MR2club.nl; The Wild Bunch

Na besloten te hebben met motorrijden te stoppen, ben ik weer (heb de tijd) op zoek naar een MR2 roadster voor erbij:D

Nou weet ik uiteraard al veel van alle pre-cat problemen (ben allang lid;D en heb al eens een blauwe uit 2001 gehad).
Nou ben ik van plan er 1 te importeren (zie ik opzich niet tegen op).

voor 4000 euro koop je er in Duitsland al 1 uit 2000 (88000km)en dat met hardtop:eten: alleen niet mijn kleur:X
Nou zag ik een 2003 voor weinig (7000 euro, 135000km), maar die heeft een smt-bak.
Zijn er problemen bekend met deze versnellingsbak en heeft deze semi-automaat nou ook een 6-bak?

Of zouden jullie voor het prijsverschil (met risico opmotorproblemen)gaan voor die uit 2000

Graag jullie mening advies hierin.


Groet Robbert

SMT zijn op zich weinig problemen mee, alleen, als je er een probleem mee hebt, dan weet geen dealer er wat van af. Wat dan weer het probleem is.

Vindt het verschil niet groot genoeg om voor de 2000 te gaan. Ik denk alleen wel dat je krijgt wat je betaalt, voor die prijzen zullen het niet de netste zijn.

Het enige nadeel wat ik al meerdere keren heb gelezen is het 'trage' schakelen, een aantal rijders ergerde zich daaraan. Ik zou daar bij een testrit zeker op letten, mocht het niet bevallen.....

Dit kan je natuurlijk ook zelf doen op het stuur.

Heb zelf al eens een Aygo gehad met zo'n bak en vond dat je het schakelen nogal voelde, tenzij je het"handmatig deed.

Overigens hoef ik er niet mee te "racen" maar is mijn doel meer toeren;) (ben al wat ouder:X )

Theo kon er aardig mee overweg geloof ik....

Zeker weten, tijdens zijn trip naar Schotland met mijn blauwe geregeld achter zijn gele W3 gereden!

ik zou niet gaan voor een smt
het is zoals green zegt
by the way italy is cheep

Weet ik er staat een mooie zwarte uit 2004 op autoscout bij een BMW-dealer in Italië voor weinig, maar hoe krijg ik die hier:huh:
Vanuit Duitsland is het nog wel te doen.

gewoon heen vliegen en terug rijden
verzekeren op chasisnr via diks.nl
en een export kenteken in duitsland halen

Nou Erik,
Ik ben me wel gaan inlezen over import vanuit Italië en het erheen vliegen en terug rijden met Duits export kenteken is het probleem niet, maar het meekrijgen van de originele papieren schijnt niet zo eenvoudig te zijn.
Ofwel moet de auto dan officieel als zijnde sloop geregistreerd worden in Italië of je moet langs de Italiaanse notaris.
Zo niet dan blijft de oude eigenaar belasting enz. betalen in Italië.

notaris kost tussen de 50 em 70 euro
kan de verkoper van te voren of achteraf regelen
de orginele papieren krijg je bij de auto bij het ophalen

by the way
zwitserland heeft een vignet voor de autobahn
en is geen eu land

Maar Duitsland gaat ook prima hoor..

Oké Erik, wist niet dat jij die van jou ook in Italië gehaald hebt8)

Jij hebt dus ervaring!
Hoe heb jij het stukje rijden in Nederland gedaan?

Onderstaande 3 MR's hebben mijn interesse:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =152818365

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =152763236

<A href="http://<a href="http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... 3efsbihtkd" target="_blank">http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... sbihtkd</a>" target=_blank>http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... 3efsbihtkd

Wat heb ik je gezegd? Vroeg of laat komt er weer eentje.

Ik mail je nog wel ff (geen haast hebben, het seizoen is toch voorbij).

pm

Ik hou die zwarte 2004 de komende tijd even in de gaten. Staat pas net geadverteerd en dus nog een maand of 2 wachten en dan kan er vast nog wel wat van de prijs af;D
De reis terug is vanuit dat punt ook goed te doen via Frankrijk:driving:

De winter is nog niet echt begonnen en dat is toch wel een goede tijd om er vast 1 te kopen;)

Mja ik zit met hetzelfde. Wil dolgraag een zzw.. en ansich is er keuze zat in Duitsland. Maar ja, waar herken je een oliezuipertje aan ? Alleen evt. blauwe rook tijdens start.. en verder ? Hoe heb jij dat gedaan Green ? Of heb je gewoon gegokt ? Onderblokje wisselen lijkt me best duur..dus je probeert toch zo min mogelijk risico te lopen..

Gegokt ! Het enige wat je in principe kunt doen is de lamdasondes er uit en de precats inspecteren. Als die heel zijn, gokken. Als ze er uit zijn, gokken. Als ze beschadigd zijn, laten staan, als er 1 uit is en de ander er nog in, laten staan.

Overigens gooi ik er elke 500 km een liter olie bij hoor, dus of ik nou goed gegokt heb.... . Maar ok, met dat verbruik heeft ie toch ook al twee keer Duderstadt meegemaakt, en ik rijd er elke dag in.

p.s. en alles waarbij een CEL brandt, ook laten staan. 's moesjes als "even een nieuwe dit er in en dan gaat dat lampje uit" niet accepteren, als er iets simpels mee is wat zo op te lossen valt, doe je dat voor je hem te koop zet.

Green Goblin wrote:Gegokt ! Het enige wat je in principe kunt doen is de lamdasondes er uit en de precats inspecteren. Als die heel zijn, gokken. Als ze er uit zijn, gokken. Als ze beschadigd zijn, laten staan, als er 1 uit is en de ander er nog in, laten staan.

Overigens gooi ik er elke 500 km een liter olie bij hoor, dus of ik nou goed gegokt heb.... . Maar ok, met dat verbruik heeft ie toch ook al twee keer Duderstadt meegemaakt, en ik rijd er elke dag in.

p.s. en alles waarbij een CEL brandt, ook laten staan. 's moesjes als "even een nieuwe dit er in en dan gaat dat lampje uit" niet accepteren, als er iets simpels mee is wat zo op te lossen valt, doe je dat voor je hem te koop zet.

True, bij mij ging er een compleet nieuwe kat in na 3 nieuwe sondes en een half jaar later zwaaide mijn blok met het welbekende witte vlaggetje...

het blijft altijd een gok, ikzelf zou bij een import gaan voor een 2003+.. Als je toch een risico neemt om hem te importeren kan je liever (indien de optie openstaat) voor een facelift model gaan, aangezien de (grotere) problemen met de pre-facelift versie. Zeker als je voor een auto naar Italië vliegt!

Succes met de aankoop en overweging!:dux-blij_thumb-up: