Page 42 of 47
Posted: 16 Nov 2011, 19:53
by hydraMR2
Zo even een kleine update...
Hier wat foto`s van onderdelen.
Extra dikke cilinderbussen (5mm wanddikte) voor de hoge cilinder druk te weerstaan.
Drijstangen van Pauter....Bullit proof...
De Eaton MP90 supercharger voor de lage toeren.
Eeeeeeeeeeeeen het turbotje....(voor de hogere toerentallen).
Bullseye S380 Billit 1.0A/R (700-1350 hp)
Posted: 16 Nov 2011, 19:55
by frankie-turbo
vet! en dat allemaal op een 3 cilinder!
nee effe serieus... levensmoe of balle van staal ?
Posted: 16 Nov 2011, 19:57
by hydraMR2
Oja, had ik al gezegd dat mijn nieuwe blok een 1MZFE VVT-I word ?
Blok word dus geheel opgebouwd, het is nog even wachten op de nokkenassen en zuigers....
Posted: 16 Nov 2011, 19:59
by hydraMR2
frankie-turbo wrote:vet! en dat allemaal op een 3 cilinder!
nee effe serieus... levensmoe of balle van staal ?
Moe van het leven met ballen van staal.....en een stuk armer...
Een mens moet een hobby hebben toch ?
Posted: 16 Nov 2011, 20:02
by Ricardos
Dat word binnenkort weer een kopje koffie doen
p.s. had je mn pm terug nog gehad?
Posted: 16 Nov 2011, 20:07
by frankie-turbo
hydraMR2 wrote:Moe van het leven met ballen van staal.....en een stuk armer...
Een mens moet een hobby hebben toch ?
ja ach.. geld moet rollen he..!!
gelijk heb je.. blijf vooral foto's posten!
Posted: 16 Nov 2011, 20:52
by hydraMR2
Ricardos wrote:Dat word binnenkort weer een kopje koffie doen
p.s. had je mn pm terug nog gehad?
Ja....ik zal deze week even reageren....
Posted: 16 Nov 2011, 22:51
by Green Goblin
Beetje veel moeite he...ik zou gewoon een racelogic op een stock gen 3 zetten. Minimaal 400 pk.
Dat jij zo moeilijk doet !
Posted: 16 Nov 2011, 23:09
by hydraMR2
Posted: 17 Nov 2011, 09:55
by MarcoTwo
Per nokkenas?:P
Impressive, ik móet hem toch even bekijken. Anders zaterdag even tijdelijk omruilen?;D
Posted: 17 Nov 2011, 18:11
by MMaddict
500 PK per kant ja
Posted: 07 Dec 2011, 22:57
by hydraMR2
Zo, de RDW keur motor zit er in, vanavond wezen afstellen en rijdt niet verkeerd zo`n standaard 1mz vvti....
Nu snel naar de keuring voor de kenteken wijziging naar 6 cilinders en dan kan het echte werk eens beginnen nadat de motor er weer uit is gehaald.
Posted: 08 Dec 2011, 14:28
by MMaddict
Joshma, kun je nog een paar maanden op die spruitstukken passen?
mijne komt er pas in de zomer in aangezien ik van feb-mei in het buitenland zit.
Posted: 08 Dec 2011, 15:31
by MarcoTwo
hydraMR2 wrote:Zo, de RDW keur motor zit er in, vanavond wezen afstellen en rijdt niet verkeerd zo`n standaard 1mz vvti....
Nu snel naar de keuring voor de kenteken wijziging naar 6 cilinders en dan kan het echte werk eens beginnen nadat de motor er weer uit is gehaald.
Mooi zo, vergeet hem niet zo licht mogelijk te maken (widebodykit eraf ofzo...) voor de weging.
Evt. standaard thuiskomertjes eronder.
Halve tank (meter halverwege is ook goed), geen gereedschap, reservewiel, rolkooi e.d.).
Posted: 10 Dec 2011, 09:52
by hydraMR2
Ach Marco, voor die 2 maanden per 3 jaar dat de auto niet geschorst is (en uit elkaar is voor modificaties) maakt het gewicht ook niet zo veel meer uit.....
Posted: 10 Dec 2011, 10:23
by MarcoTwo
Dat zal op een gegeven moment best kunnen veranderen.
Posted: 11 Dec 2011, 17:12
by hydraMR2
Posted: 11 Dec 2011, 22:35
by frankie-turbo
mooi!!.. opbouwen die hap!
een week eenzame opsluiting met een voorraad worstenbroodjes.. telefoon uit...
een pallet redbull
a.s. zaterdag mappen en zondag eerste racedag
Posted: 12 Dec 2011, 20:01
by Ricardos
Dan hoop ik niet dat 1998mr2 er ook is want hij rijdt je er gewoon uit met zn verborgen pk's
Posted: 20 Dec 2011, 14:17
by hydraMR2
Vandaag de auto naar de RDW gebracht om te laten keuren en is goedgekeurd.
Dus vanaf nu is het een officiële 6 cilinder en kan het echte werk gaan beginnen!
