MR2club.nl; The Wild Bunch

Sherwin wrote:hahaha just jokin gooz! nee maar waar ga je je IC monteren dan? want waar heb je goed plek op een SW20 daarvoor? ik heb vooral naar de 1.8'jes gekeken hahaha!

en trouwens het was niet beledigend bedoelt naar jullie toe hoor jongens, als t zo wel overgekomen is, excuses!

haha nee joh wij weten wel hoe je het bedoeld

ic komt op de plaats waar de luchtfilter zit., de koelradiator voor de ic (watergekoelde) komt voor in de bumper.... de buizen onder de auto worden buizen uit de verwarmings techniek met koelribben. dus die koelen ook nog extra mee.. de platic plaat onder de auto waar de buizen dan onder zitten wordt omgebouwt naar een diffusor.. zodat die lucht onder de auto langs de koelbuizen circuleerd.
het geheel wordt rondgepomp door 2 stock ST205 intercooler pompen.. die beide 170l/m pompen.. maargoed.. 1 op 10 pompen maakt niet uit.. het gaat nog maar met 170l/m

wat voldoende is opzich.. het systeem zal rond de 10l inhoud hebben en per minuut gaat dus alles 17 keer rond.. als het sneller zou flowen kreeg het niet meer de kans om te koelen..

er komen 2 pompen onder omdat , mocht er 1 pomp lucht pompen (om wat voor rede dan ook) heb ik de 2de pomp nog die ervoor zorgt dat de andere pomp weer vloeistof gevoed krijgt.. de 2de pomp zit er eigenlijk dus alleen als backup voor de eerste.. en zodat het lekker rond blijft flowen.
er komt 1 pomp op de voeding naar de intercooler en 1 pomp op de retour vanaf de radiator

frankie-turbo wrote:haha nee joh wij weten wel hoe je het bedoeld

ic komt op de plaats waar de luchtfilter zit., de koelradiator voor de ic (watergekoelde) komt voor in de bumper.... de buizen onder de auto worden buizen uit de verwarmings techniek met koelribben. dus die koelen ook nog extra mee.. de platic plaat onder de auto waar de buizen dan onder zitten wordt omgebouwt naar een diffusor.. zodat die lucht onder de auto langs de koelbuizen circuleerd.
het geheel wordt rondgepomp door 2 stock ST205 intercooler pompen.. die beide 170l/m pompen.. maargoed.. 1 op 10 pompen maakt niet uit.. het gaat nog maar met 170l/m

wat voldoende is opzich.. het systeem zal rond de 10l inhoud hebben en per minuut gaat dus alles 17 keer rond.. als het sneller zou flowen kreeg het niet meer de kans om te koelen..

er komen 2 pompen onder omdat , mocht er 1 pomp lucht pompen (om wat voor rede dan ook) heb ik de 2de pomp nog die ervoor zorgt dat de andere pomp weer vloeistof gevoed krijgt.. de 2de pomp zit er eigenlijk dus alleen als backup voor de eerste.. en zodat het lekker rond blijft flowen.
er komt 1 pomp op de voeding naar de intercooler en 1 pomp op de retour vanaf de radiator

ik vind het idee, van ondersteunende passieve koeling in de buizen erg mooi! verder die 2e pomp is inderdaad goed als back up, en verlicht waarschijnlijk de druk op één pomp. en het wordt dan een water 2 air intercooler lijkt me toch?

jep zoals dat in een st205 ook zit.. alleen dan niet de intercooler op de motor.. dat is het zelfde als een diepvries op een barbeque alles behalve ideaal.

als het idee goed blijkt te werken vervang ik de st205 intercooler core met een grotere Water-->Air intercooler voor nog wat extra koel capaciteit..

maar dat wordt toch proberen..

verder dacht ik ook nog aan een torqeu bar.. en TRC... ik wil natuurlijk niet crashen..

frankie-turbo wrote:jep zoals dat in een st205 ook zit.. alleen dan niet de intercooler op de motor.. dat is het zelfde als een diepvries op een barbeque alles behalve ideaal.

als het idee goed blijkt te werken vervang ik de st205 intercooler core met een grotere Water-->Air intercooler voor nog wat extra koel capaciteit..

maar dat wordt toch proberen..

verder dacht ik ook nog aan een torqeu bar.. en TRC... ik wil natuurlijk niet crashen..

HAHA, nja ik neem aan dat je toch genoeg ruimte hebt, want als je die TRC en torquebar erop zet, gaat de stuurinrichting eraf toch?::)

Maar verder is het inderdaad verstandiger, voorin heeft de ic ook een groter koelend vermogen van de lucht, bedoel de oppervlakte van je ic blijft gelijk maar het lucht wordt er gewoon makkelijker en beter doorheen geleid! Verder had je toch wel plannen om behoorlijk wat pk's uit t blok te gaan trekken, dan is je intercooler wel een aandachtspuntje! erg nette plannen heb je frankie:dux-blij_thumb-up:

ja 380pk is wel mijn doel.. maar als het er 350 zijn vind ik het ook best.. ik weet dat je dan al erg hard kan gaan

als er een andere turbo op komt in de toekomst is dat toch niets meer dan een gt2871r of op zijn groots een gt3071.. druk blijft laag.. tot max 1,2 bar.
icm met e85 is 380 pk dan zeker haalbaar. op euro95 320/330pk.. maar wil eerst de potentie van de caldina turbo eens bekijken.. heeft nog nooit iemand echt gedaan hier in nl.. dus het is een mooie benchmark

jep stuurhuis las ik vast.. en men stuur zet ik op mijn fiets.. ..

frankie-turbo wrote:ja 380pk is wel mijn doel.. maar als het er 350 zijn vind ik het ook best.. ik weet dat je dan al erg hard kan gaan

als er een andere turbo op komt in de toekomst is dat toch niets meer dan een gt2871r of op zijn groots een gt3071.. druk blijft laag.. tot max 1,2 bar.
icm met e85 is 380 pk dan zeker haalbaar. op euro95 320/330pk..

maar heb jij genoeg plekken waar je dat kan tanken dan? bedoel dat is toch een Ethanol-Benzine mengsel? Volgens mij is dat bij mij in de buurt niet te krijgen!

eindhoven zoiezo.. dus altijd bij de deur..

tevens als ik ermee ga racen vervoer ik de auto op een ambulance..
voor ik naar circuit ga vul ik de tank met e85 en neem ik een IBC mee van 100liter e85... zo doen de time attack gasten het ook..

frankie-turbo wrote:eindhoven zoiezo.. dus altijd bij de deur..

tevens als ik ermee ga racen vervoer ik de auto op een ambulance..
voor ik naar circuit ga vul ik de tank met e85 en neem ik een IBC mee van 100liter e85... zo doen de time attack gasten het ook..

heb je gelijk in! Maar qua pk's zit het wel snor! Wat ga je verder nog doen aan het onderstel? Ik bedoel die pk's moeten wel zo goed mogelijk worden overgebracht op de weg, en dan zonder die gekke knijpende systemen:adhd:

ik heb zoiezo TRD swaybars.. een billstein onderstel en 30mm verlaagd.
schoeisel word voor 215/40-17 advan semislick en achter 235/45/17 advan semislick, achter heb ik polyurithane rubbers.. voor moet ik dat nog doen.
tevens heeft roderick mij op wat ideeen gebracht voor diffusors..voor en achter..

als dat niet bevalt wil ik kijken voor een leuk schroefsetje met een flinke positive chamber.

Je moet ook nog deze bar kopen...

Breekt ie niet uit op een recht stuk....

frankie-turbo wrote:

Wat is dat voor een bumper die je daar hebt staan voor een celica?

orrigineel C-one

@green: ik durf gelukkig wel een bocht te nemen

frankie-turbo wrote:ik heb zoiezo TRD swaybars.. een billstein onderstel en 30mm verlaagd.
schoeisel word voor 215/40-17 advan semislick en achter 235/45/17 advan semislick, achter heb ik polyurithane rubbers.. voor moet ik dat nog doen.
tevens heeft roderick mij op wat ideeen gebracht voor diffusors..voor en achter..

als dat niet bevalt wil ik kijken voor een leuk schroefsetje met een flinke positive chamber.

Positief camber?

je die..!

frankie-turbo wrote:orrigineel C-one

Wanna sell ?

die hele auto is verkocht

ok dat wist ik niet. zit hier niet zo vaak meer op het forum

Nu al 5 pagina's, waar blijft de auto

jonge.. zit me nie op te jagen!

zaterdag ga ik hobbyén.. foto's volgen..

Dacht dat je al druk aan het rijden was met je roze hok