MR2club.nl; The Wild Bunch

Hallo,

Ten eerste bedankt voor het lezen.

Ik heb 3 maanden de beschikking over een mr2 van een vriend van mij die 3 maanden in het buitenland werkt. Er zit een turbo kit op de auto.

Echter de eerste keer dat ik hem meenam ging het lampje branden van het motormangement. Wat ik zelf niet helemaal snap is dat er ( voor zo ver ik kan zien ) een origineel uitlaat systeem opzit. Wanneer je flink doortrekt heb ik zelfs het idee dat je gewoon voelt dat de uitlaat hem tegenhoud.

Snap dat het een algemeen lampje is voor meerdere delen maar kan ik hiermee gewoon doorrijden?

Alvast bedankt..

ggrrtzz

dan moet je even je ecu uitlezen.. weet alleen niet hoe dat bij een zzw30 gaat en of het uberhaupt kan..
als je hem uit kunt lezen weet je precies waar het probleem zit..
turbokit gaat niet werken zonder software aanpassingen, en ermee door rijden kan als je niet te veel gas geeft, niet teveel druk draaien dus..

kan best zijn dat je detonatie hebt en dat de ecu dat nu opvangt en in safemode valt.. als je er dan mee door blijft "blazen" blaas je je motor op
dus gewoon even rustig rijden totdat iemand je uitgelegd heeft hier hoe je je ecu foutcodes uitleest.. als je die hebt weten we meer en leggen we hier je wel de aan te bevelen maatregelen uit..

de standaard uitlaat knijpt hem zeker.. en technies gezien is dit ook niet gezond voor de motor,
alleen de motor is eigenlijk niet gebouwd voor drukvulling (hoge compressie) en heeft het nodig om geknepen te worden, met een andere uitlaat gaat de turbodruk ook licht omhoog en dat kan al teveel zijn voor de motor
aangezien de auto niet van jou is zou ik er niet te veel mee trappen.. de kans dat zoon dergelijk brouwsel serieus stuk gaat ligt vele malen hoger dan dat van een motor die standaard is voorzien van drukvulling

MKIII zou ODBII o.i.d. moeten hebben.... is verplicht gesteld in de US na 1996 en in de EU vanaf 2001


als het een 3sgte turbo is dan wordt het een paperclip-pie en knippers tellen.

Wat een antwoorden!!

Ik ga er zoizo niet mee blazen nee... je voeld gewoon dat de uitlaat blaast en geknepen word! Het is een auto van 2001... Ik zal morgen kijken welk merk turbo ed erop zit. De turbo ed is gemonteerd bij atec tuning in Ridderkerk.
Had hij dus ook een uitlaat besteld maar dat schijnt allemaal nogal heel moeilijk te zijn ofzo... Tenmiste hij wacht er al een flink aantal maanden op! Mischien plaats is wel even een foto van de uitlaat.

Grrtt

maak even een foto van het hele blok, dat weten we om welk blok het gaat en kunnen we raad geven uitgaande van het type blok..
als het een 1zzfe is heeft hij een costum turbobit en zal de ECU en daarvan de mapping niet aangepast zijn.. en zul je waarschijnlijk detonatie gehad hebben waardoor de ecu nu in safemode loopt..
opzich nog geen ramp, het verteld je alleen dat de ecu niet aangepast is en dus de motor/ecu nu (eigenlijk) niet geschikt is om mee te rijden.. dit raad ik dan ook af
atec tuning kan wel wat, maar als de set nog niet compleet is zal hij ook nog niet gemapt zijn, vaak plaatsen ze een speciale eprom met nieuw mapping programma.. waardoor je veilig met beperkte drukvulling kunt rijden..
ookal zit die eporm erin dan klopt deze mapping nog niet omdat de gehele setup niet klopt (intake mist nog) dus dan zit je met het zelfde probleem

hoop dat ik je zo even genoeg geinformeerd heb,
maak maar een foto van de motor, en dan weten we eigenlijk al genoeg
en vertel even precies wat er al wel en wat niet gemonteerd is van de set
voor zover je dit weet natuurlijk..

Is goed dat zal ik morgen doen... als ik weet hoe dat moet een foto plaatsen hier.. is op ieder forum weer een ander verhaal! Ja ik moet zeggen dat ik er ook wel meer van verwacht had van een blokje wat std al 140pks heeft en dan nu nog een turbo, maar mischien ben ik verwent met mn eigen saab

dat denk ik wel ja een 1zzfe rijdt nog geen deuk in een pakje boter..

ff je foto uploaden op www.tinypic.com
selecteer even formaat van 640x480
daarna als hij geupload is verschijnen er 4 internet links
de gene met [img]blablabla[/img] moet je hierheen kopieëren

jaaa gelukt...

dat is wel erg gedurft... een turbo op een non-turbo motor zonder intercooler.. dat gaat gegarandeerd stuk..

mijn advies is dus.. niet er mee rijden.. en atec tuning attenderen dat als het stuk gaat zij verantwoordelijk zijn aangezien ze de kit incompleet laten vertrekken zonder verdere waarschuwing of booschap.. met een beetje pech heb je al zoveel detonatie gehad dat de motor flink beschadigd is intern

dus. intake erop met goede intercooler (op de goede plaats), druk niet hoger dan 0,3/0,4 bar en dan nog eens een andere ecu + mappen, en dan kan het heel blijven.. stock ecu kan.. maar dan wel je lambda waardes checken zodat hij niet te arm loopt.

dat is in iedergeval geen 3sgte

zal een 1zz zijn met 140 pk. (2zz heeft standaard 180 pk)

enig idee of je de computer kunt vinden? (ECU)

Ben bang dat Frankie gelijk heeft en dan de auto niet volledig gemapt is.

ik verwacht niet dat atec tuning een ecu erbij heeft geleverd aangezien ze al niet de moeite nemen een intercooler te plaatsen..
beetje kansloos en half werk wat ze geleverd hebben.,.

Oke... leuk hoor een auto lenen...
Ik laat hem dus lekker staan hoe hij nu staat

Ik snapte al niet dat er geen intercooler opzat. ( wat bedoelen jullie met intake?? )

Jammer hoor!

Ik ga straks 2 weken op vakantie, zal daarna atec eens bellen.
Enig iedee waar ik de ecu kan vinden zodat jullie mischien kunnen vertellen of dat de originele is?

larsijzerman wrote:Oke... leuk hoor een auto lenen...
Ik laat hem dus lekker staan hoe hij nu staat

Ik snapte al niet dat er geen intercooler opzat. ( wat bedoelen jullie met intake?? )

Jammer hoor!

sorry verkeerd gelezen.. bedoelde de uitlaat..

waar de ecu zit weet ik niet bij een zzw30..

Oke, ja ik snap het. Ik ga na de vakantie even contact met atec opnemen wat er allemaal aan de auto gedaan is en wat niet. Laat ik het weten!
Bedankt voor de steun, goed te merken dat hier een aantal groot liefhebbers zitten

Grrtzzz

MMaddict wrote:dat is in iedergeval geen 3sgte

zal een 1zz zijn met 140 pk. (2zz heeft standaard 180 pk)

enig idee of je de computer kunt vinden? (ECU)

Ben bang dat Frankie gelijk heeft en dan de auto niet volledig gemapt is.

inderdaad, 1zz-fe op de foto, 143 pk standaard. Deze heeft iig een ander uitlaatspruitstuk, een warm air intake en een heleboel extra slangen...

Ecu zit achter de opbergvakken aan de bestuurderskant..

Als het motormanagementlampje (CEL) brandt, lees dan gewoon eerst eens de foutcode uit met een ODBII-lezer.

Ik wil niet iemand beledigen, of zijn of haar auto dus begrijp me niet verkeerd.

De setup zoals bovenstaand in de foto zal erg nadelig werken voor de betrouwbaarheid van de motor.

1.Er is geen intercooler gemonteerd, hierdoor word er warme lucht onder druk de motor in geblazen. Als je veel van de motor gaat vragen denk ik dat de 1zz-fe 't zal laten afweten. De mét intercooler mr2 turbo's van dit model hebben het al erg lastig om een goede lucht temperatuur te krijgen ivm de luchtstroom in de motorruimte. Hier kan de foutcode vandaan komen. De lambda's meten waarschijnlijk afwijkende waardes die horen bij de MAF waardes.

2. De ECU moet minimaal een piggybag hebben wil de auto goed rijden, ik denk dat het blok zwaar belabberd zal rijden omdat de brandstofregeling standaard veel te arm is i.c.m. de turbo. Als deze niet aangepast is, niet mee rijden!

3. Ik zie ook geen dumpvalve, het lijkt me op een haastige turbobuild... Een beetje onafgemaakt eigenlijk!

Ik zou je maat het bedrijf erop laten wijzen, 't zou zonde zijn als het kapot loopt want de turbokitjes voor de mr2 zijn erg prijzig.

Ook nog iets is dat de std uitlaat een kat heeft en dat hij 2,5 inch aan doorsnede is. Bij een 1zz-ge turbo word er een minimale uitlaat doorsnede van 2,75 inch aangeraden. Dit is tevens de std maat van de 2zz-ge celica uitlaat. Dus het vermoeden dat je had klopt! Ik zie namelijk de standaard aansluiting van de catback onder het hitteschild zitten. De uitlaten voor een zzw30 zijn wel wat aan de dure kant, maarja hoort eigenlijk wel bij de turbo upgrade hè.

Succes!

Gr. Sherwin