MR2club.nl; The Wild Bunch

Komt dat voor bij een USDM Tubby van 1991?

Jeroen heeft pas z'n dis-riem en rollen laten vervangen. Na een maand of 2 hoorde ik een ratelend geluid bij een bepaald laag toerental (± 1000 -1500 rpm). Hierop is hij terug gegaan naar de garage waar de riem + rollen vervangen zijn. Hier kreeg hij de mededeling dat de "hydraulische spanner" kapot was.. Ik heb er nog nooit van gehoord maar dat zegt helemaal niks natuurlijk.. Zegt het jullie iets?

ja die spanner houd de distributie riem op spanning, als deze stuk is zal de riem bij een bepaalde frequentie gaan klapperen!! als je deze spanner indrukt, moet je dat heel rustig in een bankschroef doen en niet te snel want dan kan hij lek gaan.

Ok. En is dat alleen bij Tubby's of ook bij NA's?

Dat zou de garage toch ook vervangen moeten hebben bij het vervangen van de dis-riem lijkt me? De riem + spanrollen vervang je toch altijd tegelijk?

Die hydraulische dingen zijn ondingen. Vind ik. Ik had er ook eentje op mijn 4age Blacktop 20v.. Volgens mij is het gebruikelijk de spanner te vervangen samen met de riem. Ik weet het niet meer zeker maar ik dacht dat het zelfs aanbevolen wordt de hydr. spanner slechts éénmaal te gebruiken. Zou deze om wat voor reden ook gedemonteerd moeten worden, dan is het verstandig deze gelijk te vervangen om lekkage te voorkomen.

de spanner vervangen ze volgens mij bijna nooit omdat die best wel duur zijn ik dacht rond de 130 euro als het niet meer was

Ze hadden het over 150 ja... Maar de hydraulische spanrol is dus een andere spanner dan de spanrol die men gebruikelijk vervangt bij het vervangen van de dis-riem, begrijp ik dat goed?

Ja het is gewoon een andere manier om de riem op spanning te houden. Een hydraulische spanner heeft ook een ander montagepunt(en) dus je kunt niet overstappen op een conventionele spanrol.

Zo zit het bij een 4A-GE Blacktop :



Het zwarte ding is de hydr. spanner, die drukt tegen de spanrol aan die op zijn beurt de riem op spanning houdt. Ik vind het een beetje een dubieus ontwerp. Maar het is Toyota dus zal vast wel goed zijn.

Ok, het is dus de garage niet te verwijten dat hij niet is vervangen, want dat is dus niet gebruikelijk.

Jeroen gaat dus voor de hoofdprijs...

Ja zeg dat wel Rob......

Positief denken, het is altijd beter dan haren die voor je ogen wapperen...





Aan de andere kant was het wel voorspelbaar, het is tenslotte wel een turbo...

ja maar niet turbo gerelateerd

Maar dat is het wel....

Ik geloof gewoon niet in toeval...

Ik weet dat Willie Hermans (Volkel) ze bij mij wel gelijk meevervangen heeft bij de ditributie vervanging.
Ik dacht dat er bij mij toen ook een geluidje in zat. Die ik nooit hoorde omdat ik die fijne Mongoose en downpipe erop heb liggen....

Duidelijk Edje, maar eigenlijk heb ik nog geen antwoord op de vraag:

Is de hydraulische spanrol dus een andere spanner dan de spanrol die men gebruikelijk vervangt bij het vervangen van de dis-riem?

We hebben het dus hier over 2 spanrollen? 1 niet hydraulisch en 1 wel hydraulisch?

En:

het is dus de garage niet te verwijten dat de hydraulische niet is vervangen, want dat is dus niet gebruikelijk.

Zie: http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1991_T ... _1302.html

Er zijn twee vrijlooprollen: een vaste en een met spanner (er is dus maar één spanrol). Maar de spanrol zelf (nummertje 13505 op die tekening) is niet een geheel met de spanner (nummertje 13540), je moet ze echt apart bestellen met hun losse onderdeelnummers. Dus ik denk dat als je om de standaard "distributieriem + spanrol"-behandeling vraagt, je niet standaard een nieuwe spanner krijgt...

Dankjewel.

De verwarring onstaat meestal bij het zien van de geleiderol die bij de hydr. spanner hoort. Men denkt dat dat een spanrol is, maar dat is het dus niet.

Klopt. Het gaat er in dit geval om of de garage nalatig is geweest en er opnieuw voor het arbeidsloon gedokt moet worden nu de hydraulische ook vervangen moet worden. Uit bovenstaande blijkt dat de garage niet nalatig is geweest en de opdracht "dis-riem en spanrol vervangen" goed heeft uitgevoerd. De hydraulische spanner hoort daar dus niet vanzelfsprekend bij.

Dat de hydraulische spanner betaald moet worden lijkt me logisch. En dat het arbeidsloon nu ook betaald moet worden na bovenstaande uitleg ook. Gewoon een gevalletje van pech. Het had mooi geweest als het bij het vervangen van de dis-riem gedaan was, maar helaas.

Verwarring over het doen van reparaties kunnen voorkomen worden door het maken van duidelijke afspraken. Benoemen van wat wel of niet vervangen moet worden lijkt me een goede tip voor de volgende keer.