Page 5 of 7
Posted: 23 Jul 2009, 22:28
by whitespyder
Standaard hoofdcat eruit dan zeker? Heb t verschil op youtube gehoord, das aanzienlijk.Hoofdcat werkt tevens als flinke demper.
Nu merk je zeker wel flink wat vermogenswinst?
Hoe staat t? heb je foto's? ben benieuwd.
Posted: 23 Jul 2009, 22:29
by Henri
Dan begrijp ik het, de main-cat is er tussen uit.
vrgr
Henri
Posted: 23 Jul 2009, 22:32
by Henri
Heb je in ieder geval geen last van de hoek tov de main-cat, bij mij gaat de catback=exhaust met veranderde hoek er 12/8 onder, dan probeer ik ook de foto's hierop te krijgen.
Ben benieuwd naar het geluid.
`henri
Posted: 24 Jul 2009, 16:39
by multiballs
inderdaad de grote cat is er ook tussenuit,
blijkbaar dempt die behoorlijk wat geluid,
had een iets gedempter geluid gehoopt,
ben wel wat gewend,
maar heb ook buren,en woon in een woonwijk...
zal binnenkort even foto's maken,
en binnenkort even achter een rvs demperpot aan,en
er tussen laten lassen...
Posted: 30 Jul 2009, 19:59
by multiballs
heb vandaag alles weer eronder weg gehad,
ivm motor wissel,
alles is nu weer toppie,
mooie jonge motor,weinig km's,
nu binnenkort even een rvs demperpot eronder....
Posted: 15 Aug 2009, 14:34
by Henri
Hij zit eronder!
De aanpassingen in de hoek van het laatste stukje uitlaat zijn precies goed uitgevallen en de uitlaat blijft nu 1-1,5 cm vrij van de katalysator. Het geluid is donker en binnen acceptabele nivo's de vermogenswinst is merkbaar. De motor blijf beter aan het gas hangen, waarschijnlijk door de lagere tegendruk door het ontbreken van de pre-cats. Ik heb wel een stuk uit de achterkant moeten zagen omdat de uitlaat nu als een soort dtm achter de auto uitsteekt. Foto('s) ga ik proberen volgende week te plaatsen.
vrgr
Henri
Posted: 15 Aug 2009, 22:29
by multiballs
ben benieuwd naar de foto's,
ik heb een afspraak staan op 26/08,
komt dan een rvs demper tussen de kat vervangende pijp,
zal dan ook even foto's plaatsen,
m'n nieuwe motor doet het toppie!!
Posted: 17 Aug 2009, 22:06
by Tomtoyo
blijven de C02 normen binnen tolerantie bij het leeghalen van de pre-cats?
Posted: 18 Aug 2009, 07:12
by multiballs
hier geen probleem,
heb ander spruitstuk erop van monkey...dus geen precats...
Posted: 18 Aug 2009, 09:39
by Tomtoyo
Gaat het over zo'n "che" header dan? Waar kan ik zo eentje kopen?
Posted: 18 Aug 2009, 09:41
by Xhermes
Op dit moment nog
http://www.monkeywrenchracing.com. Heb ze tijdje geleden mailtje gestuurd of wij geen spullen van hun kunnen verkopen maar ze zijn erg traag met reageren.
Heb je er al 1 gevonden?
Posted: 18 Aug 2009, 17:48
by multiballs
heb een complete set voor mijn mr2 gekocht daar,en had het snel thuis...
goed verpakt,en alles erbij...
denk dat ze mischien liever rechtstreeks aan de klant verkopen??
Posted: 18 Aug 2009, 21:06
by Henri
Omdat T graag ook in Carlifornie auto's verkoopt en het hele modellengamma moet voldoen aan de daar geldende uitlaatgas norm kwamen ze op de proppen met een ULEV (ultra low emission vehicule) in de vorm van de MR2. Toch al licht van gewicht en met de twee precats voor de opwarm fase van de motor, net schoon genoeg. Nu is deze taak overgenomen door de Prius. Terug naar de vraag: als de motor warm is doen de precats (bijna) niets meer en zijn dus niet van invloed op de APK.
vrgr
Henri
Posted: 08 Oct 2009, 13:05
by The Black One
Dus kan die dinge er gewoon uithalen en dan kom ik door de apk ?
Posted: 08 Oct 2009, 13:08
by Xhermes
Eind oktober zullen wij ook een aantal spruitstukken bestellen. Voor de liefhebber zeg maar
Posted: 08 Oct 2009, 17:39
by The Black One
Xhermes wrote:Eind oktober zullen wij ook een aantal spruitstukken bestellen. Voor de liefhebber zeg maar
wat voor spruitstukken ?
en al een idee van wat ze gaan kosten ?
Posted: 09 Oct 2009, 11:59
by Xhermes
Posted: 09 Oct 2009, 12:19
by The Black One
ok, dank je. zal er over denken. moet sowieso eerste even tijd vrijmaken om het ding na te kijken voor de keuring. Misschien dan maar even langer wachten en direct zo'n ding er op zetten.
Las ik nou ergens hier dat de pasvorm niet zo goed was ?
Posted: 09 Oct 2009, 14:04
by whitespyder
Van wat ik van de amerikaanse forums heb gelezen en begrepen:
spruitstukken:
Bij de goedkopere spruitstukken kan de flens aan blokzijde op een gegeven moment vervormen en dus lucht gaan lekken. Alsmede mogelijk ook door warmte scheurvorming ontstaan.
UIteindelijk blijkt dan alle waar naar zn geld. De duurdere spruitstukken hebben zo te zien meer materiaaldikte.
Einddempers:
Uitlaten met midden eindstukken hebben problemen met de bocht om de (hoofd)cat en aansluiting onder de bumper, daar ze schijnbaar ontworpen zijn op een catvervangingspijp.
Posted: 09 Oct 2009, 15:00
by The Black One
waar valt die che dan onder ?