Joshma`s Projectje.....
Moderator: Pieten
Heb afgelopen week mijn coiloverset aangepast zodat ik dus lekker laag bij de grond hang...zie foto`s voor resultaat. Ik kan nog 2 cm lager.
Ook heb ik de gaten van de originele spoiler dicht gemaakt en de laatste hand gelegd aan het aanpassen van mijn voorschermen ...zie ook daarvoor de foto`s.
Ook heb ik de gaten van de originele spoiler dicht gemaakt en de laatste hand gelegd aan het aanpassen van mijn voorschermen ...zie ook daarvoor de foto`s.
-
Danny0677
ruk-ruk-ruk-pssssjjjj... uhm ik bedoel vroeeeeeemmmmm-pssssjjjj;D Ziet er goed uit!
Joshma, heb je eigenlijk die in en uitlaatpoorten van je blok laten porten en polijsten oid om 9.5K TPM te kunnen draaien? Of zijn ze standaard maat?
*edit* heb je je blok er al inhangen? Zie m niet meer staan op de achtergrond!
gr,
Danny
Joshma, heb je eigenlijk die in en uitlaatpoorten van je blok laten porten en polijsten oid om 9.5K TPM te kunnen draaien? Of zijn ze standaard maat?
*edit* heb je je blok er al inhangen? Zie m niet meer staan op de achtergrond!
gr,
Danny
-
Surferdude
- Posts: 7705
- Joined: 01 Jan 1970, 01:00
- Contact:
Mooi! Komen die schermen van Neos?
@tilma
Nee nog geen nieuws...
Maar als ik wat hoor dan laat ik het jullie weten.
@surferdude
Nee dit is niet van neos...deze schermen heb ik via JP en heb ik aangepast zodat ze ook daadwerkelijk functioneel zijn.
Hier een foto van het originele scherm:
Nee nog geen nieuws...
Maar als ik wat hoor dan laat ik het jullie weten.
@surferdude
Nee dit is niet van neos...deze schermen heb ik via JP en heb ik aangepast zodat ze ook daadwerkelijk functioneel zijn.
Hier een foto van het originele scherm:
Danny0677 wrote:ruk-ruk-ruk-pssssjjjj... uhm ik bedoel vroeeeeeemmmmm-pssssjjjj;D Ziet er goed uit!
Joshma, heb je eigenlijk die in en uitlaatpoorten van je blok laten porten en polijsten oid om 9.5K TPM te kunnen draaien? Of zijn ze standaard maat?
*edit* heb je je blok er al inhangen? Zie m niet meer staan op de achtergrond!
gr,
Danny
Ja mijn blok is volledig getuned met als doel 8500 rpm redline( deze kan verhoogd worden naar de 9000)
De lengte van het inlaat spruitstuk is daar ook op gebaseerd en de kop bewerking ook.Al hoeft er aan de kop niet veel gedaan te worden want de poorten van een gen 2 turbo kop zijn al reusachtig groot. Deze zijn wel geflowt en aangepast voor de 1mm grotere kleppen(in en uitlaat).Ook zijn deze geknived en uitlaat poorten gepolijst.
Ook scherpe bochten zijn verwijderd en de verbrandings kamers uitgeliterd,gepolijst en ook weer alle scherpe randen/bochten verwijderd tbv antidetonatie.Dit is ook met de zuigers gedaan.
Maar de praktijk zal altijd leren dat je nooit precies uitkomt met de lengtes en waardes die je gebruikt dus op de dyno zal zichtbaar worden of dat ik dicht bij mijn doel kom maar denk dat dat wel goed komt.
Maar de informatie die ik nu krijg uit dit blok ga ik gebruiken bij mijn volgende blok die al in de maak is...
-
Mr2-wouter
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 2824
- Joined: 27 Dec 2006, 21:22
- Type MR2: AW11
- Contact:
Very very nice josh! Dat gat ziet er zo nog groter uit als toen je eraan bezig was 
Als de wielen rondraaien dan zorgen ze ervoor dat de auto in de wielkast omhoog wordt gedrukt door de remmen die lucht aanzuigen en dat naar buiten afvoeren en lucht die voor onder de band zou komen maar dan afgekaatst wordt naar buiten de auto en naar de binnenzijde van de auto. Ook als de wielen boven een bepaalde snelheid komen (toerental) zal de lucht meegeslingert worden door het wiel en hierdoor dus ook voor een verhoogde druk in de wielkast zorgen waardoor je auto ook weer omhoog gedrukt wordt, dit noemt men "lift". Door gaten achter of boven het wiel te maken kan de lucht onstnappen en zal de druk in de wielkast minimaal blijven waardoor je minder lift krijgt en dus betere wegligging hebt.
-
Danny0677
hydraMR2 wrote:Ja mijn blok is volledig getuned met als doel 8500 rpm redline( deze kan verhoogd worden naar de 9000)
De lengte van het inlaat spruitstuk is daar ook op gebaseerd en de kop bewerking ook.Al hoeft er aan de kop niet veel gedaan te worden want de poorten van een gen 2 turbo kop zijn al reusachtig groot. Deze zijn wel geflowt en aangepast voor de 1mm grotere kleppen(in en uitlaat).Ook zijn deze geknived en uitlaat poorten gepolijst.
Ook scherpe bochten zijn verwijderd en de verbrandings kamers uitgeliterd,gepolijst en ook weer alle scherpe randen/bochten verwijderd tbv antidetonatie.Dit is ook met de zuigers gedaan.
Maar de praktijk zal altijd leren dat je nooit precies uitkomt met de lengtes en waardes die je gebruikt dus op de dyno zal zichtbaar worden of dat ik dicht bij mijn doel kom maar denk dat dat wel goed komt.
Maar de informatie die ik nu krijg uit dit blok ga ik gebruiken bij mijn volgende blok die al in de maak is...
Good info! Thanks! Heb gisteren een dremel aangeschaft om zelf wat oneffenheden uit de bowl en verbrandingskamer weg te werken