MR2club.nl; The Wild Bunch

Ik ben al een tijdje bezig met het weer goed krijgen van mijn motor.

Het probleem:
Als je hem flink doortrekt dan hoor je en merk je dat hij bij hogere toeren als het waren een beetje inhoud en je een pingelgeluid hoort.

Verder als ik een flink stuk hard (veel turbo gebruik) op de snelweg heb gereden en dan een stuk rustig rij op bijv een b-weg of in een dorpje en je acceleert weer dan begint hij erg in te houden / schokken. Dit is dan voornamelijk bij lagere toerentallen.
Rij ik weer een stukje harder dan verdwijnt dit euvel weer.


Wat hebben we reeds vervangen:
-Bougies
-Knocksensor (deze was kapot)
-Koelwater temperatuur sensor
-Brandstof filter

Kan iemand mij nog een suggestie geven of helpen dit op te lossen?

Alvast bedankt

Ben je aan de nokkenas geweest. Heb je die er ooit uitgehaald

Nee, niet aangeweest.

Update.

Goed nieuws.

Het euvel dat hij bij hogere toeren inhoud is verholpen.

Oplossing:

Vandaag een nieuwe dumpvalve gemonteerd en daarna proefgereden.

Ik merkte direct dat de dumpvalve harder afblaast en ook bij lagere toerentallen.

De oude dumpvalve was gewoon versleten en dat zorgde ervoor dat hij bij hogere toerentallen lucht liet ontsnappen wat weer resulteerde in het inhouden.

Ik ben er in ieder blij mee dat hij het weer goed doet.

Originele bov?

Nee, een nieuwe open BOV.

Geeft dat dan geen problemen met rijk lopen met schakelen? Etc

Paul vd Plas wrote:Geeft dat dan geen problemen met rijk lopen met schakelen? Etc

Hoe bedoel je dit?

Heb van meerdere mensen gehoord dat een open bov op een gen2 niet heel erg bevordelijk is, gen3 zou wel weer kunnen ivm MAP

Bij mij niet bekend.

Hij loopt weer als vanouds goed.

Nu met de nieuwe BOV heb ik geen probleem en de power is ook weer volledig terug.

Iedereen heeft zijn eigen ervaring daarmee, ikzelf merk op m'n wideband dat hij inderdaad wel even (lees fractie van een seconde) te rijk loopt maar vervolgens gewoon weer netjes loopt.

Qua performance zou je theoretisch iets verliezen maar gevoelsmatig zeg ik van niet

Hoe ben je er nou achter gekomen ?

Green Goblin wrote:Hoe ben je er nou achter gekomen ?

Op verschillende fora's artikels gelezen en op een van de vele kwam ik een soort gelijk probleem tegen.
Verder gaf onze werkplaats aan dat dit ook evt een euvel zou kunnen zijn en ook op dit forum is dit al eens gepasseerd.

Ik heb gewoon een nieuwe BOV gekocht en geprobeerd of het hier in zou kunnen zitten. Het heeft dus geholpen.

Probleem was ook alleen bij vol last, de oude BOV lekte dan toch een beetje en nu gelukkig niet meer.

Beter beter, en is dat gestotter ook weg?
Bij de 2k-3k rpm.

1998mr2 wrote:Beter beter, en is dat gestotter ook weg?
Bij de 2k-3k rpm.

Heb jij iets gelezen wat ik niet heb gelezen?

Pingelde die ook nog met een nieuwe knock sensor en een verslete BOV?

Het "pingel" geluid is nu ook weg.

Het stotteren heb ik niet meer gemerkt, heeft waarschijnlijk ook met de dumpvalve te maken gehad.

mr. toyota wrote:Het "pingel" geluid is nu ook weg.

Het stotteren heb ik niet meer gemerkt, heeft waarschijnlijk ook met de dumpvalve te maken gehad.

ehmm okee, wel interessant dat zo een valve zoveel effect heeft op de
motor..

Had ik ook niet verwacht dat de BOV zoveel effect kon hebben.

Maar als je nadenkt dan is het wel logisch dat de motor slecht loopt als de BOV lekt. Het is in principe een lek in je inlaat traject.

Ik ben er in ieder geval blij mee, dat hij weer loopt als vanouds.

Een BOV lekt altijd bij druk ... behalve een originele omdat deze bij meer druk nog dichter gaat zitten.... een HKS heeft het zelfde principe verder geen een BOV dacht ik... De originele laten zitten is de beste keus voor je Turbo, omdat de originele BPV onder alle omstandigheden het zelfde doet.