MR2club.nl; The Wild Bunch

goedenavond,

ik heb mijn gti motor eruit gehaald.
en een mr2 turbo motor er in
alles aan gesloten maar het hij start niet

als ik het contact aan zet branden er een aantal lampje op het dashboard
maar als ik mijn contact om draai tot starten
knalt er een zekering uit en dat is AM2
ook hoor ik mijn brandstof pomp niet aanslaan
deze heb ik ook van de mr2 turbo

iemand een idee wat dit kan zijn ?

grtz wide_mr2

iets met ECU ?

Hoe heb je het aangesloten? Alleen de stekkers in elkaar gestoken, of ook draden gewisseld waar nodig? Welk jaar is de auto, en welk jaar is de motor?

heb je ook de kabelboom die door het interieur van de motor naar de voorkant onder het dashboard loopt vervangen voor de bijpassende kabelboom>?

turbo heeft een selenoid om de pomp snelheid te regelen, hierdoor werkt nu je pomp niet.. zit em in de bekabeling.. als je de pomp rechtstreeks aansluit zoals de meeste doen bij een swap start hij gewoon..

dus pomp via op het contact via een relais geschakeld direct op de accu..

ook je pomp vervangen door minimaal een turbopomp?

bedankt voor de reacties,

de pomp is van een turbo
en de kabelboom ook
die heb ik vervangen tot aan het zwarte kastje bij de pendalen

die draden van de pomp ga ik vanavond even anders aan sluiten dan

grtz wide_mr2

en ?

WIDE_MR2

Gestorven op 4 Mei 2010 om 15:45. Gecondoleerd tevens alle familieleden.

:lach:zwarte humor...

Belletje doet wonderen.

Massa?

ik ben weer in leven.
(even op vakantie geweest)

voor dat ik op vakantie ging.
heb ik de benzine pomp anders aangesloten
die doet het nu maar het blok gaat niet rond
en de zekering klapt er nog steeds uit

grtz

zo

vandaag weer verder gegaan aan de mr

de zekering klapt er niet meer uit nu
het blok gaat nu ook rond
maar er komt geen tot weinig stroom binnen op de ontsteking
de massa is wel goed

iemand een iedee ?

grtz wide_mr2

Waar krijg je weinig stroom op dan op de bobine of de igniter? Heb je wel de goede igniter van een turbomotor?

op de bobine heel weinig stroom gemeten.

maar waar waar moet de igniter zitten dan ?

dan kan ik die ook door meten

alle spullen zijn zo ie zo van een turbo.

grtz

De igniter is dat kastje dat aan je bobine gemonteerd zit. En de bobine zal alleen egt stroom krijgen als de auto loopt, want die krijgt alleen maar een inpulse van 12volt , die hij dan in de bobine verhoogd en een piekspanning aan je verdeler geeft maar die gaan zelden stuk.

Ik weet niet hoe je de igniter moet na meten mischien kun je iets vinden op www.mr2-tech.com daar staan vrij veel schema's enzo.

Wel vreemd ik heb namelijk met mijn turbo swap helemaal niks veranders aan zekeringkastjes of kabelbomen in de auto. Alleen de motor kabelboom en zekeringkast en ecu. Ik heb de brandstof pomp rechtstreeks aangesloten het was toen starten en lopen.

Schuin boven de bobine heb je 2 van de stalen kastjes zitten met van die koelribben lijken het wel. Daaronder zit een dikke ronde stekker en die moet aangesloten zijn anders zal hij ook niet vonken en dus niet lopen.

oke bedankt

ik ga vandaag ernaar kijken

ik had de igniter van de mr2 turbo van mijn maatje er opgezet
die heeft ook een rev2
maar de stekker is anders
nu zal ik niet weten hoe ik moet testen of de igniter nog goed is

grtz

Gewoon even naar Andel brengen op de oprijwagen (wel als mijn MR2 klaar is natuurlijk) bij Joshma, is in tijdens de koffie al geregeld.

Als Joshma zo snel is, waarom is jouw auto dan nog steeds niet klaar Marco ?