MR2club.nl; The Wild Bunch

Wat zijn de verschillen tussen de 85kW en 91kW versie van de 4A-GE die geleverd werden in de Europese AW11?
Is dat alleen de katalysator die voor de vermogensdaling zorgt of heeft de 85kw versie nog andere economische/vermogens verlagende aanpassingen gekregen?
Tammere nokkenassen, lagere compressie, EGR (ook al scheelt dat niet zo gek veel) oid?

Dit ivm met mogelijke aankoop 85kW MR2

Alvast bedankt!

bij mijn weten niet.
wel dat de ecu is aangepast op de kat.
vandaar het 8PK vermogens verlies.
dus ff de kat er onder vandaan halen krijg je geen 8PK meer, van omdat het motormanagement is aangepast voor een schonere verbranding.

wel zit de luchtmassameter op een ander plek,
en bij de 89er zit de labdasonde niet meer in het spruitstuk.
nu weet ik niet hoe het bij de Corolla zit.
kan me vergissen, maar een AE86 4A-GE (achterwiel aangedreven) schijnt toch een andere aansluiting op de bak te hebben.
i.v.m een T50 bak, waar helaas ook verschillen in zitten (G*dverd*mme)
Er zijn ook achterwiel aangedreven Celica's met het zelfde blok er in,
maar die zijn schaars.
de AE82 (corolla) is weer het zelfde als van de MR2.

Vraag het ook eens op het forum van www.tacn.nl

Correct me if am wrong...

en ach die 8 pk mis je niet hoor.

Bedankt voor je antwoord.
Weet je/iemand of de ECU van een non-kat past op een kat kabelboom/stekker?

Supra hey ?

Electric S wrote:Bedankt voor je antwoord.
Weet je/iemand of de ECU van een non-kat past op een kat kabelboom/stekker?

vast wel...
doe de kofferbak eens los...
trek de plaat van zijn kant (aan de motoruimte zijde)
en je ziet je ecu...
heb je er 1 van 84 tm 87, plug hem er in zou ik zeggen.
werkt het niet.
doe je je orginele er weer in;)

ROB-E wrote:bij mijn weten niet.
wel dat de ecu is aangepast op de kat.
vandaar het 8PK vermogens verlies.
dus ff de kat er onder vandaan halen krijg je geen 8PK meer, van omdat het motormanagement is aangepast voor een schonere verbranding.

wel zit de luchtmassameter op een ander plek,

Luchtmassameter? Die heeft mijn katloze 85'er niet, is MAP-based.
Wanneer je ECU's gaat wisselen wel even op letten Dat je een L-jet of K-jet systeem hebt (en bijbehorende ECU dus).

ROB-E wrote:Correct me if am wrong...

goed zo;)
de mijne heeft er wel 1

ROB-E wrote:
en ach die 8 pk mis je niet hoor.

Jawel. Heb meegereden in de facelifter van Xhermes, en die van mij is toch wel iets sneller hoor. Scheelt toch wel. Maarja die van hem heeft weer betere wegligging.

Roland wrote:Maarja die van hem heeft weer betere wegligging.

Mede door... aftermarket shocks, veren, banden?
Of hebben ze standaard een betere wegligging gekregen na de face-lift?

Mijne is nog compleet stock. Het onderstel is iets anders van na de face lift. Je moet er van houden Verder heb ik ook nog een 86'er ECU liggen. Die zou ik er dus zo in kunnen zetten?

Hier met die ECU

Het is een 86'er Alleeeeen ik moet eerst weten of mijn eigen ECU niet stuk is. Even CEL uitlezen

Xhermes wrote: Verder heb ik ook nog een 86'er ECU liggen. Die zou ik er dus zo in kunnen zetten?

Nee.

Silver wrote:Nee.

Want?

Electric S wrote:Want?

Het antwordt is al door iemand anders gegeven.

johnwoo wrote:Luchtmassameter? Die heeft mijn katloze 85'er niet, is MAP-based.
Wanneer je ECU's gaat wisselen wel even op letten Dat je een L-jet of K-jet systeem hebt (en bijbehorende ECU dus).