MR2club.nl; The Wild Bunch

hoi mensen,
zojuist heb ik de verdeelkap rotor en bougiekabels vervangen, en wat denkje:

Hij loopt nog steeds niet!!!

Alle zekeringen zijn gecontroleerd, wat kan het nog zijn?? ik weet t niet meer.

zou het kunnen zijn dat er ergens een stel schroef zit voor het stationaire toerental die afgebroken c.q. eruit gevallen is???? ik heb er eigenlijk geen gekke dingen mee gedaan

heb je wel een vonk? misschien dat de bobine naar de kl*te is?

wat hij zegt

Je hebt de foto's van kapotte bobine van me dus check die maar eens

www.mr2-tech.com zoek je daar maar even hoe het vastzit.

Komt slecht uit want heb erg druk anders kwam ik wel even langs

als de lambda sensor kapot is, loopt hij dan stationair of wat gebeurd er dan??

Gaat lampje van je ecu branden en zou je de code kunnen uitlezen

hmm nee dat is het niet, zou het wel zo kunnen zijn dat mijn stationaire toeren tal telaag is om hem aan de praat te kunne houden??

(slijtage gaskabel het langer worden van deze???)

Is er een vonk? Check dit ff a.u.b.

24 maart 20:25 heb ik iets gepost in je andere topic...


nog niet gedaan zeker?...

ecu / iac fout / onderbreking / kapot ?

vacuum lek ? ( pomp gewoon het heele traject op met de compressor een keer en gasklep open .. tot je druk hebt ! zorg wel dat 1 van de zuigers i.i.g heelemaal bovenin staat .. anders pomp je je heelmaal onzinnig en krijg je zwarte broekspijpen

lekke koppaking ? ( bij laag toeren de boel gewoon dood slaat door het water .... kan bij hooge toeren weg zijn ... )

injectoren blijven open staan ? ( hydrolock )

waanzinnig verstopping in je uitlaat

weet ik het dit zijn echt de meest ver gezochte dingen die ik me kan bedenken ..... waarschijnlijk is geen van allen het , maar wil ze niet uitsluiten.

Als ie helemaal niet aanslaat of wil lopen?
Krijgt ie wel benzine? Benzinepomp/toevoer of relais?

Als je lamdesensor defect is zal hij gewoon lopen aleen is dan de co waarde te hoog. Heeft verder niks te maken met het lopen.

Ik gooi maar een balletje op..Succes

hij liep toch aleen niet stationair ? of inmiddels heelemaal niet meer

rmmr2 wrote: ik heb er eigenlijk geen gekke dingen mee gedaan

je Signature sluit hier leuk bij aan :

sw20 uit 1991 met heeel veel mod's en heel veel centjes er in gestopt...



dan vraag ik me sterk af , waar hem al die centjes in zitten ...

Ik ga ervan uit dat ie helemaal niet loopt omdat ie moet kijken of hij een vonk heeft. Zonder vonk loopt ie toch niet?
Ben wel benieuwd!!;)

dat is echt kl*te, heb je er zoveel geld en tijd in gestoken
en nu wil ie niet lopen, erg vreemd
hopen dat je het snel hebt opgelost

datissnel wrote:Ik ga ervan uit dat ie helemaal niet loopt omdat ie moet kijken of hij een vonk heeft. Zonder vonk loopt ie toch niet?
Ben wel benieuwd!!;)

of maar op 2 of 3 cilinders hè Dan loopt die ook niet gezond

loop hij wel of niet of alleen te hoog ? heb ik ook last van bij mij is het de idel-upsenzer, die zit onder het gasklepehuis waar het water door heen gaat die sluit dan niet meer goed ,heb daar ook een kabelbreuk gehad en de kabel is nu groen van binnen heb nu een te hoge weerstand. dat kan het ook zijn. als ik de kabel los haal zakt het toerental helemaal naar onder kan dan met de stel schroef fijn afstellen.(het zijn 3 kabels de rode is voor het sluiten van de klep die zou je kunnen los/knippen hale) gr

hej mensen, ik heb gisteren avond nog eens goedf gekeken, als ik hem HEEEEEEEELLL laag in toeren laat lopen merk ik niets,
ik denk dat het de gaskabel zelf is, ik heb de stelschroef verstelt die onder de gaskabel zit en nu loopt hij mooi ststionair.

ik denk dat het kwam omdat hij geen lucht kreeg, de klep in het gaskleppenhuis ging namelijk helemaal dicht. Dit merkte ik na een paar kleine tests, (op gas respons e.d.)

Deze staat nu weer een klein stukje open en krijgt weer lucht!
ik denk dat dit aan de gaskabel ligt (slijtage door gebruik....??)

ullmaster wrote:loop hij wel of niet of alleen te hoog ? heb ik ook last van bij mij is het de idel-upsenzer, die zit onder het gasklepehuis waar het water door heen gaat die sluit dan niet meer goed ,heb daar ook een kabelbreuk gehad en de kabel is nu groen van binnen heb nu een te hoge weerstand. dat kan het ook zijn. als ik de kabel los haal zakt het toerental helemaal naar onder kan dan met de stel schroef fijn afstellen.(het zijn 3 kabels de rode is voor het sluiten van de klep die zou je kunnen los/knippen hale) gr

bijzondere post

A - het is Idle up sensor ! niet .. idelupsenzer ???

B - die koel water aansluiting staat los van het feit dat je sensor kapot is ... die zit daar puur tegen vast vriezen van je gasklep onder extreme omstandigheden

C - te hoog weerstand ... ok .. hoe moet ik dat lezen , volgens de bgb meer dan 24 ohm ? ... logisch omdat die geoxiedeert is .... daarvoor had je niet eens hoeven meten

D - vreemd .. je haalt hem los en toerental zakt , terwijl je aangeeft dat de sensor niet na behoren werkt ( weerstand op de stuurkabel te hoog )

E - die roode kabel , dat is je signaal kabel , deze krijgt zijn signaal via de ecu , en de ecu ontvant weer een stuur signaal daarvoor van de tps , als jij je gasklep volledig dichtgooid ( 0% tps ... hij zou wel een fractie op kunnen staan ... om misverstanden uit te sluiten ) echter die wegknippen of weghalen lijkt me een erg slecht idee want dan zal je isc nooit meer werken .

F - ....wat moet de OP nu doen ? want de post vind ik best verwarrend , moet hij nu roode kabels gaan wegknippen en met schroefjes ? parkertjes ? of wat gaan werken ? of moet hij groene kabels meten op weerstand ? .

mijn moraal ... ik begrijp je best , maar je spreekt echt heel heel erg verwarrend hoor , maar wat je bedoeld is idd een mogenlijkheid. een fout in de aansturing van isc. .... heb net uitgelegd hoe en waar die signaal van krijgt , dus als het goed is kan de OP nu zoeken na een fout in zijn bedradings systeem van die sensor en hem tevens meten op de juiste weerstand .

rmmr2 wrote:hej mensen, ik heb gisteren avond nog eens goedf gekeken, als ik hem HEEEEEEEELLL laag in toeren laat lopen merk ik niets,
ik denk dat het de gaskabel zelf is, ik heb de stelschroef verstelt die onder de gaskabel zit en nu loopt hij mooi ststionair.

ik denk dat het kwam omdat hij geen lucht kreeg, de klep in het gaskleppenhuis ging namelijk helemaal dicht. Dit merkte ik na een paar kleine tests, (op gas respons e.d.)

Deze staat nu weer een klein stukje open en krijgt weer lucht!
ik denk dat dit aan de gaskabel ligt (slijtage door gebruik....??)

ja .. kabels worden door de jaren heen langer .. heel normaal.
maar jou gasklep moet gewoon volop dicht kunnen , de isc pakt zijn lucht van voor de klep .... en laat de juiste hoeveelheid door doormiddel van een magneet klepje.... dus hij moet ten alle tijden gewoon stationair kunnen draaien .... OOK zonder gasklep op een kiertje.

oke dat dat is zeker duidelijker je mag de mijn post best weg haale als je wild8) .ik weet hoe het werkt ,aleen lastig uitleggen
bij mij zakt het toerental heel langzaam omlaag. moet nog een omleiding leggen. is beter weet ik kom er nog niet goed bij