zoals de meeste onder ons heb ik dus een mr2 van 1992
ongelofelijk hoe de 2 levens kan veranderen...
ik heb begin 2009 een lichte schade sw20 gekocht net voor mijn verbouwing
en ik heb zo nu en dan al wat onderdelen verzameld, nu bijna 4jaar later ben ik er eindelijk aan begonnen.
de bedoeling is dat ze terug in volle glorie rustig oldtimer kan worden in mijn garage... samen met mijn steel grey 94 turbo targa... fotos volgen nog.
ik heb de wagen afgewassen toen ik ze wegzette in 2009
3weken geleden voor de tweede keer laten blinken... 
hier heeft ze helaas moeten wachten gedurende al die tijd...
maar ze staat nu stil sinds 1999, heeft 139k op de teller en heeft dus 7j op de baan gereden...
benzinepomp, was kapot toen ik ze kocht, deze hersteld bleek dat ze op 3cilinders draaide, en dat de koppeling totaal weg was...
en normaal zou ik de motor hersteld hebben, en de wagen gewoon ombouwen naar 94plus turbo look (kofferspoiler lichten turbo-motorkap enz...)
ik heb dus al deze onderdelen gekocht van een forumlid. en had zowat een optie genomen op de rest van het total loss turbo-wrak... zodus enkele maanden later ben ik om het wrak gegaan (2weken geleden)
toevallig of niet maar ook deze teller staat op 139K...
[/IMG]hier zijn dus enkele fotos van op mijn werk, een collega, mijn broer en ik zijn sinds maandag even bezig geweest...
[/IMG]
[/IMG]
[/IMG]
[/IMG]let op de andere wagens:
de linkse is een volledig vers gespoten celica van mijn collega
en de rechtse is jammer genoeg de gt86 van mijn baas
de mr2 had schade aan het voorscherm, de deur en achterflank.
in1999 is ze geraakt door een tractor, geen crash ofzo... met de zijkant van die monsterband heeft deze de wagen langzaam een andere vorm gegeven... en iemand die ik ken ging het in 2009herstellen maar niks gebeurd buiten plamuur zetten. gelukkig word het deze keer goed hersteld
ik heb er wel een ander voorscherm voor en de andere deur hangt er ook al in.
[/IMG]aangezien mijn broer de achterruit vernield had, was het al beter om ze ineens allemaal te demonteren... dit komt de latere paintjob zeker ten goede.
[/IMG]
[/IMG]nu ben ik dus eigenlijk al aan het koetswerk bezig maar mijn collegas staan erop dat ik toch beter eerst het turbo-blok erin leg (uit de blauwe gts van op de foto)
moet ik de kabelboom aanpassen om het blok erin te krijgen?
het is dus een 1992 NA targa gewoon het 156pk model 115kw
en de gts is rhd 1996 een turbo gen 3 jap
zijn er tips en tricks die ik zeker moet weten vooraleer ik eraan begin?
als het turboblok uit het wrak is, dan vervang ik zowiezo de koppeling door een oem...
de bedoeling was dat ik de wagen naar mijn werk bracht voor het koetswerk aan te pakken en de repaint en nadien thuis de swap maar mijn collegas vinden dat ik toch echt wel eerst de motor moet overzetten... nu sta ik daar met heel mijn planning in de war...
groeten dimitri
