MR2club.nl; The Wild Bunch

jaja, ik blijf maar vragen. dit keer een vraagje over de distributieriem..

er is mij ooit verteld dat als je met je auto aan t karren bent en je distributieriem knapt, dat niet al te best is voor je motor.. (ja, behoorlijk slecht)

nou heb ik mij ook laten vertellen dat bij een aw11, het niet zo erg is als je distributieriem t begeeft.


is dat waar? en hoe werkt dat dan allemaal???


gr. paul

Bij een gewone auto raken de zuigers de kleppen met gevolg ;kleppen krom,nokkenas krom of over;krukas krom of stuk enzo verder.
Naar het schijnt raken de zuigers de kleppen niet,bij een MR,moest de riem het begeven;) (voordeel van het YAMAHA-blok)

De meeste toyota motoren zijn niet interverent. Dus mocht de riem breken gebeurt er niks eigenlijk, je staat alleen stil.

hallo ben nieuw hier en heb sinds donderdag en mr2 uit 1991.
de geschiedenis van de dis is niet echt bekent hij ziet er nog goed uit maar ja dat zegt niks.
kan ik de gok nemen zo als hier staat tot dat ie knapt.
de auto heeft nu 240000 gelopen dus ik denk dat het de derde dis is maar zeker weten doe ik het niet.
hoop dat jullie mij advies kunnen geven hier in aan gezien het veel werk en een hoop geld kost.

Natuurlijk kan je de gok nemen tot die knapt.. Maar nu is de vraag, wat wil je ermee bereiken?

Beter is gewoon om hem goed telaten controleren bij een garage.

Dat heeft lekker veel nut ?

Ok, je kunt zien of ie beschadigd is. En als ie niet beschadigd is ? Hoe lang zit ie er dan in ? Hoe veel kilometers heeft ie dan gedraaid ?

Als je je blok opendraait om hem te bekijken, kun je hem ook direct vervangen.

blackout wrote:hallo ben nieuw hier en heb sinds donderdag en mr2 uit 1991.
de geschiedenis van de dis is niet echt bekent hij ziet er nog goed uit maar ja dat zegt niks.
kan ik de gok nemen zo als hier staat tot dat ie knapt.
de auto heeft nu 240000 gelopen dus ik denk dat het de derde dis is maar zeker weten doe ik het niet.
hoop dat jullie mij advies kunnen geven hier in aan gezien het veel werk en een hoop geld kost.

Ik zou zeggen gewoon vervangen en geen risico. Het kost wat misschien maar als hij breekt kost het meer.

Green Goblin wrote:Dat heeft lekker veel nut ?

Ok, je kunt zien of ie beschadigd is. En als ie niet beschadigd is ? Hoe lang zit ie er dan in ? Hoe veel kilometers heeft ie dan gedraaid ?

Als je je blok opendraait om hem te bekijken, kun je hem ook direct vervangen.

Lijkt me dat een goede monteur wel enigszins ziet hoelang die er op zit. T is maar een idee.

Ik vond het idee om door te rijden een minder goed idee..

hij is gecontoleerd en het is zo ie zo de 3 de riem want anders zou hij er 50000 over heen zitten en dat is wel een hoop en alles zag er nog netjes uit spaning en de riem ook.
maar ga hem wel vervangen dit jaar.
maar het rijd gewoon lekkerder als je weet dat ie geen schade aan richt als ie knapt of ie nu nieuw is of oud.
bedankt voor de info

Als ik het goed zie hebben jullie het over 2 verschillende modelen AW/SW .
bij de AW met 4A motor maakt het idd niet uit breekt ie heb je geen schade , op tijd zetten riem er om en klaar .

Maar volgens mij kan een SW met een 3s motor er niet tegen die kleppen staan wel degelijk onder een andere hoek , dus [ naar mijn mening ] gaat die motor wel stuk !

Zelfde als de starlet / corolla met een E motor gaat ook wel degelijk stuk .

De diesel motoren van Toyota het zelfde gaan ook stuk .

Wanneer breekt ie ? heel verschillend kan stuk gaan bij 50 d km en bv dik 10 jaar dus uitdroging dan een keer goed warm worden , pang .
of bv 150.d.km binnen de 5 jaar dat is ook rijstijl afhankelijk .
[ mijn ervaring ] . ,

dus gewoon lekker vernieuwen goed voor de bezigheids terapie

ik zouw er tog ff een maandje mee rijden kijken wat het olie verbruik is enzow

240 duizend is tog wel een vorse km stand voor zow een motor

dus mishcien is heel de motor al wel keer vervangen of iets dergelijks

Ik denk alleen niet dat je distributieriem in dit geval veel doet met de levensduur van je distributieriem.
je kan een liter op 50 kilometer verbruiken met een net nieuwe distributieriem, of 1 liter op 5000 kilometer verbruiken met een oude.

Wij hebben een leverancier met een bestel autotje. Bij 100.000 riem vervangen. Dus afspraak gemaak. En gaat met 75 km er over heen en knap zegt de riem. Dus 1 dag voor de afspraak. Dan zal ik geen risico nemmen want hij kan wel gecontroleerd zijn maar hoe veel % zeker hied heb je. Want heeft hij ook verteld van de kleppen raaken of niet.

Zoals al eerder gemeld is een 4A-GE non-interferend, wat inhoud dat je niet tegen je klappen aan slaat. Zegt ie boem, dan sta je alleen heel snel stil..

Wel een beetje lullig bijvoorbeeld als je op de van Brienenoord staat of op vakantie in the middle of nowhere....

Dus als ik het goed begrijp heb ik dus met mijn sw20 wel een probleem als de riem knapt?

ook niet als t goed is.

Tenzij je bedoelt dat je dan ook moet lopen

Wat ik bedoel dat als mijn dis riem kanpt of ik nu wel of geen schade heb aan mijn kleppen en dergelijke.
Het enigste wat ik wil is duidelijk heid over wel of niet schade.

voor zover ik weet zijn de 3s motoren ook non-interferend.

Oke dus geen schade aan je blok alleen lopen haha.
Kunnen meer mensen dit bevestigen,
ga hem wel vervangen maar ja zo als ik al eerder zij rijd een stuk lekkerder.
Toyota zelf zegt de kans dat je schade hebt is klein maar wij kunnen niet zeggen dat je helemaal geen schade hebt want mog dat toch het geval zijn kom je bij ons. (woorden van een toyota nederland.)