motor problemen mr2 ZZW30

deef · 01 Nov 2009, 15:25

hallo mijn naam is devid ,
ik ben een trotse eigenaar van een mr2 zzw30.
die ik 2 maand geleden heb gekocht
helaas heb ik heel wat problemen met de motor.

na 3 weken rijden is de wagen vastgelopen.
er zat geen olie meer op .
ik had de olie een week daarvoor nog op maximum gezet
dus verbruikte alle olie op in 1 week !
nu zit er een nieuwe motorblok in , de cilinderkop is wel hetzelfde gebleven.
nu dit weekend rijd ik terug met de wagen en kom tot conclusie dat mijn
olie pijl terug onder het minimum was.
de wagen verbruikt dus redelijk veel olie .
kan mij A.U.B iemand helpen , iemand da kan weten wat mijn motor probleem is voor mijn prachtige mr2.

ik ben een serieuze wagen liefhebber dus dit doet me echt pijn in het hart !

Mvg devid . hopelijk een reactie

Mattheus · 01 Nov 2009, 16:22

Oei.... dat is allemaal niet zo mooi.
Ik ben helaas niet technisch aangelegd en kan je niet zo 1, 2, 3 helpen, maar ik zou in jouw geval ook eens kijken bij onze oosterburen (http://my-mr2.de/) er wordt daar uitvoerig gediscussieerd over het zgn. "shortblock" probleem.

Gelukkig zitten er op dit forum ook een aantal zeer handige en wijze mannen (en vrouwen!) die je met raad en daad terzijde staan!!

tweakmaster · 01 Nov 2009, 16:23

is de kop wel gereviseerd? ander zou ik denken dat het probleem daar vandaan komt... anders is het nieuwe blok ook gewoon knudde geweest.

Remmel · 01 Nov 2009, 16:25

Probleem heb ik ook gehad, heb er ook een nieuw blok in laten leggen en nu is het probleem opgelost.
Oorzaak: de eerste MR2's zijn geleverd met zuiger- en schraapveren die de olie uit het carter niet kon tegenhouden bij hogere toerentallen.
OF ik heb ook gehoord "ovale zuigers" met hetzelfde gevolg.
Bij lage toerentallen geen probleem, bij hogere toerentallen verbrand je de olie gewoon mee.
Toyota gaf hier ZEVEN jaar garantie op, indien het probleem zich voordeed kreeg je gratis een nieuw blok.
Voor mij was het helaas te laat (net buiten garantieperiode), de vorige eigenaar heeft er jaren rustig mee gereden en nooit last gehad, en ik heb binnen 1000km het blok aan gort...
Met het nieuwe blok met de nieuwe zuigers is bij mij het probleem 100% opgelost.

Green Goblin · 01 Nov 2009, 16:37

Er zijn twee versies van het verhaal:

De duitsers geven de schuld aan het blok, zuigerveren/ovale zuigers, deze geven olieverbruik, door dit verbruik worden je precats opgeblazen.

De amerikanen geven de schuld aan de precats, deze gaan afbrokkelen, worden in je cilinders gezogen en dit heeft dan weer olieverbruik tot gevolg.

Remedie: nieuw shortblock en je precats leeghalen / vervangen door een andere header.

Zo te lezen is bij jou wel het blok vervangen, maar de precats en de catalysator niet.

Duitse voorzorgsmaatregel: goede olie gebruiken en eventueel een oliekoeler monteren.
Amerikaanse voorzorgsmaatregel: precats leeghalen / verwijderen.

tweakmaster · 01 Nov 2009, 16:39

of gewoon alles doen

Green Goblin · 01 Nov 2009, 16:40

Niet onverstandig.

Green Goblin · 01 Nov 2009, 16:41

Maar over het algemeen gaat eht olieverbruik gepaard met een behoorlijk vermogensverlies, daar hoor ik je niets over zeggen ?

Mattheus · 01 Nov 2009, 16:49

Een kleine vraag van mij dan; wat is dan de "goede olie"??

Green Goblin · 01 Nov 2009, 16:56

Ik zou voor een ZZW30 voor 5W30 synthetische olie gaan.

tweakmaster · 01 Nov 2009, 17:00

en dan niet van de aldi

Mattheus · 01 Nov 2009, 17:04

tweakmaster wrote:en dan niet van de aldi

Mooi, de Lidl heeft er net een aanbieding mee.....

Green Goblin · 01 Nov 2009, 17:04

Nee, die niet nee. De pindakaas of de koffiepads ook niet trouwens.

p.s. Deef, hier al een keer geweest ? http://www.mr2club.be

tweakmaster · 01 Nov 2009, 17:08

zou gewoon castrol of valvoline nemen.. ik zelf heb mpm, maar volgens mij moet je die net wat vaker verwisselen als castrol of valvoline. (heeft iets met een klasse te maken ofzo)

Remmel · 01 Nov 2009, 18:18

Die precats heb ik inderdaad ook verwijderd.
Van een vermogensverlies tijdens dat hogere olieverbruik destijds heb ik echt niets gemerkt, en ja dat zou ik anders heus wel gemerkt hebben.

Wat me destijds wel opviel: geen blauwe rook!!, terwijl olieverbranding toch echt voor blauwe rook zorgt.
WEL: heel veel zwarte roetaanslag in/rondom de uitlaat.
Nu blijft de uitlaat mooi blinkend chroomkleurig, toen echter pikzwart.

deef · 01 Nov 2009, 18:19

mensen ik wil jullie bedanken voor de uitleg en hulp.

mijn motor blok is vernieuwd maar weet niet of de cilinderkop is gereviseerd.
ik heb de wagen onder garantie laten maken .
ik weet zelf niet op de zuigers zijn vernieuwd

ik kan wel al zeggen dat ik zeer goede olie gebruik , 5w30 of zelfs 0w30 dus aan de olie zal het niet liggen denk ik ...

nieuw shortblock en je precats leeghalen / vervangen door een andere header. ?????????????
kan je mij daar nog wat uitleg bij geven ? shortblock en precats zeggen mij niks ??

Mvg devid.

Leliev · 01 Nov 2009, 18:52

Lees dit topic eens goed door. Kom je een heleboel meer te weten.

http://mr2club.nl/forum/showthread.php?t=9209

Oh, en teruggaan naar toyota uiteraard..

Remmel · 01 Nov 2009, 19:24

En 5W30 of 0W30 is veel te dunne olie dus hier maak je het probleem alleen maar erger mee.

Green Goblin · 01 Nov 2009, 19:34

5W30 is de door Toyota aanbevolen viscositeit. Als hij al verbruikt zou je wat dikker kunnen gebruiken, een 15W40 bijvoorbeeld.

tweakmaster · 01 Nov 2009, 19:45

of 10w40..

is zelfs voor mijn ouwe 5s met turbo goed