Hey,
even een vraagje. Is het mogelijk als een V6 in Engeland of Nederland al op kenteken staat, in Belgie op kenteken te krijgen?
En hoe zit het als het nog niet op kenteken staat en je wilt een motorswap doen in belgie (van 2.0 naar 3.0)?
Groeten
p.s. dit bericht zal voornamelijk bedoeld zijn voor de Belgische collega's op het forum. Ik heb al gezocht op wildbunch.be maar niet veel informatie gevonden daar.
V6 in Belgie
Moderator: Pieten
Als het op een EU land kenteken staat, zou je verwachten dat het geen problemen op zal leveren.
Swappen daar zal een moeilijk verhaal worden als je geen attest bij de motor hebt.
Swappen daar zal een moeilijk verhaal worden als je geen attest bij de motor hebt.
Krijg je in Be niet op de weg, er zit bij een V6 swap een niet originele motorsteun en dat willen ze hier niet.
Misschien als je een grote omweg neemt en dus de bijhorende kosten, maar Toyota Belgie wil geen rare dingen meer goedkeuren, ze hebben er slechte ervaringen mee gehad.
Groeten
TRD2000 (wim)
Misschien als je een grote omweg neemt en dus de bijhorende kosten, maar Toyota Belgie wil geen rare dingen meer goedkeuren, ze hebben er slechte ervaringen mee gehad.
Groeten
TRD2000 (wim)
-
corollaWRC
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 233
- Joined: 20 Dec 2007, 18:50
- Type MR2: AW11
- Contact:
In theorie is dat idd zo, en in elk Europees land zal je het wel in orde krijgen. Maar in België kan je dit vergeten! Om de 1 of andere reden hoort België toch niet bij Europa als het op zoiets aankomt.MarcoTwo wrote:Als het op een EU land kenteken staat, zou je verwachten dat het geen problemen op zal leveren.
Maar je bent geen Belg als je het niet zonder achterpoortje doet!;D
-
Paul vd Plas
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 265
- Joined: 28 May 2011, 23:10
Vind ik toch vreemd, België heeft zich toch ook gewoon aan de Europese regels te houden? Als je auto b.v. al engels of nederlands kenteken heeft, met goedkeuring na motorswap, moet je het gewoon op Belgisch kenteken krijgen.corollaWRC wrote:In theorie is dat idd zo, en in elk Europees land zal je het wel in orde krijgen. Maar in België kan je dit vergeten! Om de 1 of andere reden hoort België toch niet bij Europa als het op zoiets aankomt.
Maar je bent geen Belg als je het niet zonder achterpoortje doet!;D
-
corollaWRC
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 233
- Joined: 20 Dec 2007, 18:50
- Type MR2: AW11
- Contact:
Tja maar toch is het zo niet. Als je met een buitenlandse wagen komt moet hij zowiezo een homologatie keuring krijgen. En dat kan op 2 manieren : 1. Via de constructeur: Die schrijft een homolgatieattest uit van de wagen. (maar de constructeurs willen ook niet meer zo goed meewerken de laatste tijd omdat de "Jhonny's" met hun onverzekerde bakken hier alles naar de kl*ten hebben geholpen.Paul vd Plas wrote:Vind ik toch vreemd, België heeft zich toch ook gewoon aan de Europese regels te houden? Als je auto b.v. al engels of nederlands kenteken heeft, met goedkeuring na motorswap, moet je het gewoon op Belgisch kenteken krijgen.
)2. Via een homologatiekeuring door 1 van de keuringscentra's : En dat zijn gwn rampen! Die houden zich aan de Belgische wet, en daarin staat eig. letterlijk dat er niets aan de motor of het mechanische gedeelte van de auto mag veranderd worden. Dus om een lang verhaal kort te maken, zonder hulp van de constructeur is het hier praktisch onmogelijk om een "specialere" auto in te voeren.
In het geval van de SW20 kennen ze hier in België maar 2 modellen. De 156 en de 175pk. Elk ander motortype (zelfs 3s-gte) moet gehomologeerd worden.
Dus staat het niet in hun pc-tje, dan heb je afkeur.
corollaWRC wrote:T : En dat zijn gwn rampen! Die houden zich aan de Belgische wet, en daarin staat eig. letterlijk dat er niets aan de motor of het mechanische gedeelte van de auto mag veranderd worden. Dus om een lang verhaal kort te maken, zonder hulp van de constructeur is het hier praktisch onmogelijk om een "specialere" auto in te voeren.
In het geval van de SW20 kennen ze hier in België maar 2 modellen. De 156 en de 175pk. Elk ander motortype (zelfs 3s-gte) moet gehomologeerd worden.
Dus staat het niet in hun pc-tje, dan heb je afkeur.
Afgelopen zaterdag begreep ik dat een ex. Nederlandse (ex. Silver) 1.6 SC niet op kenteken te krijgen is in België.
-
Masacur
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 647
- Joined: 22 Sep 2008, 12:44
- Type MR2: SW20/21/22
- Location: Japan
Nah, hopenlijk Nederlander die in Belgie werkt. Heb een sollicitatiegesprek begin mei bij een bedrijf waar iedereen hier op het forum wat mee heeftMMaddict wrote:Gij wordt profesioneel Belg?
Honda?
Kuiper?
MARO Taxaties niet, dat weet ik vrij zeker.
Belastingdienst?
Cjib?
Kuiper?
MARO Taxaties niet, dat weet ik vrij zeker.
Belastingdienst?
Cjib?
-
Masacur
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 647
- Joined: 22 Sep 2008, 12:44
- Type MR2: SW20/21/22
- Location: Japan
Is een MR2 een beetje te verzekeren in Belgie voor iemand van 24 jaar? (4 schadevrije jaren)
En om een turbo te importeren vanuit de UK moet je dus een heel keuringsproces ondergaan? Hoeveel kost dit of is het voornamelijk tijd wat er in gaat zitten?
En om een turbo te importeren vanuit de UK moet je dus een heel keuringsproces ondergaan? Hoeveel kost dit of is het voornamelijk tijd wat er in gaat zitten?
Waarom wil je je auto op Belgisch kenteken zetten?Masacur wrote:Is een MR2 een beetje te verzekeren in Belgie voor iemand van 24 jaar? (4 schadevrije jaren)
En om een turbo te importeren vanuit de UK moet je dus een heel keuringsproces ondergaan? Hoeveel kost dit of is het voornamelijk tijd wat er in gaat zitten?
