Stabiliteit op top ?
Posted: 16 Jan 2010, 18:07
Hoe beoordelen jullie de stabiliteit op topsnelheid van de zzw30 ?
Ik ben ook wel benieuwd, wat vond jij van die maximum snelheid van je ZZW Green?
MR2club.nl; The Wild Bunch
Het gezelligste MR2 forum van Nederland
https://www.mr2club.nl/forum/
Stabiliteit op top ?
Page 1 of 3
Posted: 16 Jan 2010, 18:15
Ik voorzie binnenkort een ZZW30 in wegmisbruikers...
Ik ben ook wel benieuwd, wat vond jij van die maximum snelheid van je ZZW Green?
Ik ben ook wel benieuwd, wat vond jij van die maximum snelheid van je ZZW Green?
Posted: 16 Jan 2010, 19:48
Wegmisbruikers hebben ze op de A31 niet 
Ik vond de stabiliteit niet om over naar huis te schrijven, maar de vraag is een beetje of dat dus fundamenteel is, of dat ik het moet zoeken in banden, uitlijning etc.
Ik vond de stabiliteit niet om over naar huis te schrijven, maar de vraag is een beetje of dat dus fundamenteel is, of dat ik het moet zoeken in banden, uitlijning etc.
Posted: 16 Jan 2010, 19:53
Ik heb een keer rond de 190 open gereden en dan isie wat vaag, je gaat vanzelf wat terug om weer iets meer ontspannen te kunnen rijden.
Posted: 16 Jan 2010, 19:58
Even samengevat: een aw11 en sw20 zijn stabieler met hoge snelheden.longjohn wrote:Ik heb een keer rond de 190 open gereden en dan isie wat vaag, je gaat vanzelf wat terug om weer iets meer ontspannen te kunnen rijden.
Posted: 16 Jan 2010, 20:07
Een AW11 is ook niet meer de stabielste auto bij 190 hoor. Daar zijn ze nu eenmaal ook niet voor gemaakt.
Posted: 16 Jan 2010, 20:09
Maar als je de zzw verlaagd en de banden veranderd moet het toch een heel stuk beter worden lijkt mij.
Posted: 16 Jan 2010, 20:10
De hardtop zit er wel een stuk vaster op bij die vroege modellen...
Posted: 16 Jan 2010, 20:13
Denk ik ook wel, ik heb ook geen idee hoe de uitlijning momenteel is en ik rijd met twee verschillende merken banden, dus daarin kunnen ook oorzaken liggen.krijger wrote:Maar als je de zzw verlaagd en de banden veranderd moet het toch een heel stuk beter worden lijkt mij.
Posted: 16 Jan 2010, 20:14
De hardtop is er niet afgewaaid...longjohn wrote:De hardtop zit er wel een stuk vaster op bij die vroege modellen...
Posted: 16 Jan 2010, 20:21
Ik heb ook twee verschillende merken banden; de originele achter en wat vage bagger banden voor. Kan ook schelen inderdaad...
Weet iemand wat goeie banden zijn voor een 30 misschien?
Weet iemand wat goeie banden zijn voor een 30 misschien?
Posted: 16 Jan 2010, 20:35
Haalt ie de 190?...
In welk level?
Van de Brienenoord af, wind in de rug?
Of werd je getrokken door een Corvette?
Geintje, maar ik vraag me af waarom je zo wilt rijden.
Kappie eraf, lekker touren lijkt me een stuk beter!
In welk level?
Van de Brienenoord af, wind in de rug?
Of werd je getrokken door een Corvette?
Geintje, maar ik vraag me af waarom je zo wilt rijden.
Kappie eraf, lekker touren lijkt me een stuk beter!
Posted: 16 Jan 2010, 20:45
Ja maar, stel, ik zit in Duitsland, en ik moet met spoed naar huis....
Ik geef wel toe dat het rij-gevoel anders is met en zonder hardtop. Met hardtop ben je toch eerder geneigd om gas te geven.
Ik geef wel toe dat het rij-gevoel anders is met en zonder hardtop. Met hardtop ben je toch eerder geneigd om gas te geven.
Posted: 16 Jan 2010, 20:49
klinkt herkenbaar, had ik ook rond de 200 is ie niet echt stabiel in de bochten.
Rechte stukken gaan goed. denk dat t komt omdat ie zo licht is.
Frustrerend wel dat als je daar in duitsland rijd en er komt n gt3 voorbij, die heeft daar geen last van en is dan op helft van vermogen pfff
In ieder geval als tourauto super! vakantie in italie o.i.d. en met bergpassen in de bochten heerlijk.
Ben benieuwd hoe dat vd zomer gaat met de sportuitlaat ;-)
Rechte stukken gaan goed. denk dat t komt omdat ie zo licht is.
Frustrerend wel dat als je daar in duitsland rijd en er komt n gt3 voorbij, die heeft daar geen last van en is dan op helft van vermogen pfff
In ieder geval als tourauto super! vakantie in italie o.i.d. en met bergpassen in de bochten heerlijk.
Ben benieuwd hoe dat vd zomer gaat met de sportuitlaat ;-)
Posted: 16 Jan 2010, 20:53
Ik had het eigenlijk over een recht stuk. Maar jij hebt andere velgen toch ? En bij wind (was niet echt windstil vandaag)
Posted: 16 Jan 2010, 22:36
En ik maar denken dat die krengen met 200+ een haakse bocht konden nemen..whitespyder wrote:klinkt herkenbaar, had ik ook rond de 200 is ie niet echt stabiel in de bochten.
Wat een flut dingen..
Posted: 16 Jan 2010, 22:44
Ik heb al menige kilometer op de duitse snelwegen afgelegd en op de een of andere magische manier gaat mijn voet op het gaspedaal dan automatisch een stuk verder naar beneden. Op topsnelheid vind ik persoonlijk de auto een beetje 'zenuwachtig' rijden. Dat zal (naar mijn idee) veel te maken hebben met het lichte gewicht van de auto. Wat mij wel opviel dat de auto windgevoeliger is dan je eigenlijk zou verwachten. Waarschijnlijk is e.e.a. wel te verbeteren met allerlei buizen en stangen (de subtropische benamingen daarvoor ben ik even vergeten..) die de stabiliteit en stijfheid van de auto verhogen. Zelf ben ik dat niet van plan, dergelijke hoge snelheden ben ik eigenlijk niet van plan om vaak te rijden (zeker gezien mijn laatste bijdrage richting Leeuwarden).....
Posted: 16 Jan 2010, 22:47
Een prelude heeft daar geen last van....Leliev wrote:En ik maar denken dat die krengen met 200+ een haakse bocht konden nemen..
Wat een flut dingen..
Maar is er geen optie van een de auto voor te verzwaren in combinatie met de banden en een schoefset? Staat hier niets over op het internet (op een zzw30 forum)?;D
Posted: 16 Jan 2010, 22:49
Die krengen kunnen ook best een haakse bocht met 200+ nemen. Enige probleem is wel dat ze dan rechtdoor gaan...
Posted: 16 Jan 2010, 22:51
