon je muziek wat harder joh
