Ik ben van plan om een AW11 te kopen en in het begin wil ik hier niet te veel aan gaan veranderen maar ik wil wel de mogelijkheid alvast bekijken wat ik er later aan kan upgraden om de auto beter te laten presteren.
Zo heb ik al gezien dat er ook een Supercharger uitvoering is en dus ga ik ervanuit dat deze ook wel op de standaard uitvoering te monteren is, de vraag is alleen wat gaat zo'n grapje kosten?
Sowieso ben ik verder benieuwd wat ik aan een AW11 verder kan sleutelen om hem wat rapper te maken en/of mogelijk geschikt kan maken voor circuit gebruik(rolkooi of iets in die richting).
Wellicht kunnen jullie mij hier verder mee helpen en laten weten wat jullie ervaringen ermee zijn.
Mogelijkheden/Kosten mbt upgraden AW11
Moderator: Pieten
Een supercharger kan je niet op de standaard 4age plakken. Je moet toch wel het een en ander er dan voor veranderen. Beter is om een half-cut te kopen en het hele blok te reviseren en over te lepelen.
Om je aw11 wat sneller te maken adviseer ik een K&N inlegfilter (of ander merk), open uitlaat, ander uitlaatspruitstuk, fidanza vliegwiel en aluminium ventieldopjes (lichter, dus ga je harder).
Voor lekker rond te crossen en tegelijkertijd ook voor normaal weggebruik adviseer ik een verlagingsveer van 30mm (kan je nog steeds goed over de drempels) en instelbare koni's.
Succes ermee!
Om je aw11 wat sneller te maken adviseer ik een K&N inlegfilter (of ander merk), open uitlaat, ander uitlaatspruitstuk, fidanza vliegwiel en aluminium ventieldopjes (lichter, dus ga je harder).
Voor lekker rond te crossen en tegelijkertijd ook voor normaal weggebruik adviseer ik een verlagingsveer van 30mm (kan je nog steeds goed over de drempels) en instelbare koni's.
Succes ermee!
Sky is the limit.. 3SGTE, 20V, 3SGE, 4AGZE, normale 4AGE... Toda Fightex coilovers voor 2000 euro... ST205 remmen.... Ligt eraan hoeveel geld je er aan uit wilt geven 
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Als je nog niet eens een aw11 gekocht hebt, en nu al zit te denken hoe je hem sneller wilt maken, denk ik dat je beter je geld uit kunt geven aan een auto die uit zichzelf al sneller is.
Dus, waarom een AW11 ?
Dus, waarom een AW11 ?
Omdat het kan?
Green Goblin wrote:Als je nog niet eens een aw11 gekocht hebt, en nu al zit te denken hoe je hem sneller wilt maken, denk ik dat je beter je geld uit kunt geven aan een auto die uit zichzelf al sneller is.
Dus, waarom een AW11 ?
+1
Kan beter voor een SW20 gaan..........
Zo hey, dat ging snel!
Zo hey, dat ging snel!
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
En je zult het niet geloven, maar ik ben het met je eens ! Gewoon een sw20 turbo, heb je direct vermogen.Xhermes wrote:Kan beter voor een SW20 gaan..........
Zo hey, dat ging snel!
AW11 turbo heb je ook direct vermogen!
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Lekker realistisch Paul. Die staan ook op elke straathoek te koop he...
-
la_fusion
Bedankt voor de reacties! Op zich ook erg logisch! Maar.. ik wil nu vooral een leuke auto waar ik in de toekomst (1-2 jaar) wat meer van kan maken. Vooral in eerste instantie leuk rijden zonder vast te zitten aan grote vaste lasten (wegenbelasting + verzekering).
De AW11 die ik voor ogen heb is van 1985 en dus prima geschikt omdat hij bijna oldtimer is.
Ik wil hem dus niet direct sneller maken maar alvast bekijken wat de mogelijkheden zijn. Vandaar dat ik jullie hulp wilde hebben. Voor nu wil ik in ieder geval eerst eens er gewoon mee rijden, het tunen/upgraden van de motor komt later!
De AW11 die ik voor ogen heb is van 1985 en dus prima geschikt omdat hij bijna oldtimer is.
Ik wil hem dus niet direct sneller maken maar alvast bekijken wat de mogelijkheden zijn. Vandaar dat ik jullie hulp wilde hebben. Voor nu wil ik in ieder geval eerst eens er gewoon mee rijden, het tunen/upgraden van de motor komt later!
Het geen wat je nu uitspaart aan wegenbelasting en verzekering ben je straks kwijt aan onderhoud. Trust me, been there done that. Got the t-shirt.
Er zijn een aantal mogelijkheden.
1: Supercharger blok erin (evt ombouwen naar Turbo of turbo erbij)
2: 16v tunen (dit is duur en je zult waarschijnlijk niet boven de 200pk komen)
3: 20v (standaard 160-170pk)
4: 2.0 Turbo, ook leuk
5: Er zijn nog tientallen mogelijkheden, zoals een V6 of V8 of 1.8 of 2.0.. Sky is the limit, het gaat eigenlijk om hoe veel geld je erin wilt steken.
Om de AW11 voor op het circuit sneller te maken zul je toch echt eerst de ophanging moeten aanpakken. Mooie koni's met stugge veren, ophangingsrubbers vervangen, goede remmen en banden erop zetten en de hele bups goed laten uitlijnen. Hard gaan op het rechte stuk is leuk, maar hard door de bocht is leuker en hier heb je meer aan.
Tevens, wil je gaan circuitracen dan wil je misschien liever een hardtop AW11 hebben dan een met een sunroof or T-top. De hardtops zijn lichter en stijver, en ja dat verschil merk je. Neem dan ook geen Amerikaan, want ook die zijn zwaarder.
1: Supercharger blok erin (evt ombouwen naar Turbo of turbo erbij)
2: 16v tunen (dit is duur en je zult waarschijnlijk niet boven de 200pk komen)
3: 20v (standaard 160-170pk)
4: 2.0 Turbo, ook leuk
5: Er zijn nog tientallen mogelijkheden, zoals een V6 of V8 of 1.8 of 2.0.. Sky is the limit, het gaat eigenlijk om hoe veel geld je erin wilt steken.
Om de AW11 voor op het circuit sneller te maken zul je toch echt eerst de ophanging moeten aanpakken. Mooie koni's met stugge veren, ophangingsrubbers vervangen, goede remmen en banden erop zetten en de hele bups goed laten uitlijnen. Hard gaan op het rechte stuk is leuk, maar hard door de bocht is leuker en hier heb je meer aan.
Tevens, wil je gaan circuitracen dan wil je misschien liever een hardtop AW11 hebben dan een met een sunroof or T-top. De hardtops zijn lichter en stijver, en ja dat verschil merk je. Neem dan ook geen Amerikaan, want ook die zijn zwaarder.
-
Metal_Carnage
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 732
- Joined: 08 Jul 2008, 15:30
- Type MR2: AW11
- Contact:
Cusco camber plates erbij, en zandvoort over boenderen met die bak